從省福州港口管理局獲悉，福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)6號、7號泊位工程使用港口岸線近日獲交通運輸部批復，加上今年1月獲批的可門作業(yè)區(qū)1號至3號泊位改建工程，該港區(qū)將多3個30萬噸級散貨泊位，穩(wěn)步朝“大港口”目標邁進。

香港籍“中海繁華”輪駛進羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)。

國慶期間，羅源灣港區(qū)又迎來一艘超大型散貨船舶。中國香港籍的“中海繁華”輪運載31.1萬噸巴西淡水河谷鐵礦石緩緩進港，靠泊可門4號泊位進行卸貨作業(yè)。

據(jù)悉，巴西淡水河谷公司是全球第一大鐵礦石生產(chǎn)和出口商，自2016年底以來，福州港羅源灣港區(qū)可門港物流公司穩(wěn)步推進與淡水河谷的合作，并于2017年3月建成全省首個露天保稅堆場。隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，對進口鐵礦石的需求不斷加大，福州港已成為巴西淡水河谷公司在中國開展業(yè)務的重要合作港口之一。羅源灣港區(qū)也抓住機遇，著力打造成為東南沿海鐵礦石分撥與貿(mào)易增值服務中心，業(yè)務輻射面覆蓋福建、江蘇、江西、湖南等省份鋼鐵廠。

為了實現(xiàn)“大港口、大通道、大物流”目標，羅源灣港區(qū)正朝著大型化、專業(yè)化發(fā)展。近日，羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)6號、7號泊位項目使用港口岸線獲得交通運輸部批復。項目將建1個30萬噸級散貨泊位，設計年通過能力970萬噸；1個3.5萬噸級散貨泊位，水工結(jié)構(gòu)按靠泊10萬噸級船舶設計建設，設計年通過能力為680萬噸，共使用港口岸線長度593米。

今年1月，可門作業(yè)區(qū)1號至3號泊位改建工程也獲得交通部正式批復，該項目位于可門作業(yè)區(qū)干散貨碼頭區(qū)，項目將建2個30萬噸級通用散貨泊位，設計年通過能力2670萬噸，使用港口岸線長度911米，項目改建完成后有利于構(gòu)建、完善我省沿海能源運輸體系，滿足國家煤炭應急儲備和神華羅源灣電廠建設需要。

這意味著，上述2個項目全部建成后，加上現(xiàn)有的可門作業(yè)區(qū)4號泊位，羅源灣港區(qū)內(nèi)將有4個30萬噸級的大型散貨碼頭，可適應福建及周邊地區(qū)煤炭和礦石等大宗散貨運輸需求和船舶大型化發(fā)展趨勢，有力促進港口集疏運系統(tǒng)建設和完善，進一步提升福州港大宗散貨碼頭綜合競爭力，為福州加快打造21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略樞紐城市增創(chuàng)新優(yōu)勢。