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“智慧港口”看中國“中國方案”看山東

來源: 大眾日報 發(fā)布時間:2019-12-05 6:00:00 分享至:

2017年,全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化碼頭——青島港全自動化集裝箱碼頭一期工程投入商業(yè)運營,引發(fā)港口生產(chǎn)方式革命。2019年11月28日,投入商業(yè)運營的二期工程全球首創(chuàng)“氫+5G”智慧綠色發(fā)展模式,必將引領(lǐng)世界港口建設(shè)發(fā)展潮流。

這是山東港口集團以實際行動貫徹“更加注重經(jīng)略海洋”“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”要求,落實國家《交通強國建設(shè)綱要》《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》和山東省“海洋強省”、新舊動能轉(zhuǎn)換等部署的最新成果。

工期短、見效快成業(yè)內(nèi)標桿

全自動化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程,自1993年世界第一個集裝箱自動化碼頭ECT在荷蘭鹿特丹誕生以來就被譽為“港口科技王冠上的明珠”,是當(dāng)之無愧的“大國重器”。多年來,盡管我國已經(jīng)成為世界港口大國,但一直未能擁有真正意義上的全自動化碼頭。

2013年10月,青島港決定建設(shè)全自動化集裝箱碼頭,面對西方先進國家的技術(shù)封鎖,頂住壓力,立足自身,刻苦攻關(guān),僅用三年多的時間就完成了從規(guī)劃到建設(shè)運營的全過程。2017年5月11日,全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化碼頭——青島港全自動化集裝箱碼頭一期工程投入商業(yè)運營。

與傳統(tǒng)人工碼頭相比,青島港全自動化集裝箱碼頭一期工程的作業(yè)效率提升30%,人工減少80%,自動化程度超過鹿特丹港等世界級港口。同時,建設(shè)成本僅為國外同類碼頭的2/3,建設(shè)周期僅為其1/3。

截至今年11月26日,一期工程累計完成船舶裝卸1846艘次,完成集裝箱吞吐量285.4萬標準箱,船舶準班率100%。其中,碼頭平均裝卸效率由開港時的24.2自然箱/小時提升到36.2自然箱/小時,最高效率達到43.8自然箱/小時,比全球同類碼頭高50%,是首個超過人工碼頭作業(yè)效率的自動化碼頭。外集卡在港周轉(zhuǎn)時間15分鐘以內(nèi),比人工碼頭縮短時間50%以上。

目前,一期工程已受理和授權(quán)專利93項,發(fā)表論文47篇,參與制定標準12項,獲《自動化碼頭生產(chǎn)作業(yè)決策支持系統(tǒng)》等軟件著作權(quán)10項。獲評“中國智能制造十大科技進展”,獲青島市科技進步一等獎,中國港口協(xié)會、中國航海學(xué)會等科技進步特等、一等獎16項。共接待來自56個國家和地區(qū)的1640批次33240多人次參觀訪問,成為展示中國港口科技成就的亮麗名片。

自主研發(fā)貢獻一流“中國方案”

為加快建設(shè)世界一流的海洋港口,2019年8月6日,山東省港口集團有限公司掛牌成立,推進山東港口一體化改革發(fā)展。山東省港口集團加快建設(shè)“港通四海、陸聯(lián)八方、口碑天下、輝映全球”的世界知名港口運營商和國際航運貿(mào)易金融服務(wù)創(chuàng)新中心。此次建成投產(chǎn)的山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭二期工程,就是其中最新成果之一。

據(jù)悉,此次投產(chǎn)運營的二期工程青島港自動化二期碼頭岸線長度660米,共有兩個泊位,19個箱區(qū),碼頭設(shè)計能力170萬標準箱。整體規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)集成全部由山東港口自己完成,建設(shè)團隊科學(xué)組織、強力攻關(guān)、共同努力,僅用一年半時間就實現(xiàn)碼頭的投產(chǎn)運營,僅為全球同類碼頭建設(shè)周期的1/5。

“我們最早也跟國外咨詢公司溝通過,但他們的方案建設(shè)周期太長,很多專業(yè)問題也跟現(xiàn)場設(shè)計結(jié)合不起來。綜合考慮之下,我們決定完全放棄國外經(jīng)驗,就按照我們自己的思路來!所以,我們現(xiàn)在也覺得很自豪?!鼻鄭u港(集團)有限公司副總工程師、自動化碼頭總經(jīng)理張連鋼說,相較于一期,二期的建設(shè)速度再次刷新世界紀錄。

基于商業(yè)智能(BI)的自診斷系統(tǒng)、三維可視化運維平臺、智慧監(jiān)管系統(tǒng)、機器視覺+自動化技術(shù)、運用“5G+自動化技術(shù)”、氫動力自動化軌道吊6項全球首創(chuàng)科技的運用,更使得二期碼頭領(lǐng)軍當(dāng)今世界最先進的全自動化碼頭科技,再次以中國“智”造向全球港航業(yè)奉獻了一流的“中國方案”。

這些高科技到底有多厲害?以氫動力自動化軌道吊為例,取消了傳統(tǒng)由高壓卷盤電纜、卷盤裝置、變壓器、高壓柜、整流器等組成的市電供電模式,改為自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力,實現(xiàn)了能量回饋的最優(yōu)利用,使軌道吊每箱耗電下降約3.6%;使單機節(jié)省動力設(shè)備購置成本約20%,以年吞吐量300萬TEU測算,每年減少二氧化碳排放約2萬噸,減少二氧化硫排放約697噸。

也就是說,氫動力自動化軌道吊不僅減輕了設(shè)備自重約10噸,降低了設(shè)備機構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費用,而且發(fā)電效率高,用氫替代石油和煤炭,軌道吊實現(xiàn)完全零排放,對環(huán)境保護具有深遠意義。

加快轉(zhuǎn)型升級始終走在世界前列

當(dāng)下,5G時代來臨成為各行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新風(fēng)口。就在5G商用剛剛開始之時,由山東港口青島港全球首創(chuàng)的“5G+自動化”技術(shù)已實現(xiàn)碼頭全覆蓋,速度之快令人瞠目。

早在今年年初,青島港就完成基于5G連接的自動岸橋吊車控制操作,實現(xiàn)通過無線網(wǎng)絡(luò)抓取和運輸集裝箱,成為全球首例在實際生產(chǎn)環(huán)境下的5G遠程吊車操作。二期工程,青島港又與華為、聯(lián)通等公司聯(lián)手創(chuàng)新攻關(guān),探索應(yīng)用5G技術(shù)低時延、高帶寬、高可靠、大容量等特性,結(jié)合基于5G虛擬園區(qū)網(wǎng)的港口專網(wǎng)方案、端到端應(yīng)用組件,為解決好港口自動化設(shè)備通信問題提供全新解決方案。

“相對于光纖和傳統(tǒng)的通信方式,5G的靈活性、建設(shè)成本、維護成本和可擴展性更有優(yōu)勢。比如此前碼頭設(shè)備依靠光纜通信的運行區(qū)域需要開挖土坑,而運用5G網(wǎng)絡(luò)則不受地理位置的限制,此外接入設(shè)備的數(shù)量也不受限制。無形之中,為碼頭后續(xù)設(shè)備的擴展和可靠運行提供了堅實保障?!鄙綎|港口青島港自動化碼頭副總經(jīng)理李永翠介紹。

如今,在山東港口青島港自動化碼頭上已成功實現(xiàn)在5G網(wǎng)絡(luò)下的岸橋、軌道吊自動控制操作、抓取和運輸集裝箱及高清視頻大數(shù)據(jù)回傳等場景的應(yīng)用。而山東港口青島港在智慧港口5G應(yīng)用方面的突破,無疑為其他港口數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級之路提供了示范與引領(lǐng),充分展示了山東港口多年厚積薄發(fā)的雄厚科技實力。

面向未來,山東港口在全自動化碼頭和“智慧綠色港口”領(lǐng)域,將積極致力于在氫能推廣、人工智能、5G運用、大數(shù)據(jù)、云平臺、自動化控制技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用,持續(xù)開發(fā)應(yīng)用新的世界一流科技成果,使碼頭的生產(chǎn)裝備更加自動化、生產(chǎn)管理系統(tǒng)更加智能化,加速科技與業(yè)務(wù)的全面深度融合,吸引物流、商流、信息流、貨流、人流等航運要素集聚,為全球“智慧港口”“綠色港口”發(fā)展貢獻更多的“中國方案”“中國智慧”與“中國力量”。

本文關(guān)鍵詞:智慧港口 標簽:智慧港口
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