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建設(shè)國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心,青島這盤“大棋”怎么下?

來源: 華夏時(shí)報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2019-12-02 11:18:18 分享至:

擁有中國北方最大的綜合性港口的青島,正在下一盤大棋。

細(xì)心的人或許會發(fā)現(xiàn),自青島2014年獲批成為國家財(cái)富管理金融綜合改革試驗(yàn)區(qū),從2015年開始每年都會舉辦“中國財(cái)富論壇”活動(dòng)。過去四年中,會議主題依次為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的財(cái)富變革”、“全球視野下的財(cái)富管理趨勢”、“財(cái)富發(fā)展的新全球化時(shí)代”、“探求金融開放與監(jiān)管新范式”,大多探討全球化背景下的金融課題,滿滿的“國際范兒”。然而,2019年的中國財(cái)富論壇,首次沒有選擇宏觀視角,而是聚焦于非常具有“青島特色”的領(lǐng)域——航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新。

這也反映了當(dāng)前青島發(fā)展航運(yùn)貿(mào)易和金融業(yè)的迫切需要。2019年初,青島發(fā)起15項(xiàng)“攻勢”,其中之一就是建設(shè)國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心攻勢,要求以打造山東面向世界開放發(fā)展的橋頭堡為目標(biāo),著力推動(dòng)航運(yùn)、貿(mào)易、金融多業(yè)態(tài)深度融合和良性互動(dòng),做優(yōu)航運(yùn)、做大貿(mào)易、做強(qiáng)金融,以創(chuàng)新理念建設(shè)國際航運(yùn)貿(mào)易金融中心。

這對青島來說并不容易。盡管青島港是全球第六大港,但港口功能較為單一,主要是物流運(yùn)輸,而不是貿(mào)易和服務(wù)。而放眼世界,當(dāng)前影響力巨大的國際航運(yùn)中心,像鹿特丹、新加坡和香港,無一不是貿(mào)易和金融中心。

“如果說航運(yùn)本身是一個(gè)人身體的骨架,那么貿(mào)易就是他的肌肉,金融就是他的血液?!?青島市北區(qū)副區(qū)長劉大川向《華夏時(shí)報(bào)》記者如此解釋這三者之間的關(guān)系。市北區(qū)是青島老港區(qū)所在地,此次將建設(shè)國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心核心區(qū)。也就是說,青島面向東北亞,對標(biāo)世界知名港口城市謀劃的“這盤大棋”,第一步落子將從這里開始。

不能只掙“車馬費(fèi)”

青島是一座以港而立、因港而興的城市。青島港由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成,已經(jīng)成為全球第六大港,與世界180多個(gè)國家及地區(qū)700多個(gè)行口通航,有航線54條,國際集裝箱航線總數(shù)穩(wěn)居中國北方港口之首。集裝箱吞吐量位居全國沿海港口第五位,世界港口第八名,外貿(mào)吞吐量位居全國沿海港口第三位,我國北方港口第一位。2014年6月6日,青島港國際股份有限公司在香港聯(lián)交所上市。

盡管創(chuàng)造了輝煌的歷史,但隨著競爭的加劇,青島港也面臨著轉(zhuǎn)型。青島市委書記王清憲曾在一針見血地指出:“單純從港口的航運(yùn)功能看,青島沒有與世界知名的航運(yùn)中心城市拉開多大距離,但在港口貿(mào)易、航運(yùn)服務(wù)和金融服務(wù)上,我們的確還存在明顯的差距。青島港現(xiàn)在還只是一個(gè)運(yùn)輸港,很多貨物的交易貿(mào)易都不在青島,只能掙點(diǎn)車馬費(fèi)?!?/p>

金融與港口一直關(guān)系密切,在英語中“bank”一詞既有河岸的意思,又有銀行的意思,因此也有一個(gè)詞義“雙關(guān)”的腦筋急轉(zhuǎn)彎廣為流傳:為什么河流如此富有?因?yàn)樗袃蓚€(gè)銀行(岸)。

從中國港口的現(xiàn)狀來看,吞吐量大的港口并不少,全球吞吐量前10名的港口中有7個(gè)在中國,然而在以國際貿(mào)易、金融、經(jīng)濟(jì)中心為依托的航運(yùn)中心方面,前10名當(dāng)中卻只有上海和香港兩個(gè)中國港口。在王清憲看來,運(yùn)輸港只有成為貿(mào)易港,在更大市場空間內(nèi)配置資源,港口的效應(yīng),港口對一個(gè)城市的價(jià)值才可能最大程度地發(fā)揮。

如何成為貿(mào)易港?

而對于青島來說,這一目標(biāo)和定位更是國家開放大局的要求。

2019年,中央全面深化改革委員會第九次會議提出,在青島建設(shè)中國—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū),打造“一帶一路”國際合作新平臺,推動(dòng)中西雙向互濟(jì),陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開放格局,港口作為國家重大基礎(chǔ)設(shè)施,重要的公共服務(wù)平臺和聯(lián)通世界的窗口,是“一帶一路”的重要支點(diǎn)。

“建設(shè)國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心,說到底就是要開放發(fā)展?!?月底,王清憲在主持青島“15個(gè)攻勢”答辯的最后一場,也是最受關(guān)注的國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)攻勢作戰(zhàn)方案時(shí)指出。

透過這場答辯,青島完成這項(xiàng)任務(wù)的工作方向可以窺見一斑:先行的攻堅(jiān)任務(wù)是“三場硬仗”,即提升港航輻射能力硬仗、貿(mào)易集聚能力硬仗和金融服務(wù)能力硬仗,重點(diǎn)推動(dòng)的“兩大區(qū)域”是大港區(qū)域轉(zhuǎn)型改造和臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)加快建設(shè)。

如何發(fā)揮青島的口岸優(yōu)勢,加快推進(jìn)大宗商品交易中心建設(shè)?如何強(qiáng)化供應(yīng)鏈金融發(fā)展?與會的市級領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者的提問非常細(xì)致。幾位答辯人的態(tài)度亦十分誠懇,以供應(yīng)鏈金融為例,他們首先承認(rèn)了差距:“青島的供應(yīng)鏈金融發(fā)育還不是非常成熟,大部分是大企業(yè)自身在開展。為了改變這一狀況,我們正在跟前海方舟探討供應(yīng)鏈金融解決的整體方案?!本唧w的方案包括把國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的保理公司等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈金融服務(wù)企業(yè)引進(jìn)青島、牢牢抓住大企業(yè)、和人民銀行正在開發(fā)的應(yīng)收賬款融資系統(tǒng)對接、和青島港合作開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化倉單的質(zhì)押平臺、試點(diǎn)連接大企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)之間的供應(yīng)鏈金融服務(wù)等等。

核心區(qū)已開始起步

而作為建設(shè)國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心核心區(qū),青島市北區(qū)也已經(jīng)開始行動(dòng)。

8月6日,經(jīng)過歷時(shí)近兩年的整合后,山東省港口集團(tuán)有限公司在青島市掛牌成立,它也是全球最大的港口集團(tuán)。9月8日,青島市市北區(qū)二屆八次全體會議上通過了《關(guān)于建設(shè)國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心核心區(qū)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》,將著力構(gòu)建起“1412”發(fā)展格局,其中“1”是以大港區(qū)域?yàn)辇堫^,突出核心引領(lǐng);“4”是以歷史文化記憶示范片區(qū)、濱海新區(qū)、中央商務(wù)區(qū)作、創(chuàng)新資源集聚示范片區(qū)為延伸,強(qiáng)化全域支撐;“12”是以12個(gè)平臺為支點(diǎn),創(chuàng)新整合資源。10月底,核心區(qū)產(chǎn)業(yè)招商工作方案也已發(fā)布。

同時(shí),市北區(qū)也希望通過搭建平臺的方式,匯聚兩岸四地的資源來創(chuàng)新招商引資方式。在市北區(qū)承辦的海峽兩岸暨港澳青年企業(yè)家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展論壇上,劉大川向記者表示,市北區(qū)正在對標(biāo)包括我國香港、澳門、臺灣地區(qū),以及新加坡等航運(yùn)方面先進(jìn)的國家,希望在金融租賃、航運(yùn)保險(xiǎn),倉儲物流、保險(xiǎn)貿(mào)易、大宗商品交易甚至法律咨詢服務(wù)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上進(jìn)行對接和合作。

本文關(guān)鍵詞:國際航運(yùn) 標(biāo)簽:國際航運(yùn)
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