在過去半個月的時間內(nèi)，國際油輪運(yùn)價經(jīng)歷了數(shù)十年內(nèi)最劇烈的一輪上漲。根據(jù)波羅的海航運(yùn)交易所每周一次發(fā)布的全球航運(yùn)市場報道，上周，油輪運(yùn)價在此前一周的基礎(chǔ)上變本加厲，部分原油航線運(yùn)費上漲高達(dá)6倍以上。

在中東海灣市場，超大型油輪運(yùn)價較一周前飆升了約100%；270,000噸載重的油輪，從美國墨西哥灣沿岸地區(qū)至中國的運(yùn)費已經(jīng)從200萬美元上跳至1450萬美元，本周這一航線還在繼續(xù)上漲；載重130,000噸的蘇伊士極限型油輪，從西非至英國-歐洲大陸的運(yùn)價上升了大約50點，至國標(biāo)240-245之間；載重140,000噸的蘇伊士極限型油輪，從巴士拉至地中海的運(yùn)價已經(jīng)翻倍，至國標(biāo)110左右。

一德期貨總經(jīng)理助理佘建躍認(rèn)為，近期國際原油油輪（DIRTY TANKER）市場運(yùn)費狂飆，導(dǎo)火索是9月25日，美國宣布對與伊朗有聯(lián)系的五名中國個人和六個實體實施新的制裁，其中包括兩家中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司的子公司，市場評估受影響的油輪在20艘左右。不久后，油輪運(yùn)費開始飆升。

事實上，早在今年4月，美國財政部就對委內(nèi)瑞拉石油公司的34艘油輪以及關(guān)聯(lián)委內(nèi)瑞拉向古巴運(yùn)送石油的兩家外國企業(yè)進(jìn)行制裁。根據(jù)信德海事（一家海事服務(wù)機(jī)構(gòu)）在10月15日發(fā)布的消息，目前全球總共有大約358艘各類型油輪受美國對伊朗以及委內(nèi)瑞拉等國的制裁所影響，其中有大約156艘超大型油輪因為美國制裁而在市場上經(jīng)營遭遇影響。

上述機(jī)構(gòu)認(rèn)為，近期油輪市場的暴漲主要是受沙特?zé)捰驮O(shè)施遭無人機(jī)襲擊、某些航運(yùn)公司船舶遭遇美國制裁，部分船舶暫時退出航運(yùn)市場安裝脫硫設(shè)備，以及霍爾木茲海峽和紅海相繼有油輪遭遇襲擊等等因素的影響。

當(dāng)?shù)貢r間10月11日凌晨，一艘伊朗油輪在紅海海域遭襲。根據(jù)伊朗學(xué)生通訊社的說法，該油輪運(yùn)載超過100萬桶油品，在沙特阿拉伯吉達(dá)西南約60英里處的位置發(fā)生爆炸，當(dāng)時正在駛往蘇伊士運(yùn)河和地中海的途中。發(fā)生在霍爾木茲海峽的遇襲事件則發(fā)生在今年6月份。

眾盟航運(yùn)咨詢（上海）有限公司董事兼總經(jīng)理劉巽良向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)分析認(rèn)為，安裝脫硫設(shè)備的船只占比較小，由此推斷這一因素影響面沒有那么大。

9月25日，美國財政部以涉及運(yùn)輸伊朗石油為由，就伊朗問題對六家中國公司和五名中國公民發(fā)起新一輪制裁，美國財政部隨即發(fā)布更新的制裁名單。

業(yè)內(nèi)分析人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，美國制裁中遠(yuǎn)的油輪之后，市面上與中遠(yuǎn)有關(guān)的油輪也不敢做了，運(yùn)價水漲船高是必然。

上述人士同時提及，航運(yùn)國企一直以來，既要完成國家戰(zhàn)略運(yùn)輸任務(wù)，又要參與市場競爭，這在一定程度上會帶來定位上的矛盾。