今天上午10時40分左右，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪在上海正式開工建設(shè)，計劃于2023年下半年交付運營。

這艘Vista級大型郵輪總長323.6米，型寬37.2米，船高72.2米，價值超過50億元人民幣，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。

首屆進博會上，中國船舶工業(yè)集團有限公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同。

經(jīng)過一年左右時間的準備，包括進行前期的郵輪概念設(shè)計、詳細設(shè)計，以及船塢擴建。今天，國產(chǎn)大型郵輪正式開工點火鋼板切割，全面進入實質(zhì)性建造階段。

與歐美國家成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)體系相比，我國郵輪市場起步較晚，但發(fā)展迅猛。過去十年，我國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，郵輪游客數(shù)量急劇增長。預計到2035年中國郵輪游客總量將達1400萬人次，中國或?qū)⒊蔀槿蜃畲筻]輪旅游市場之一。

然而，目前全球大型郵輪建造產(chǎn)能略顯不足，歐洲7萬總噸以上郵輪年產(chǎn)能僅為8艘左右，且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿。我國作為全球最具潛力的新興郵輪市場，正面臨大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟、郵輪產(chǎn)業(yè)以及郵輪裝備的難得歷史機遇。

大型郵輪是船舶工業(yè)設(shè)計建造難度最高的船型之一，被譽為“造船行業(yè)皇冠上的明珠”,其設(shè)計規(guī)范標準遠遠高于其他船舶產(chǎn)品，且設(shè)計工作物量極大，是我國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。

相關(guān)負責人介紹，首艘開建的國產(chǎn)大型郵輪由2500萬零部件組成，光是外高橋造船從芬坎蒂尼引進的設(shè)計圖紙及建造管理文件就有15萬頁，近2.1噸。

該郵輪約有70個公共區(qū)域，每一個區(qū)域都擁有數(shù)量繁多的系統(tǒng)，系統(tǒng)間、區(qū)域間需相互配合、相互作用才能保證區(qū)域的正常運營，如何梳理復雜系統(tǒng)間的邏輯關(guān)系，通過系統(tǒng)集成更科學有效地完成設(shè)計建造工作成為當前大型郵輪工程的重點和難點。

為了攻克這一造船行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，中船集團堅持走國際合作、引進消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展道路。面對龐大工程的系統(tǒng)集成難題，在設(shè)計方面，引進了國際最新的三維設(shè)計軟件，投入大量設(shè)計人才以及IT輔助人員不斷進行軟件的二次開發(fā)，以保證軟件能充分滿足大型郵輪的建模需求；在建造管理方面，升級集成開發(fā)SWSTIME系統(tǒng)，基于以往造船管理的基本流程，很大程度地提升了原有的船舶建造管理能力，可實現(xiàn)大型郵輪2500萬零部件從設(shè)計、采購、生產(chǎn)建造各階段、調(diào)試到交付的全時段追蹤，通過數(shù)字化模式實現(xiàn)科學高效地生產(chǎn)建造。