技術(shù)中心技術(shù)人員

“我們在調(diào)研中了解到，傳統(tǒng)口門控制及車輛稱重信息采集由口門員和司磅員手動完成，工作量大，很難保證工作質(zhì)量與效率。集疏港作業(yè)紙質(zhì)單證傳遞信息效率低，人工錄入發(fā)生錯誤幾率較高。同時，集疏港業(yè)務(wù)辦理涉及部門多、業(yè)務(wù)繁瑣、受人為因素影響較大。研發(fā)智能口門管理系統(tǒng)主要針對上述問題，運(yùn)用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)秦皇島港出入口管理信息化，既保證車輛快速通過閘口，又滿足核實(shí)人員、車輛、貨物時間及安全管理要求。”

原來貨車辦理進(jìn)出港業(yè)務(wù)需要前往業(yè)務(wù)大廳填寫紙質(zhì)單據(jù)，業(yè)務(wù)繁忙時，排隊等候占用了很多時間。如今，智能口門系統(tǒng)上線運(yùn)行后，業(yè)務(wù)審批手續(xù)可以在網(wǎng)上辦理，還可以提前在電子地圖上查看和確認(rèn)進(jìn)港及通行路線，極大方便了貨主。

秦皇島港智能口門管理系統(tǒng)界面

人工填寫和辨識集疏港票據(jù)成為了歷史。RFID技術(shù)與二維碼等信息化技術(shù)應(yīng)用，長期入港車輛持便攜式智能港通卡便可刷卡通行，臨時入港車輛僅需提前申請相應(yīng)二維碼，便可在口門掃碼登記信息，徹底改變查驗登記紙質(zhì)單證通行方式。

利用智能衡重管理功能與地磅稱重系統(tǒng)建立的數(shù)據(jù)接口，車輛過衡時可利用現(xiàn)有港區(qū)磅房衡重器具完成貨車過皮、過重等業(yè)務(wù)操作，自動記錄進(jìn)入汽車衡的車輛數(shù)據(jù)，解決了人工手寫單據(jù)錯誤發(fā)生率高的問題。

此外，還增強(qiáng)對通關(guān)車輛的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控功能，在一級口門安裝具備夜視功能的高清攝像頭，視頻錄像留存90天，實(shí)現(xiàn)出入管理信息采集、驗證與存儲。對集疏港車輛在口門、磅房、場地時間點(diǎn)信息數(shù)據(jù)的圖形化分析判斷，可以篩選查驗出在港停留時間過長的車輛，提高了對港區(qū)車輛行為管理的技術(shù)能力。

管理系統(tǒng)車輛進(jìn)出門記錄

“信息服務(wù)管理也是智能口門系統(tǒng)的特點(diǎn)之一。通過與警務(wù)綜合信息平臺、手機(jī)信息服務(wù)APP等其他應(yīng)用系統(tǒng)預(yù)留的數(shù)據(jù)接口，系統(tǒng)可定期自動導(dǎo)入數(shù)據(jù)，向業(yè)務(wù)人員和客戶提供綜合信息查詢、業(yè)務(wù)查詢、業(yè)務(wù)統(tǒng)計查詢功能，便于信息共享，真正實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)貫通、流程整合與業(yè)務(wù)聯(lián)動?！卑总S輝說。

技術(shù)中心全面貫徹落實(shí)集團(tuán)智慧港口建設(shè)規(guī)劃部署，在理念、方法、技術(shù)和機(jī)制上大膽創(chuàng)新，將大數(shù)據(jù)技術(shù)植入港區(qū)生產(chǎn)運(yùn)行各個環(huán)節(jié)，推動信息審核從人力密集、經(jīng)驗管理向科技密集、大數(shù)據(jù)應(yīng)用方向轉(zhuǎn)型。智能口門項目的運(yùn)行為提升港口服務(wù)質(zhì)量、散雜貨業(yè)務(wù)管理水平和反恐防暴水平提供了技術(shù)支持，成為智慧港口、綠色港口、平安港口建設(shè)的新亮點(diǎn)。