今年1-4月，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)船用燃料油供應(yīng)量達(dá)120.28萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.14%。其中四月份供應(yīng)量為33.28萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.5%。

受世界貿(mào)易形勢(shì)緊張，年初波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)在低位振蕩；以及澳大利亞鐵礦砂和煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù)趨緩，西澳主航線航行船只密度降低等因素影響，全球船用燃油需求低迷，亞洲船供油量走跌明顯。數(shù)據(jù)顯示，新加坡1-3月船供油量總計(jì)1207.06萬(wàn)噸，同比下跌6.3%；同期中國(guó)保稅船供油市場(chǎng)同比跌幅11.8%。

浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)船用燃料油市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)！

1、受自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)政策利好，特別是口岸監(jiān)管便利化效應(yīng)影響，國(guó)際船東選擇到舟山加油比例進(jìn)一步提高；

2、規(guī)模效應(yīng)凸顯，燃料油價(jià)格明顯低于國(guó)內(nèi)其他港口，一季度舟山船供油數(shù)量占全國(guó)37.78%，進(jìn)一步壓縮了韓國(guó)、高雄以及國(guó)內(nèi)周邊港口的供油數(shù)量。

根據(jù)各家機(jī)構(gòu)分析，5月及今后一段時(shí)間，世界貿(mào)易格局有進(jìn)一步惡化的危險(xiǎn)，船供油形勢(shì)仍舊嚴(yán)峻。對(duì)此，根據(jù)市委市政府、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)管委會(huì)的統(tǒng)一部署，一方面著力爭(zhēng)取低硫燃料油出口退稅及出口監(jiān)管政策，試點(diǎn)推進(jìn)電子燃油交割單、保稅供油標(biāo)準(zhǔn)格式合同和快速仲裁APP，進(jìn)一步提升自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)綜合政策環(huán)境；一方面，全力爭(zhēng)取條帚門錨地開放，推廣建造“舟山船型”供油駁船，提升完善硬件條件。在當(dāng)前形勢(shì)下力爭(zhēng)逆勢(shì)而上，全面完成船供油目標(biāo)任務(wù)。