8號(hào)下午，世界港口大會(huì)舉辦了《共建“一帶一路”倡議帶來新機(jī)遇》和《新技術(shù)給港口業(yè)界帶來的新挑戰(zhàn)》兩場平行分論壇。來自國內(nèi)外的港口和航運(yùn)業(yè)專家、學(xué)者各抒己見，共議港口建設(shè)。

中國港灣工程有限責(zé)任公司董事長林懿翀認(rèn)為，當(dāng)前，可持續(xù)發(fā)展理念引領(lǐng)全球港口產(chǎn)業(yè)方向，投建營一體化正成為國際港口業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢。

廣州市港務(wù)局副局長黃波表示，廣州港近年來依托國際國內(nèi)港口培訓(xùn)行業(yè)優(yōu)勢資源，以廣州市港務(wù)局為基礎(chǔ)，先后與多個(gè)機(jī)構(gòu)開展培訓(xùn)合作。未來，廣州將繼續(xù)做好面向“一帶一路”的港航人才培訓(xùn)業(yè)務(wù)，持續(xù)擴(kuò)大和深化廣州港與國際港口間的人才培訓(xùn)與人文交往，“今年還將舉辦兩期定制培訓(xùn)服務(wù)，分享建設(shè)智慧港口的想法”。此外，廣州港接下來將與中資企業(yè)一起“走出去”，廣泛參與到“一帶一路”沿線港口的建設(shè)和發(fā)展當(dāng)中。

上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司副總裁張健表示，目前已經(jīng)開發(fā)出了無人駕駛跨運(yùn)車及無人駕駛集卡車隊(duì)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物避讓等功能，推動(dòng)港口的智能化轉(zhuǎn)型。最近幾年，廣州港、天津港、深圳海星港等在建設(shè)自動(dòng)化碼頭。

未來港口如何實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展?安永全球副主席肖恩·克勞福德認(rèn)為，港口需要在跨行間和同行間進(jìn)行密切合作，包括海關(guān)、銀行、保險(xiǎn)公司、航運(yùn)公司等。另外，人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)也可以優(yōu)化港口作業(yè)，機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能的數(shù)據(jù)預(yù)測可以讓港口運(yùn)營方更好地去分析數(shù)據(jù)，提高工作效率，如提前兩到三周預(yù)測船只的到港時(shí)間，可節(jié)省近一千萬美元的成本。