不久前，中船重工集團(tuán)旗下中國(guó)船舶租賃有限公司在武船集團(tuán)青島北船重工投資訂造的2艘第五代節(jié)能環(huán)保型18萬(wàn)噸散貨船正式開(kāi)工建造，船舶交付后將租賃給歐洲三大能源巨頭之一的德國(guó)萊茵集團(tuán)。這標(biāo)志著中船重工在依托金融工具促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、擴(kuò)大高端裝備出口方面又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

近段時(shí)間，造船業(yè)市場(chǎng)整體低迷。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至2019年7月底，全球手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)（按總噸計(jì)）比例約為10%，這一數(shù)字創(chuàng)造了過(guò)去20年來(lái)的最低水平。

船舶工業(yè)具有顯著的資金密集型特點(diǎn)。受?chē)?guó)際航運(yùn)業(yè)不景氣影響，傳統(tǒng)銀行大幅收縮船舶融資信貸規(guī)模，船東融資難、融資貴成為行業(yè)普遍現(xiàn)象，“資金鏈”和“現(xiàn)金流”成為影響航運(yùn)企業(yè)生存和發(fā)展的核心要素。

針對(duì)這一情況，近年來(lái)，中船重工始終堅(jiān)持“產(chǎn)生融、融促產(chǎn)、產(chǎn)融結(jié)合謀發(fā)展”的發(fā)展理念，將產(chǎn)融結(jié)合作為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要支撐，努力發(fā)揮金融資本在促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是制造業(yè)發(fā)展中的重要作用。

作為我國(guó)海軍裝備科研生產(chǎn)的主體力量和我國(guó)船舶行業(yè)的主導(dǎo)力量，中船重工肩負(fù)著“保軍興船”的重任。中國(guó)船舶租賃正是中船重工產(chǎn)融結(jié)合的重要載體。該公司以租賃模式為橋梁，通過(guò)整合金融資本和產(chǎn)業(yè)資源，逐步重構(gòu)產(chǎn)業(yè)上下游價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈，引導(dǎo)國(guó)際船舶市場(chǎng)需求流向中國(guó)船舶工業(yè)，對(duì)接國(guó)際金融資本，支撐實(shí)體制造業(yè)的發(fā)展。

具體來(lái)說(shuō)，一方面，中國(guó)船舶租賃通過(guò)向船東提供金融解決方案，促使船舶訂單落地中船重工所屬船廠，將制造業(yè)企業(yè)普遍向客戶(hù)提供的“制造+銷(xiāo)售”傳統(tǒng)商業(yè)模式升級(jí)為“制造+銷(xiāo)售+金融解決方案”的綜合服務(wù)模式，為傳統(tǒng)制造業(yè)插上了金融服務(wù)的“翅膀”，有效提升了供給質(zhì)量。

另一方面，中國(guó)船舶租賃把握國(guó)際航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性變化，直接對(duì)接航運(yùn)市場(chǎng)租約需求，主動(dòng)作為船東在中船重工所屬船廠訂造船舶，在海洋裝備需求方與供給方之間構(gòu)建起新型戰(zhàn)略合作關(guān)系。

近期，中國(guó)船舶租賃拿到德國(guó)萊茵集團(tuán)2艘18萬(wàn)噸船舶、德國(guó)最大航運(yùn)企業(yè)“奧登道夫航運(yùn)”2艘18萬(wàn)噸環(huán)保型散貨船長(zhǎng)期租約，與國(guó)際大型貨主及船舶租家建立起新型合作關(guān)系；對(duì)接國(guó)際市場(chǎng)租船需求，在武船集團(tuán)下單訂造“2+2”艘5萬(wàn)噸化學(xué)品/成品油船；通過(guò)“船廠+租賃”模式，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)高端船型，與中船重工下屬船廠組成聯(lián)合體，共同參加巴西國(guó)家石油公司穿梭油輪租船項(xiàng)目國(guó)際招標(biāo)，開(kāi)創(chuàng)了傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的新模式。

在支持中國(guó)船舶出口的同時(shí)，中國(guó)船舶租賃還努力幫助船用設(shè)備“走出去”，并通過(guò)保理方式，推動(dòng)國(guó)際集裝箱航運(yùn)巨頭“地中海航運(yùn)”12艘19000TEU集裝箱船加裝脫硫塔項(xiàng)目落地中船重工所屬船廠。

統(tǒng)計(jì)顯示，2017年以來(lái)，中國(guó)船舶租賃通過(guò)現(xiàn)代化的租賃模式，系統(tǒng)化、差異化的租賃產(chǎn)品，對(duì)接航運(yùn)客戶(hù)核心需求，已向中船重工客戶(hù)提供了17艘船舶的融資，并累計(jì)與中船重工旗下船廠簽訂了31艘船舶的建造合同，投融資金額超過(guò)20億美元。

2017年，中船重工集團(tuán)以“中國(guó)重工”上市公司為平臺(tái)實(shí)施債轉(zhuǎn)股，共引入社會(huì)資本218億元，推動(dòng)企業(yè)負(fù)債率降低11個(gè)百分點(diǎn)，年節(jié)約資金成本8億元以上。

同時(shí)，資產(chǎn)證券化作為中船重工推進(jìn)混合所有制改革和以軍為本、產(chǎn)融結(jié)合、做強(qiáng)主業(yè)的有效方式和主要途徑，已取得積極進(jìn)展。

通過(guò)資本運(yùn)作，中船重工加大資源專(zhuān)業(yè)化整合力度，建立完善了旨在“推動(dòng)四大領(lǐng)域、十大產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的投融資平臺(tái)。中船重工還充分利用下屬28家科研院所的科研能力和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)高、新、精、特業(yè)務(wù)資產(chǎn)在中小板、創(chuàng)業(yè)板上市。截至目前，中船重工已擁有5家上市公司，市值超過(guò)2000億元，資產(chǎn)證券化率達(dá)58%，顯著增強(qiáng)了發(fā)展實(shí)力，并為社會(huì)資本參與國(guó)防軍工建設(shè)搭建了平臺(tái)。