9月28日上午，湛江港30萬噸級航道改擴建工程開工，該工程是國家交通運輸部和廣東省“十三五”規(guī)劃的重點建設項目，航道全長為64.1公里，通航寬度為340米，內(nèi)航道標高-23.0米、外航道標高-23.6米，建成后，30萬噸級船舶滿載乘潮通航保證率將從53%提高到90%，并可滿足40萬噸級船舶滿載乘潮單向通航、10萬噸級和15萬噸級船舶雙向全潮通航。

湛江港是新中國成立后第一個自行設計和建造的現(xiàn)代化海港，自1956年開港以來，經(jīng)過60多年的發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展成為西南沿海港口群主體港，中西部地區(qū)貨物進出口的主通道、中國南方大宗散貨主要流通中心和21世紀“海上絲綢之路”戰(zhàn)略支點港。

深水航道一直是湛江港的“生命線”，也是湛江市經(jīng)濟發(fā)展的命脈。自2000年以來，湛江港分階段實施深水航道工程，從10萬噸級到30萬噸級已投資23億元，建成了寧波港以南最深的航道。2008年，30萬噸級航道建成使用，港口生產(chǎn)加快發(fā)展，當年貨物吞吐量突破1億噸，邁入全國億噸大港行列。此后，以每年超1000萬噸的增量快速增長。繼2014年突破2億噸之后，2018年，僅用4年時間，湛江港實現(xiàn)了3億噸的新跨越，位居西南港口群第1位、廣東省港口第2位、全國沿海港口第11位。湛江港作為華南沿海通航條件最好的港口和“一帶一路”建設戰(zhàn)略支點港的優(yōu)勢將更加突出。

據(jù)介紹湛江港30萬噸級航道改擴建工程開工借建設，將能使湛江港更廣泛地適應國際船舶大型化趨勢，迎接全球最大的40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）“礦石湛江”號巨輪“回家”，吸引國內(nèi)外客商選擇湛江，投資湛江，更有力地推動湛江參與粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)（港）、西部陸海新通道等國家戰(zhàn)略建設，聯(lián)動招商局“一帶一路”國內(nèi)外港口及產(chǎn)業(yè)園區(qū)，全面提升湛江海內(nèi)外通達能力，對建設招商局南方散貨母港，打造區(qū)域性國際物流中心、航運中心，助力湛江加快建設省域副中心城市，打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極，具有重要戰(zhàn)略和現(xiàn)實意義。