聆聽世紀(jì)鐘聲，歷經(jīng)風(fēng)雨洗禮。作為東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要前沿與窗口，大連港和營(yíng)口港——這對(duì)并蒂同生于中國第二大半島的百年港口，在與共和國同行的歲月里，沿著極其相似的發(fā)展軌跡，使命一致，競(jìng)合而行。特別是改革開放以來，兩港駛?cè)肓私ㄔO(shè)發(fā)展的快車道，雙雙躋身世界大港之列，取得了世人矚目的成就。
70年間風(fēng)雷激蕩、瞬息巨變，飛速發(fā)展的大連港與營(yíng)口港，不僅見證了中國港口行業(yè)的崛起，帶動(dòng)引領(lǐng)著腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也記錄下東北地區(qū)深化改革、持續(xù)開放的輝煌印記。從此消彼長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，到互利共贏的合作伙伴，再到如今血脈相融的親密家人，站在新的歷史起點(diǎn)上，大連港與營(yíng)口港擁有了共同的名字——遼寧港口集團(tuán)，也由此開啟了建設(shè)世界一流強(qiáng)港的壯麗航程。
歷經(jīng)苦難重獲新生
十九世紀(jì)下半葉的中國社會(huì)環(huán)境急劇動(dòng)蕩。在內(nèi)憂外侮、國運(yùn)多難中，營(yíng)口港與大連港相繼“被迫”開埠。
1996年的大窯灣
2019年的大窯灣
營(yíng)口港位于渤海灣內(nèi)部、遼河下游入?？冢蔷嚯x東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東部地區(qū)最近的出?？?。根據(jù)1858年清朝政府與西方列強(qiáng)簽訂的《天津條約》，營(yíng)口港以牛莊之名被迫開埠。1861年，營(yíng)口港開始接待外國船舶，成為中國東北近代歷史上第一個(gè)對(duì)外開放的口岸。國內(nèi)外貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展使?fàn)I口港于1890年成為中國東北地區(qū)最大的物資集散中心，并以“東方之貿(mào)易良港”聞名于世。
在營(yíng)口港“如日中天”的1899年，與其相距180公里的大連港正式開埠，為日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后營(yíng)口港陷入長(zhǎng)期的衰退埋下伏筆。
大連港位于遼東半島最南端，毗鄰黃海和渤海，地處東北亞中心位置，是環(huán)渤海和遼東半島沿岸港口通往國外的最近點(diǎn)。十九世紀(jì)90年代，為爭(zhēng)霸遠(yuǎn)東，沙俄占領(lǐng)了旅順口和大連灣，并于1899年開工興建大連商港。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)至新中國成立，大連港后來居上，國際貿(mào)易港地位得到強(qiáng)化，發(fā)展由此進(jìn)入快車道：1912年海關(guān)貿(mào)易額超過營(yíng)口港，成為東北地區(qū)最大港口，1918年成為中國對(duì)外貿(mào)易的第二大港口。此消彼長(zhǎng)下，發(fā)展近半個(gè)世紀(jì)的營(yíng)口港則逐漸淪為只能開展國內(nèi)貿(mào)易的二流港口。
共和國建立后，飽受屈辱與蹂躪的營(yíng)口港、大連港也意氣風(fēng)發(fā)地走進(jìn)了新紀(jì)元。1949年，營(yíng)口港實(shí)現(xiàn)對(duì)外開放，并啟動(dòng)恢復(fù)修建工作，生產(chǎn)能力得到迅速恢復(fù)。1951年，中國政府從蘇聯(lián)手中收回大連港，結(jié)束了大連港開港以來便由外國人統(tǒng)治和管理的歷史。至此，曾經(jīng)的“東方之貿(mào)易良港”與“遠(yuǎn)東第一商港”回歸祖國懷抱，迎來新生、走向輝煌。
“三年改變港口面貌”
上世紀(jì)50至70年代，由于帝國主義的海上封鎖，加之經(jīng)濟(jì)發(fā)展以內(nèi)地為主，我國交通運(yùn)輸主要依靠鐵路，海運(yùn)事業(yè)發(fā)展緩慢。這一階段港口的發(fā)展主要是以技術(shù)改造、恢復(fù)利用為主。在這一時(shí)期，沿海港口平均每年只增加一個(gè)深水泊位，且大多是由小泊位改造而成。
上世紀(jì)90年代大連港集裝箱碼頭
現(xiàn)在的大連港集裝箱碼頭
70年代初期，隨著對(duì)外關(guān)系的發(fā)展，我國的對(duì)外貿(mào)易迅速擴(kuò)大，貿(mào)易海運(yùn)量迅猛增長(zhǎng)。此種情況下，沿海港口貨物通過能力不足的矛盾日益顯現(xiàn)，由于港口能力和任務(wù)很不適應(yīng)，經(jīng)常壓船壓貨，出現(xiàn)港口堵塞。
針對(duì)全國港口通過能力嚴(yán)重不足的問題，周恩來總理在1973年聽取國務(wù)院港口建設(shè)工作匯報(bào)時(shí)作出“三年改變港口面貌”的重要指示，港口建設(shè)被提到國家議事日程。此后，包括大連港、營(yíng)口港在內(nèi)的眾多港口，迎來了幾次大規(guī)模建設(shè)高潮。
在“三年改變港口面貌”提出后，大連港便著手大型深水油港的建設(shè)選址工作。經(jīng)過一年多的緊密施工，1976年4月30日，全國第一座10萬噸級(jí)原油碼頭在大連港建成，使大連港成為全國最大的石油輸出港。從1973年至1978年，大連港主要建設(shè)了包括10萬噸級(jí)原油碼頭在內(nèi)的多項(xiàng)較大規(guī)模工程，新增年通過能力2300萬噸；港口貨物構(gòu)成也發(fā)生了顯著變化，石油吞吐量每年都在超過1000萬噸，占全港吞吐量50%以上，成為大連港運(yùn)輸生產(chǎn)一大特色。1974年，大連港外貿(mào)吞吐量超過上海港，成為全國外貿(mào)第一大港。1975年，大連港外貿(mào)吞吐量首次超過內(nèi)貿(mào)，占總量的60%以上。
相較于大連港工程建設(shè)的高歌猛進(jìn)，營(yíng)口港則在黨和政府的關(guān)心與支持下，將建設(shè)的重心放在了港口的修復(fù)和改造上。與此同時(shí)，自上世紀(jì)50年代逐步停止海運(yùn)業(yè)務(wù)的營(yíng)口港，開始積極申請(qǐng)建設(shè)營(yíng)口新港，以期借助港口大規(guī)模建設(shè)高潮的“東風(fēng)”，尋求突破自身發(fā)展瓶頸的新契機(jī)和新途徑，重現(xiàn)昔日輝煌。1975年8月，交通部派出一個(gè)港口考察小組來到鲅魚圈，由此，營(yíng)口新港建設(shè)的準(zhǔn)備工作也隨即鋪天蓋地的展開了，一個(gè)即將展翅騰飛、煥然一新的營(yíng)口港呼之欲出。
億噸大港乘“風(fēng)”崛起
1978年改革開放的春風(fēng)吹遍神州大地，加快了我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐，也給港口建設(shè)帶來生機(jī)。大連港與營(yíng)口港兩座百年老港再次煥發(fā)活力，一路疾風(fēng)勁履，向著世界大港加速前行。
1986年?duì)I口鲅魚圈港
2019年?duì)I口鲅魚圈港
1983年4月29日，隨著山崩地裂的一聲轟然巨響，墩臺(tái)山改變了它固有之面貌，沉睡千古的海岸被喚醒——營(yíng)口港鲅魚圈港區(qū)氣勢(shì)浩大的開山移海工程宣告啟動(dòng)。鲅魚圈港區(qū)一期工程共建設(shè)9個(gè)深水泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量能力739萬噸，是全國重點(diǎn)建設(shè)的8大港口之一。歷經(jīng)4年的建設(shè)，1987年11月25日，經(jīng)國家交通部批準(zhǔn)，營(yíng)口港鲅魚圈港區(qū)正式開港，并對(duì)外國籍船舶開放。第一艘外輪“東方之星”抵港靠泊，結(jié)束了營(yíng)口港120多年來冬季封港不能運(yùn)營(yíng)的歷史。
1991年，營(yíng)口港鲅魚圈港區(qū)一期工程完工，當(dāng)時(shí)一位頗有聲望的專家說：“港口是打入國際市場(chǎng)的重要跳板，在東北，第一跳板是大連港，第二便是鲅魚圈港了?！?988年，營(yíng)口港全年完成吞吐量100萬噸。隨著鲅魚圈港區(qū)的日漸興旺，營(yíng)口港1995年吞吐量突破了1000萬噸大關(guān)，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。到2007年，營(yíng)口港生產(chǎn)泊位達(dá)50個(gè)，其中鲅魚圈港區(qū)38個(gè)，與世界50多個(gè)國家140多個(gè)港口建立了運(yùn)輸往來業(yè)務(wù)，港口吞吐量一舉突破一億噸，達(dá)到1.22億噸，集裝箱量達(dá)137.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，完成貨物吞吐量和集裝箱量均位列全國沿海港口第10名，集裝箱內(nèi)貿(mào)運(yùn)量躍居全國沿海港口第二位。
乘著改革開放的東風(fēng)，高起點(diǎn)的大連港亦進(jìn)入了港口建設(shè)發(fā)展的黃金期。十一屆三中全會(huì)召開的當(dāng)年，大連港老港區(qū)改造完成，新增通過能力280萬噸；1983年7月13日，集裝箱碼頭改造工程竣工投產(chǎn)，成為東北地區(qū)第一座集裝箱碼頭。在其后的十余年間，大連港以開發(fā)新港區(qū)為主、改造老港區(qū)為輔，先后開發(fā)建設(shè)了大連灣和大窯灣兩個(gè)新港區(qū)，形成了香爐礁港區(qū)，建設(shè)了一批專業(yè)化泊位，港口綜合通過能力得到全面提高。
2001年，大連港加入億噸大港行列，集裝箱量達(dá)到120萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2005年，經(jīng)過多年的精心策劃，大連港全面啟動(dòng)老港區(qū)搬遷改造工程，黑嘴子、香爐礁、甘井子港區(qū)等相繼退出大連港的歷史舞臺(tái)，代之而起是“一島三灣”的發(fā)展格局，并逐步形成了油品、集裝箱、散雜貨、糧食、客運(yùn)滾裝、汽車六大核心業(yè)務(wù)板塊。在營(yíng)口港突破億噸大關(guān)的2007年，大連港貨物吞吐量超過1.6億噸，集裝箱完成380余萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
百年老港聲譽(yù)日隆
以億噸大關(guān)為起點(diǎn)，營(yíng)口港此后進(jìn)一步加大了港區(qū)建設(shè)力度，繼鲅魚圈新港開港后，又相繼新建了仙人島、盤錦、綏中三個(gè)港區(qū)，現(xiàn)已擁有包括集裝箱、汽車、煤炭、糧食、礦石、鋼材、大件設(shè)備、成品油及液體化工品、原油等9類貨種專用碼頭。其中礦石碼頭、原油碼頭分別為30萬噸級(jí)，集裝箱碼頭可靠泊第六代集裝箱船，主要作業(yè)貨種有鐵礦石、鋼材、煤炭、糧食、非礦、成品油及化工產(chǎn)品、化肥、原油、內(nèi)貿(mào)商品汽車、集裝箱等；內(nèi)貿(mào)集裝箱航線已覆蓋中國沿海30個(gè)主要港口，航班密度達(dá)到每月400班次以上，運(yùn)量占東北港口的2/3，海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋東北三省和內(nèi)蒙東部地區(qū)，海鐵聯(lián)運(yùn)量在中國沿海港口排名前列。
進(jìn)入二十一世紀(jì)的第二個(gè)十年，大連港在“世界上有多大的船，大連港就有多大的碼頭”的莊嚴(yán)承諾中，先后建成45萬噸原油碼頭、40萬噸級(jí)礦石碼頭、20萬噸級(jí)集裝箱碼頭、世界領(lǐng)先的汽車滾裝碼頭；擁有了世界功能最全的碼頭，建有國內(nèi)規(guī)模最大的原油、成品油和液體化工品罐群，與世界160多個(gè)國家和地區(qū)的300余個(gè)港口建立了商貿(mào)往來；東北地區(qū)98.5%以上的外貿(mào)集裝箱、100%的商品車、60%以上的外進(jìn)原油從大連港轉(zhuǎn)運(yùn)。2016年的7月，大連港國際郵輪中心建成運(yùn)營(yíng)，成為東北地區(qū)唯一的國際郵輪始發(fā)港。
2010年，大連港首次躋身世界港口前十強(qiáng)；2011年，首次躋身全球集裝箱港口前20強(qiáng)；2013年集裝箱量首次突破千萬大關(guān)，在全球港口中居13位；近十年來，貨物吞吐量穩(wěn)居世界港口前10強(qiáng)，集裝箱量穩(wěn)居世界前20強(qiáng)。而在與大連港等環(huán)渤海港口的競(jìng)爭(zhēng)合作中，營(yíng)口港近年來的全球排名也不斷靠前：2018年，營(yíng)口港貨物吞吐量位居全球第15位，集裝箱量位列全球第24位。
港口是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。作為遼寧沿海港口群中的兩大“重鎮(zhèn)”，大連港與營(yíng)口港，一個(gè)是“老牌大港”，一個(gè)是“后起之秀”，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中持續(xù)發(fā)揮著內(nèi)引外聯(lián)的橋梁和紐帶作用, 在滿足了東北地區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外經(jīng)濟(jì)需要、加速了地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的同時(shí)，將腹地經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)緊密地聯(lián)系起來。
