航運(yùn)業(yè)目前正面臨根本性轉(zhuǎn)型，隨著互聯(lián)互通和數(shù)字化的興起、以及擺脫傳統(tǒng)化石燃料的使用都將在方方面面改變航運(yùn)業(yè)未來30年的運(yùn)營模式。

Inmarsat總裁Ronald Spithout先生表示，“作為我們數(shù)字化日（Digitalization Day）活動(dòng)的一部分，我們很高興成為這份優(yōu)秀的海事初創(chuàng)報(bào)告的主要贊助商，并在倫敦國際航運(yùn)周(LISW 2019)舉辦啟動(dòng)儀式。Inmarsat大家庭充滿了才華橫溢的專家團(tuán)隊(duì)，他們致力于提供可靠的衛(wèi)星通訊服務(wù)，為我們的用戶創(chuàng)造價(jià)值，但有時(shí)我們也會(huì)忽略一些創(chuàng)新想法。這也正是我們倡導(dǎo)開放式創(chuàng)新協(xié)作的原因，如此既可以更好地為我們的現(xiàn)有客戶提供服務(wù)，又可以開拓新市場。”

現(xiàn)如今，航運(yùn)業(yè)正處于史無前例的“船舶技術(shù)”革新浪潮，分析表明，當(dāng)前的市場價(jià)值超過一千億美元，到2030年將增長到2780億美元。初創(chuàng)企業(yè)和投資者應(yīng)該把海事行業(yè)視為未來10年最大的市場機(jī)遇之一。

全球海事行業(yè)正處于一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。國際海事組織(IMO)已經(jīng)承諾，到本世紀(jì)末將逐步減少整個(gè)行業(yè)的溫室氣體排放，到2050年至少比2008年的溫室氣體排放水平減少50%。不僅如此，還有當(dāng)前更為迫切的2020年1月生效的限硫令都將會(huì)對(duì)全球航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生革命性的影響。英國政府致力于加強(qiáng)本國在海事創(chuàng)新方面的地位，將新海事技術(shù)通過大學(xué)、海事中小企業(yè)和全球企業(yè)給英國帶來的好處最大化，作為其產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的一部分。對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)、企業(yè)供應(yīng)商和船舶運(yùn)營商來說，合作比以往任何時(shí)候都更為重要。若要使初創(chuàng)企業(yè)全面發(fā)揮作用，就需要企業(yè)家、資本和客戶的正確結(jié)合，而這些要素正日益于全球加速匯集。迄今為止，全球海事創(chuàng)業(yè)加速器社區(qū)共培養(yǎng)了226家初創(chuàng)企業(yè)。

航運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的另一個(gè)關(guān)鍵推動(dòng)力就是互聯(lián)互通。多年來船舶一直致力于建立連通性，且其已經(jīng)從信號(hào)旗發(fā)展到無線電、甚至到基礎(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)。然而，海上目前仍沒有4G網(wǎng)絡(luò)，并且過去十年中我們看到的許多創(chuàng)新技術(shù)尚未應(yīng)用于船舶當(dāng)中?，F(xiàn)如今隨著在地球上任何兩點(diǎn)之間數(shù)據(jù)傳輸成本的不斷降低，這種互聯(lián)互通技術(shù)在世界各地的船舶上都在逐步實(shí)現(xiàn)。同時(shí)衛(wèi)星技術(shù)的進(jìn)步也使船舶互聯(lián)互通的發(fā)展邁向新臺(tái)階：船舶在全球任何地方都能夠以比以往更低的成本實(shí)現(xiàn)最大化的帶寬應(yīng)用。

正如在Sea Asia 2019期間,Ronald Spithout先生接受我們信德海事網(wǎng)專訪時(shí)所表示，Inmarsat致力于與航運(yùn)業(yè)共同開發(fā)海上互聯(lián)互通，這無疑與本次大會(huì)主題不謀而合。

我們正在進(jìn)入Trade 2.0時(shí)代，我們行業(yè)的目標(biāo)也變得愈發(fā)明確——抓住機(jī)遇使海上貿(mào)易發(fā)展更加可持續(xù)、更加安全和-獲取更高的回報(bào)。