招商輪船近日發(fā)布2019年半年度報(bào)告，公告顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收63.76億元，同比增長(zhǎng)38.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4.74億元，較上年同期增長(zhǎng)50.03%；基本每股收益為0.08元，上年同期為0.06元。

船隊(duì)發(fā)展情況：報(bào)告期公司接收 2 艘 VLCC 油輪、2 艘 VLOC 及 2 艘滾裝船等新造船，沒(méi)有老齡船退出或出售。截止報(bào)告期末，公司擁有 51 艘 100%權(quán)益的 VLCC 油輪及擁有和控制 31 艘 40 萬(wàn)載重噸級(jí)的VLOC，在該兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位，自有運(yùn)力繼續(xù)名列世界第一。

船隊(duì)經(jīng)營(yíng)概況：報(bào)告期公司旗下三支船隊(duì)共完成貨運(yùn)量 8,766 萬(wàn)噸。其中，油輪船隊(duì)完成貨運(yùn)量 3,598 萬(wàn)噸，干散貨船隊(duì)完成貨運(yùn)量 3,253 萬(wàn)噸，LNG 船隊(duì)完成貨運(yùn)量 1,167 萬(wàn)噸，滾裝船隊(duì)完成 748 萬(wàn)噸（70萬(wàn)輛）。

油輪船隊(duì)經(jīng)營(yíng)情況：繼續(xù)加強(qiáng)央企等大客戶合作，持續(xù)推動(dòng)進(jìn)口原油運(yùn)輸。繼續(xù)與大油公司及其貿(mào)易商推進(jìn)各種形式的合作。合理布局中東、西非和大三角長(zhǎng)航線，按市場(chǎng)走勢(shì)和貨源等及時(shí)調(diào)整各航線定載占比，力爭(zhēng)資源配置最優(yōu)和航次收益最大。

利用市場(chǎng)波動(dòng)和復(fù)蘇，積極尋求期租鎖定機(jī)會(huì)。與全球各大石油公司和一流租家展開(kāi)交流與合作。繼續(xù)采取多種降本增效措施應(yīng)對(duì)低迷市場(chǎng)，全面推行低速航行策略，同時(shí)發(fā)揮船隊(duì)規(guī)模采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)燃油采購(gòu)議價(jià)。

干散貨船隊(duì)經(jīng)營(yíng)情況：優(yōu)化航線，節(jié)省燃油成本，保證船舶設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，提高營(yíng)運(yùn)率，提升 TCE 水平。

全球化布局船隊(duì)運(yùn)力，打通太平洋和大西洋航線，開(kāi)展以波斯灣、澳洲和遠(yuǎn)東為貨源支點(diǎn)的閉環(huán)航線運(yùn)輸，上半年實(shí)現(xiàn)平均 TCE 比同期市場(chǎng)高出 6%。推進(jìn)大客戶合作，與中國(guó)華能、中鋼、榮盛石化、中鐵物資等大客戶擴(kuò)大合作。

抓好內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)航線和件雜貨往返航線建設(shè)，深化傳統(tǒng)東南亞及中東航線，成功開(kāi)辟西非航線。多樣化訂載，豐富遠(yuǎn)期鎖定方式，提高船隊(duì)收益。根據(jù)市場(chǎng)預(yù)判，采取多元化訂載手段，指數(shù)與固定價(jià)相結(jié)合，長(zhǎng)期與短期相結(jié)合的方式。

件雜貨船隊(duì)經(jīng)營(yíng)情況：夯實(shí)遠(yuǎn)東至東南亞、中東航線等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)航線，成功開(kāi)辟遠(yuǎn)東至西非、澳新以及南北美航線；拓展歐洲件雜貨市場(chǎng)，上半年通過(guò)租入重吊船完成克羅地亞佩列沙茨大橋管樁運(yùn)輸項(xiàng)目、西門(mén)子歌美颯公司塔筒運(yùn)輸項(xiàng)目。

滾裝船隊(duì)經(jīng)營(yíng)情況：在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量大幅下滑的情況下，營(yíng)業(yè)收入保持了增長(zhǎng)。增加倉(cāng)儲(chǔ)收入及外貿(mào)汽車出口貨代收入 5500 萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng) 4.99%。深化與長(zhǎng)久物流、安盛、民生、中遠(yuǎn)海等同行的戰(zhàn)略合作關(guān)系，增加業(yè)務(wù)量。加強(qiáng)了外貿(mào)部力量，共完成運(yùn)量 19.2 萬(wàn)方，收入 7230 萬(wàn)元，較去年同期增長(zhǎng)約 65%。

招商輪船表示，2019 年下半年，OPEC 有機(jī)會(huì)增加重、中質(zhì)原油產(chǎn)量以彌補(bǔ)加拿大、墨西哥的產(chǎn)量下降以及委油、伊油非自愿性供應(yīng)中斷導(dǎo)致的缺口；預(yù)計(jì)美國(guó)、巴西原油出口將繼續(xù)增長(zhǎng)，特別是對(duì)亞洲的出口將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，到亞洲的長(zhǎng)航線貿(mào)易將繼續(xù)大幅提升運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量；全球煉廠檢修期結(jié)束，IMO2020 低硫油公約或帶來(lái)煉廠增加產(chǎn)能及開(kāi)工率回升；同時(shí) 2019 年的交船時(shí)間表嚴(yán)重偏向上半年，交船量預(yù)計(jì)將在 2019 年下半年放緩。

資料顯示，招商輪船專注于事國(guó)際原油、國(guó)際與國(guó)內(nèi)干散貨、國(guó)內(nèi)滾裝、國(guó)際與國(guó)內(nèi)件雜貨等海運(yùn)業(yè)務(wù)。