8月13日，由寧波交投六橫公路大橋有限公司建設，中交路建-寧波交工集團聯(lián)合體承建的寧波舟山港六橫公路大橋一期工程控制性節(jié)點梅山水道橋中跨順利合龍，為全線年內(nèi)具備通車條件奠定堅實基礎。

寧波舟山港六橫公路大橋一期工程路線全長10.798公里，總投資約43.6億元，是服務于長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要工程。

此次合龍的梅山水道橋全長510米，為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，索塔設計為門型塔身，總高96米，為全線關鍵控制性工程。

項目建設期間，中交路建項目團隊堅持數(shù)智賦能、匠心智造，運用“數(shù)智六橫”項目數(shù)字化管理系統(tǒng)對建設過程進行實時跟蹤、智能控制、及時糾錯，全方位監(jiān)控工程進度、成本、質(zhì)量、安全和環(huán)保，通過BIM技術、風力監(jiān)測預警系統(tǒng)、電梯設備智能管理系統(tǒng)全面提升水道橋的施工精度，用精細化管理手段為工程進度保駕護航。

同時，中交路建項目團隊深入開展工程技術攻關，自主研發(fā)創(chuàng)新設備，發(fā)明了斜拉索索鞍快速定位裝置，順利攻克了主橋牽索掛籃施工難題；主塔施工期間，項目團隊引進智能液壓爬模系統(tǒng)，并對主塔結構特點進行改良，成功解決了因主塔塔身縱橫向設計為曲線設計且橋梁線型位于平曲線上，導致傳統(tǒng)液壓爬模難以爬升的難題；主梁施工期間，項目團隊創(chuàng)新設計了一種全新的組合式牽索掛籃，先后克服梁端索導管定位難、梁體橫坡大掛籃受力不均、梁面平整度要求高及斜拉索體系轉(zhuǎn)換等系列難題，順利實現(xiàn)斜拉索精準定位、張拉。截至目前，項目已累計申請33項國家專利，以更高標準打造“平安百年品質(zhì)工程”。

據(jù)悉，整個六橫公路大橋分為一、二兩期，全部建成并通車后，將結束梅山、六橫及佛渡不通高速的歷史，打通寧波舟山港六橫、梅山兩個重要港區(qū)的集疏運通道，進一步完善寧波-舟山港海陸聯(lián)動集疏運網(wǎng)絡，推進浙江舟山群島新區(qū)建設和浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展。