近日，寧波舟山港迎來了一艘從海外歸來飽經(jīng)風(fēng)雨的“勇士”——承載著中交上航人夢想與榮譽(yù)的“航浚4011”輪。自2007年首航駛出國門以來，“航浚4011”輪作為中國首艘擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“國輪國造”已在海外征戰(zhàn)十七年，為巴西乃至南美港口建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。它不僅是中國疏浚技術(shù)在海外的閃亮名片，更是中國疏浚人勇闖世界、開辟未來的先鋒旗幟。

如今，“航浚4011”輪結(jié)束了在哥倫比亞的工作，歷經(jīng)50多天航行，回到夢開始的地方，不僅帶回了海外的經(jīng)驗(yàn)，更帶著一份對未來的期許。它將進(jìn)行全面的設(shè)備維修和升級改造，重整行裝，蓄勢待發(fā)，以更加昂揚(yáng)的姿態(tài)迎接新的征程與挑戰(zhàn)。時(shí)值中巴兩國建交50周年之際，記者帶你走近它背后的故事。

在遠(yuǎn)方書寫傳奇

在南美洲遼闊的海域上，“航浚4011”輪如同一座移動的堡壘，展示著中國疏浚技術(shù)和實(shí)力。

說起它的海外經(jīng)歷，船長黨利輝的眼中滿是自豪?！?7年以來，我們跨越千山萬水，從阿根廷拉普拉塔河，到烏拉圭蒙得維蒂亞港，再到巴西巴拉那瓜港……參與了五個(gè)國家、十余項(xiàng)重大工程，創(chuàng)造了近20億人民幣的產(chǎn)值，每一個(gè)重要港口都留下了‘航浚4011’輪的足跡?！彼麛傞_泛黃的海圖，指尖輕輕滑過那些熟悉的地名，回憶著與風(fēng)浪“共舞”的日子。

“航浚4012”輪是“航浚4011”輪的姊妹船。這兩艘船自從駛出國門后，便各自踏上了遠(yuǎn)征的航程，一艘“遠(yuǎn)嫁”非洲，另一艘則遠(yuǎn)航拉美。而“航浚4011”輪更是在海外征戰(zhàn)中創(chuàng)下了歷時(shí)最長的紀(jì)錄，直至近期才回到“娘家”。對于黨利輝而言，他的職業(yè)生涯始于“航浚4011”輪，2010年，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)至這艘船舶，從此開啟了長達(dá)十余年的拉美征途。

“大部分時(shí)間，我們都往返于烏拉圭和阿根廷。”黨利輝回憶道，“尤其是阿根廷的首都布宜諾斯艾利斯才是我們的主戰(zhàn)場。那里經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，人口密集，是糧食和能源進(jìn)口的重要通道。我們的任務(wù)就是確保這條‘生命線’的暢通無阻。”

歲月堅(jiān)守，淬煉初心?！昂娇?011”輪承擔(dān)著維護(hù)疏浚航道的重要任務(wù)，24小時(shí)不間斷運(yùn)作，其總疏浚量高達(dá)48.73萬方。這項(xiàng)維護(hù)疏浚工程不僅保障了航道暢通，還帶來了顯著的生態(tài)修復(fù)效益。

身在異鄉(xiāng)，心系祖國。2013年，中國海軍三艘艦艇編隊(duì)訪問阿根廷時(shí)，因布宜港航道與泊位水深不能滿足進(jìn)港需求，在中國駐阿根廷使館的請求下，“航浚4011”輪緊急從烏拉圭駛回布宜港，僅用一周時(shí)間便完成疏浚和水深測量施工。

“‘航浚4011’輪不僅提前完成了疏浚和測量工作，還為軍艦順利訪問提供了有力保障。為此中國駐阿根廷使館專門向中交上航局發(fā)了感謝函?！秉h利輝激動地說。

彰顯責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

跨越重洋，歷經(jīng)數(shù)載。面對陌生的語言、文化和環(huán)境，“航浚4011”輪上的所有成員憑借有限的語言和滿腔的熱忱，不僅與外國船員結(jié)下了深厚的友誼，還贏得了他們的尊重。

“海外征途充滿了未知、復(fù)雜和艱苦。但正是這些挑戰(zhàn)，鑄就了我們的堅(jiān)韌與團(tuán)結(jié)?！倍庇谝嗣駡?jiān)定地說。

在委內(nèi)瑞拉施工期間，由于水位極低，機(jī)艙經(jīng)常因吸入大量泥沙，導(dǎo)致主機(jī)溫度過高?！敖?jīng)常是對方一個(gè)電話打過來，我們這邊三、四個(gè)人就沖下去，來不及拿工具，大家就用手把泥扒開，一天要換好幾套工作服?！庇谝嗣裾f。“相處的時(shí)間久了，當(dāng)?shù)氐拇瑔T也在潛移默化中受到感染，經(jīng)常和我們一起參與到搶修的任務(wù)中去?！焙顾敢律?，泥濘沾滿雙手，但船員們從未退縮，他們迅速響應(yīng)，身體力行詮釋著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

首戰(zhàn)拉普拉塔河，面臨全新環(huán)境和語言不通等多重挑戰(zhàn)，船員們迅速適應(yīng)，在最短時(shí)間內(nèi)投入施工，歷經(jīng)589天奮戰(zhàn)，順利完成疏浚任務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近1.5億元，為后續(xù)工程奠定了基礎(chǔ)；再戰(zhàn)蒙得維蒂亞，“航浚4011”輪通過與業(yè)主多次溝通，爭取到分段驗(yàn)收許可，大幅減少回淤量，歷經(jīng)317天鏖戰(zhàn)，工程提前竣工，創(chuàng)造產(chǎn)值1.2億元。

在無數(shù)次的挑戰(zhàn)與困境中，“航浚4011”輪的船員們始終堅(jiān)守初心，憑借其精湛技術(shù)和專業(yè)精神，贏得當(dāng)?shù)匾恢沦澴u(yù)。

展現(xiàn)中國力量

在南美時(shí)，面對高昂的修理費(fèi)用、材料匱乏和機(jī)械加工能力薄弱等困難，“航浚4011”輪毅然選擇了自力更生。船員們堅(jiān)持?jǐn)U大自修，減少進(jìn)廠修理，確保了船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)有效降低了修理成本，還縮短了進(jìn)廠維修的時(shí)間。

談及在南美的挑戰(zhàn)，船員們笑稱這里是船舶修理的“荒漠”，但困難并未讓他們退縮，反而成為鍛煉技能的絕佳機(jī)會。

一次，船上突發(fā)液壓油大量泄漏，短短十天就漏掉了3600升。面對緊急情況，船員們迅速行動，對船舶進(jìn)行緊急“手術(shù)”。他們發(fā)現(xiàn)6個(gè)閥門全部故障，急需更換。在南美，要找到合適的維修材料和人員并非易事，于是船員們決定利用施工空檔期自己動手維修。在維修過程中，他們更換了自行研發(fā)的液壓油杠密封件，經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的緊張搶修，“航浚4011”輪再次煥發(fā)生機(jī)，完美解決了泄漏問題。

3月，在哥倫比亞的PSC檢查中，“航浚4011”輪被給出零缺陷的高度評價(jià)。這都?xì)w功于此前的一個(gè)多月里，船員們逐一對每個(gè)設(shè)備進(jìn)行了檢查，從調(diào)試、維修到保養(yǎng)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過，確保萬無一失。

不僅如此，在節(jié)約成本方面，“航浚4011”輪也有獨(dú)特秘訣，船員們從國內(nèi)采購所需備件材料，并事先在國內(nèi)進(jìn)行組裝調(diào)試，國外船廠只需少量焊接即可完成換新，大幅縮短了修理時(shí)間，節(jié)約了成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“航浚4011”輪在海外10年間發(fā)生的修理費(fèi)用比國內(nèi)同類船舶低近1000萬元。

“航浚4011”輪的一位船員曾說過：“在這片挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的大海上，只要我們堅(jiān)持自強(qiáng)不息、奮力拼搏，無論前方將面臨何種挑戰(zhàn)，我們都將駛向光輝燦爛的彼岸。以平凡堅(jiān)守書寫不凡故事！”