7月28日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船的U2總段順利完成搭載，標志著郵輪建造取得了重要進展。這是郵輪搭載的首個帶陽臺的總段，該總段以乘客住艙區(qū)域為主，跨度達五層甲板，其順利搭載體現(xiàn)了總段完整性建造速度的提升和船塢快速搭載的能力。

截至目前，H1509船的總組、總段搭載月度計劃均嚴格按計劃達成，項目已進入快速建造期。公司項目團隊結合郵輪整體建造策略和中日程計劃，細化了郵輪總段的總組生產(chǎn)計劃，并提前策劃了場地資源、物資到貨和人力負荷等，為郵輪總段節(jié)拍化生產(chǎn)打下了堅實的基礎。本月，公司還實現(xiàn)了8號平臺總段總組流水線工藝路線的全面貫通。

在總段建造過程中，各相關負責人錨定總段完整性目標，從總段關鍵路徑梳理、結構問題無遺留、舾裝完整性提升、重要設備專項推進、區(qū)域安全順暢通行、上下道交接等六方面進行管理提升，全力以赴提升總段建造品質，保證總段搭載前的完整性。同時，公司從建造效率和安全保障的提升入手，及時打通總段本體的內部梯道、清除門洞處的過橋跳橋，提升了人員的通行效率。

項目團隊還基于首艘大型郵輪舷門施工經(jīng)驗，組織了舷門安裝技術交底，并順利完成了舷門的報驗工作，掌握了總段階段舷門安裝的技術要點和全流程控制方案。團隊大力推進總段完整性提升，在完成總段結構報驗和校平的基礎上推進了結構風道總段階段的報驗工作，不僅落實了可視區(qū)域管/電/風的施工，還重點優(yōu)化了圍阱區(qū)域的舾裝施工。

此外，團隊不僅超額完成了本月的總組和搭載計劃任務，總段舾裝率也得到顯著提升。同時，R2總段（以機艙棚區(qū)域為主）的舾裝安裝重量達到吊車起重能力余量值區(qū)間，搭載工作有序進行；V1和V2總段（以船員餐廳和住艙為主）也先后完成了舷門的安裝報驗和翻轉舷門的吊裝工作，并首次實現(xiàn)了半水密門的初安裝工作。

總的來說，H1509船U2總段的順利搭載是郵輪建造過程中的一個重要里程碑。隨著項目的不斷深入，團隊將繼續(xù)秉持精益求精的態(tài)度，不斷提升建造品質和管理水平，為國產(chǎn)大型郵輪的順利交付奠定堅實基礎。