近年來(lái)，中山港航加大海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)拓展力度，著力解決廠站“最后一公里”問題，多措并舉提升作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)從穩(wěn)步發(fā)展邁入高速發(fā)展的快車道，實(shí)現(xiàn)綜合物流服務(wù)體系提質(zhì)換擋。一年多來(lái)，“中山黃圃站-南沙港南站”累計(jì)海鐵聯(lián)運(yùn)班列超1400列，今年上半年海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)同比增幅474%，其中6月完成到發(fā)量創(chuàng)海鐵聯(lián)運(yùn)精品班列開通以來(lái)歷史新高。

優(yōu)化珠西地區(qū)物流通道。中山港航作為珠西地區(qū)綜合性的港航物流服務(wù)商，歷經(jīng)70余年的發(fā)展，逐步建立了完善的港航物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。黃圃鐵路貨場(chǎng)正式開通以來(lái)，公司不斷深化與廣鐵集團(tuán)、廣州港集團(tuán)的“路港”聯(lián)動(dòng)，為奧馬冰箱等客戶量身定制海鐵聯(lián)運(yùn)物流新模式。“中山-南沙”海鐵聯(lián)運(yùn)班列于2023年3月首發(fā)，標(biāo)志著中山港航全面打通了水路、陸路、鐵路通往灣區(qū)樞紐城市的物流通道。

提質(zhì)增效降低物流成本。為徹底解決工廠到鐵路廠站的物流運(yùn)輸問題，中山港航投入30余臺(tái)集裝箱運(yùn)輸車輛，常態(tài)化往返于工廠和黃圃站場(chǎng)之間，采取全天候不間斷的服務(wù)模式，滿足客戶任意時(shí)間段的陸運(yùn)需求；安排專人全程參與貨物在工廠裝卸、運(yùn)輸和在黃圃站場(chǎng)的吊裝、接卸、轉(zhuǎn)運(yùn)等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，為客戶提供“一對(duì)一”專屬物流服務(wù)，提升海鐵聯(lián)運(yùn)全過程的服務(wù)水平。據(jù)了解，經(jīng)黃圃站海鐵聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)可為制造企業(yè)節(jié)省20%的物流成本，提振了中山制造企業(yè)扎根中山的發(fā)展信心。

推廣運(yùn)用助力灣區(qū)發(fā)展。今年3月，中山港航旗下全資公司廣州港粵暉在南沙港揭牌運(yùn)營(yíng)，成為中山港航“走出中山、邁向?yàn)硡^(qū)”的著力點(diǎn)，向中山、佛山、江門等地區(qū)的客戶推廣使用海鐵聯(lián)運(yùn)新模式，協(xié)同廣州港集團(tuán)串聯(lián)重慶、成都等內(nèi)陸站點(diǎn)，打通內(nèi)陸到珠三角的雙向鐵路新通道，在完善集疏運(yùn)體系過程中為國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)戰(zhàn)略發(fā)展提供物流供應(yīng)鏈服務(wù)保障。