近日，搭載著80標準箱光伏組件貨物的海鐵聯(lián)運班列自安徽省六安站駛入寧波舟山港鐵路北侖港站，標志著“六安—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運專列成功首發(fā)，后續(xù)貨物將通過寧波舟山港裝船發(fā)運至東南亞地區(qū)。

“寧波，正依托世界第一大港得天獨厚的優(yōu)勢，織就一條完整、成熟而又獨具寧波特色的港航物流服務鏈?！?0年來，寧波舟山港牢記習近平總書記囑托，積極發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運，助力“陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟開放”新格局構建，在融入服務國家戰(zhàn)略、區(qū)域經(jīng)濟中彰顯“硬核”使命擔當。

零起步 打造全國海鐵聯(lián)運示范港口

海鐵聯(lián)運，將海運和鐵路運輸結合起來，具有運能大、成本低、安全性高和污染排放少等獨特優(yōu)勢，是國際物流中公認的最有效率的運輸方式之一。2004年，寧波舟山港積極與鐵路方主動對接，邁出了海鐵聯(lián)運業(yè)務的“第一步”。

“當初股道上還沒有龍門吊，全靠正面吊來完成火車上的取送箱作業(yè)。”回憶起當年的海鐵聯(lián)運作業(yè)，寧波舟山港鐵路北侖港站堆正班班長袁孝晶仍然印象深刻。彼時，零星的海鐵聯(lián)運作業(yè)僅需正面吊臨時配合即能滿足日常所需。

2009年，伴隨著一陣汽笛，一輛滿載著義烏小商品的列車緩緩駛入北侖港區(qū)，正式拉開寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運班列化運作的序幕。

同年，為推動集裝箱海鐵聯(lián)運科學、長效發(fā)展，寧波市政府組建寧波市海鐵聯(lián)運聯(lián)席會議辦公室，致力于加強海鐵聯(lián)運建設，解決發(fā)展過程中遇到的體制機制難點堵點，并連續(xù)出臺了5輪海鐵聯(lián)運財政扶持政策，發(fā)布了全國第一個地級市《海鐵聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃》。

借助政策東風，寧波舟山港海鐵聯(lián)運團隊走在前列，積極推介業(yè)務，推動海鐵聯(lián)運業(yè)務向好發(fā)展。2011年，寧波至華東地區(qū)集裝箱海鐵聯(lián)運通道被確定為全國首批集裝箱鐵水聯(lián)運示范通道之一。2012年，上饒班列天天班穩(wěn)定運行，并升級為全國“百千快捷班列”。2020年，中歐班列金華平臺“金華—莫斯科”班列首發(fā)……

伴隨著業(yè)務的開拓，越來越多的客戶了解、熟悉、認可海鐵聯(lián)運，寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運也迎來了高歌猛進的快速發(fā)展期。自2017年以來，寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務量保持年增長超20萬箱的速度，穩(wěn)步向上，到2020年，海鐵聯(lián)運業(yè)務量首超“100萬箱”，實現(xiàn)新跨越。2023年，寧波舟山港完成海鐵聯(lián)運業(yè)務量165.2萬標準箱，較2009年正式運行時的0.17萬標準箱增長近千倍，總箱量排名穩(wěn)居全國港口第二、外貿箱量穩(wěn)居全國港口第一。

一張網(wǎng) 暢通世界級陸海聯(lián)動大通道

從2009年2月寧波舟山港首條班列——寧波至義烏集裝箱海鐵聯(lián)運“五定”班列開行以來，憑借著快捷高效、運載量大等優(yōu)勢，海鐵聯(lián)運成為越來越多客戶的選擇。此后，杭州、衢州、金華、上饒、合肥等多地相繼開通海鐵聯(lián)運班列。

為進一步完善港口與內陸的運輸通道，給客戶提供優(yōu)質高效便捷的物流服務，義烏、紹興、蕭山、麗水、宣城等一個個無水港也應運而生。

業(yè)務的不斷拓展，箱量的不斷增長，卻給港站運營帶來了“甜蜜的煩惱”。2017年，寧波舟山港投資近億元，在鐵路北侖港站新增了6條集裝箱鐵路裝卸股道，配置4臺專用軌道吊車，年作業(yè)能力提升43.2萬標準箱，使得寧波舟山港集裝箱鐵路年作業(yè)能力達到100萬標準箱。2020年，鐵路穿山港站正式投用，鐵路和海路在全球第二大單體集裝箱碼頭實現(xiàn)“無縫對接”。穿山港區(qū)由此成為繼北侖、鎮(zhèn)海港區(qū)后，寧波舟山港第三個具備海鐵聯(lián)運作業(yè)能力的港區(qū)。從昔日的門可羅雀，到如今的門庭若市，港站的變遷，也是寧波舟山港海鐵聯(lián)運蓬勃發(fā)展的生動詮釋。

一條條線路加快開通，一座座場站串聯(lián)成網(wǎng)。目前，寧波舟山港已開通海鐵聯(lián)運線路超100條，其中圖定班列25條，內陸無水港布局36個，業(yè)務輻射全國16個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）65個地級市，形成了北接古絲綢之路、中匯長江經(jīng)濟帶、南聯(lián)千里浙贛線的三大物流通道，布局網(wǎng)點、線路數(shù)量均居全國港口首位。

與此同時，中歐班列“金東平臺”開通13條運行線路，輻射范圍覆蓋歐亞大陸 50 多個國家和地區(qū)的160多個城市，累計開行中歐班列超2700趟。

如今，翻山越嶺的“鋼鐵駝隊”載著世界各地的貨物來往于內陸腹地和鐵路港站之間，這樣的畫面在寧波舟山港每天都會上演。得益于通達全球的航運網(wǎng)絡和延伸至內陸腹地的海鐵線路，寧波舟山港為世界貿易往來架起橋梁。

優(yōu)服務 創(chuàng)新賦能走出共富路徑

深化創(chuàng)新服務是引領交通高質量發(fā)展的關鍵舉措。近年來，依托“寧波舟山港—浙贛湘（渝川）”集裝箱海鐵公多式聯(lián)運示范工程，寧波舟山港充分發(fā)揮港口航線資源和陸海聯(lián)動機制作用，強化數(shù)智賦能，助力腹地外貿企業(yè)發(fā)展。

一單聯(lián)運，全程互通。2018年，寧波舟山港在渝甬班列與多家主流船公司簽訂海鐵聯(lián)運全程運輸協(xié)議。渝甬班列客戶僅憑一張海鐵聯(lián)運全程運輸?shù)腃CA提單，就可在重慶實現(xiàn)本地訂艙、簽發(fā)提單、箱源互用，每年可為客戶減少異地訂艙成本約3200萬元。2023年，該案例入選交通運輸部綜合運輸服務“一票制、一單制、一箱制”交通強國試點工作。

鐵軌延伸之處，海鐵聯(lián)運帶著繁榮與希望，將共富鏈條延伸至中西部貧困地區(qū)。2017年，寧波舟山港開通首列“平輿—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運專列，為不沿江、不靠海、不鄰邊的內陸縣城打開了通往沿海發(fā)達地區(qū)的南下物流通道新大門。

“班列直接解決了我們企業(yè)出海難的問題，平均每箱節(jié)省約3000元。2021年升級到‘天天班’后，從工廠裝箱到港口僅需30個小時左右，這極大地促進了我們的國際市場競爭力！”河南永強戶外用品有限公司負責人介紹。

截至2023年底，僅這家工廠通過班列就已累計出口產(chǎn)品3000多個標準集裝箱，貨值達8000多萬美金，完成產(chǎn)值6億元人民幣，帶動周邊就業(yè)人員5萬人左右，為平輿縣脫貧貢獻了堅實力量。

不僅如此，海鐵聯(lián)運在帶動產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈快速發(fā)展的同時，也催生出低物流成本、新舊動能轉換的綠色運輸模式。20年來，寧波舟山港累計完成海鐵聯(lián)運業(yè)務量達792萬標準箱，共節(jié)約燃油5億升、碳排放成本超9876.6萬元，為企業(yè)降低物流成本15.84億元。

跨山接海，連通世界。面向未來，寧波舟山港將牢記囑托，砥礪奮進，加快實施世界一流強港建設工程，持續(xù)提升港口集疏運能力，力爭2027年海鐵聯(lián)運集裝箱量達到300萬標準箱，為進一步暢通陸海聯(lián)運大通道，服務構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供“硬核”支撐。