4月29日,交通運輸部發(fā)布2024年一季度全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。2024年1-3月,全國港口共計完成貨物吞吐量40.89億噸,同比增長6.1%,其中完成外貿(mào)貨物吞吐量13.06億噸,同比增長9.5%;完成集裝箱吞吐量7673萬TEU,同比增長10%,內(nèi)、外貿(mào)集裝箱吞吐量同比分別增長8.5%、11.1%。

從進出口數(shù)據(jù)看,據(jù)海關統(tǒng)計,一季度,我國貨物貿(mào)易進出口總值10.17萬億元人民幣,同比(下同)增長5%。其中,出口5.74萬億元,增長4.9%;進口4.43萬億元,增長5%;出口和進口分別較去年四季度增長4.1%、2.3%。綜合吞吐量與進出口數(shù)據(jù)可以看出,外貿(mào)恢復強勁,主要原因在于一方面是去年基數(shù)較低;另一方面則受益于包括美國在內(nèi)的部分歐美國家經(jīng)濟和需求增長。

1-3月,全國主要港口集裝箱吞吐量前十名為:上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、青島港(第3)、深圳港(第4)、廣州港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。與往期排名相比,前十名都是老面孔且位次變化不大,但值得注意的是,青島港再次反超深圳港,位列榜單第3。

去年年末延續(xù)至今的良好外貿(mào)形勢投射在港口業(yè)務上,直觀表現(xiàn)就是貨物吞吐量的穩(wěn)定增長,從主要港口的數(shù)據(jù)來看,各大港口吞吐量增速驚人,其中,寧波舟山港、青島港、深圳港、蘇州港、北部灣港和日照港都跑出兩位數(shù)增速的好成績。

從單個港口來看,上海港一季度完成集裝箱吞吐量1245.5萬TEU,同比增長8.6%,穩(wěn)坐世界集裝箱第一大港的位置。細究其增量來源,主要是來自內(nèi)支線和出口,一季度上海港內(nèi)支線完成集裝箱吞吐量251.3萬TEU,同比大增23.6%;而且,3月,上海港海鐵聯(lián)運箱量突破5萬標準箱大關,創(chuàng)月度歷史箱量新高,同比增幅達24.7%;此外,與其他金磚國家不斷深化經(jīng)貿(mào)領域務實合作也是關鍵因素,據(jù)上海海關統(tǒng)計,今年前兩個月,上海市對其他金磚國家進出口740.7億元,增長31.8%。值得一提的是,今年4月,上海港成功實現(xiàn)大型綠色甲醇雙燃料動力集裝箱船舶的“船—船”同步加注業(yè)務,這是中國乃至全球的首創(chuàng)。

2024年第一季度,青島港堅持高層營銷,拓展國際中轉,拼搶省外貨源,實現(xiàn)增量突破發(fā)展,完成集裝箱吞吐量767萬標準箱,同比增長11.5%,北美、南美航線集裝箱貨量同比增幅均達兩位數(shù)。據(jù)了解,由于紅海危機導致歐洲、地中海、美東等航線艙位緊張,交貨期延長,海運成本激增。為進一步發(fā)揮港口供應鏈作用,青島港攜手各大船公司增加運力,增開美東、歐洲、東南亞等國際集裝箱航線4條。

今年以來,美國進口一反去年的疲態(tài),一路猛漲,雖然中美貿(mào)易前景并不樂觀,但今年開局有更多的集裝箱從中國運往美國。根據(jù)笛卡爾(Descartes)數(shù)據(jù)顯示,3月從亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量為145萬5586個(按20英尺集裝箱計算),比上年同期增加20%。連續(xù)7個月增長。按照裝運地區(qū)來看,運輸量份額超過5成的中國大陸出發(fā)增長18%,而作為美線重鎮(zhèn),這一增長也反映在了深圳港的吞吐量數(shù)據(jù)中,一季度完成集裝箱吞吐量717萬TEU,同比增長高達16.2%。

1-3月全國主要港口貨物吞吐量前十名為:寧波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、日照港(第6)、蘇州港(第7)、天津港(第8)、煙臺港(第9)、北部灣港(第10)。與往期排名相比,位次并未發(fā)生變動,但從已知港口的數(shù)據(jù)來看,全國主要港口貨物吞吐量均實現(xiàn)正向增長。

幾個排名靠前的外貿(mào)大省中,寧波舟山港繼續(xù)以較大優(yōu)勢領跑,唐山港守穩(wěn)第二名,青島港和日照港也有不錯的表現(xiàn),廣州港也實現(xiàn)了正向增長,上榜港口一季度貨物吞吐量均超過1億噸。

一季度,寧波舟山港完成貨物吞吐量3.53億噸,同比增長6.8%,運輸生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn)。今年以來,寧波舟山港不斷著手自身建設,在服務中謀取增量。鼠浪湖礦石中轉碼頭延伸段對外啟用獲批復;首次實現(xiàn)“40萬噸+20萬噸”礦船雙輪并靠,為打造全球首個雙“40萬噸”礦石碼頭奠定基礎;基礎設施重點項目、北侖灰?guī)臁皟蓤觥?、金甬鐵路蘇溪集裝箱辦理站項目等重大項目推進有力……

得益于西部陸海新通道、RCEP政策紅利持續(xù)釋放等重大機遇,1—3月,北部灣港貨物吞吐量完成10261萬噸,同比增長5.4%,其中經(jīng)北部灣港出口的鋰電池同比增長210%;光伏產(chǎn)品同比增長86%;新能源汽車同比增長25%。此外,欽州港口岸大欖坪港區(qū)大欖坪作業(yè)區(qū)1#-3#泊位、防城港口岸漁澫港區(qū)404#-406#泊位,分別通過對外開放驗收和正式啟用核驗,北部灣港北海港區(qū)再添10臺新門機……都將為北部灣港帶來新的增量。

一季度之所以能夠取得良好的開局,除了延續(xù)去年年末回暖的外貿(mào)出口勢頭外,還疊加了中國農(nóng)歷新年的出貨潮。但是,外貿(mào)作為我國各大港口業(yè)務量起伏的關鍵,卻深受地緣政治緊張局勢和貿(mào)易保護主義等不利因素的影響,加之紅海危機的持續(xù)發(fā)酵,港口全年情況究竟如何仍未可知。