科技賦能海港，智慧引領(lǐng)浪潮。面對日新月異的科技進步和逐步提級的智能化需求，上港集團各單位積極順應(yīng)綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢，主導推動港口設(shè)施設(shè)備智能“進化”進程，運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，不斷創(chuàng)新實踐，持續(xù)改革改進，孜孜探索更智能、更安全、更精益的企業(yè)生產(chǎn)方式和管理模式，助力綠色智慧港口建設(shè)，爭做賽道“弄潮兒”。

自動化碼頭再升級

作為目前全球單體規(guī)模最大、綜合智能化水平最高的自動化碼頭，洋山四期始終堅持以現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，不斷推進物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)與港口功能深度融合，全力推進智慧綠色、安全韌性港口建設(shè)。

數(shù)字孿生“智決策”：研發(fā)和構(gòu)建運營大數(shù)據(jù)分析與智能決策平臺，匯集碼頭作業(yè)海量數(shù)據(jù)，通過三維數(shù)字孿生，實時地對碼頭作業(yè)延誤、故障、沖突等進行預(yù)警和作業(yè)管理分析，進一步提升生產(chǎn)計劃、裝卸調(diào)度、過程控制、異常監(jiān)控、決策調(diào)整的智能化水平和碼頭整體作業(yè)效率。

紙質(zhì)簽證“電子化”：依托新興技術(shù)定制研發(fā)碼頭電子作業(yè)簽證系統(tǒng)，將船舶簽證、設(shè)備維保單、門崗出入證、設(shè)備點檢表從原先紙質(zhì)簽署升級為電子化流程操作，實現(xiàn)“數(shù)據(jù)多跑路”的無紙化傳輸模式，大幅提升工作效率。

機械監(jiān)管“提效能”：開發(fā)建設(shè)港口機械設(shè)備監(jiān)控管理平臺，將真實作業(yè)機械位置、機械及部件運行狀態(tài)、機械指令等數(shù)據(jù)從各個設(shè)備的PLC中抽取到應(yīng)用層實現(xiàn)設(shè)備的接入，打破數(shù)據(jù)壁壘，助推碼頭機械監(jiān)測數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)及管理數(shù)據(jù)協(xié)同應(yīng)用。

“傳改”路徑再延伸

近年來，滬東公司以“傳統(tǒng)碼頭自動化升級改造項目”為抓手，積極融入智慧強港建設(shè)新征程。項目引入人工智能技術(shù)，運用先進的視覺識別和智能控制等技術(shù)實現(xiàn)橋輪吊遠程半自動化作業(yè)，具備了陸側(cè)自動抓放箱能力；實現(xiàn)了輪吊全場景自動化，支持2名遠控司機管控10臺自動化輪吊，覆蓋3條1000米箱區(qū)的作業(yè)線。

AIV（無人內(nèi)集卡）利用自主深度學習網(wǎng)絡(luò)、智能感知和地圖定位系統(tǒng)，實現(xiàn)以數(shù)據(jù)驅(qū)動的可通行空間識別，有效提升了復(fù)雜工況下的空間檢測準確性及車輛精準對位功能，場內(nèi)AIV累計運行15萬公里，拖箱13萬TEU。搭建IECS智能設(shè)備控制系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)了傳統(tǒng)設(shè)備與自動化無人設(shè)備的全域感知、多體協(xié)同、智能調(diào)配等功能，保證了全工藝、全場景調(diào)度、全域設(shè)備混合調(diào)度的生產(chǎn)作業(yè)模式。

同時，公司運用數(shù)字化孿生系統(tǒng)，構(gòu)建碼頭運營生產(chǎn)的智能化可視化平臺，未來可接入碼頭IECS系統(tǒng)、TOS系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)等，實現(xiàn)“一屏”管理整個碼頭運行的目標。

自動化堆場改造再擴規(guī)模

振東分公司是全國第一家實施堆場自動化改造的碼頭。2023年11月，公司遠程控制軌道吊重箱堆場改造三期工程順利通過集團驗收，工程改造范圍約91171平方米，布置3條自動化作業(yè)線及相關(guān)配套工程。近年已累計成功打造5條自動化軌道吊作業(yè)線，形成規(guī)模化、自動化的軌道吊作業(yè)系統(tǒng)，年通過能力890182TEU，單機效率較傳統(tǒng)輪胎吊提高80%。自動化軌道吊的應(yīng)用不僅大幅提高了堆場裝卸作業(yè)效率，還有效緩解了公司堆場作業(yè)資源瓶頸，改善了操作司機生產(chǎn)工作環(huán)境，更在節(jié)能減排、安全可靠、精準控制等方面展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢。

為緩解洋山深水港區(qū)重箱堆場壓力，進一步提升碼頭綜合通過能力和服務(wù)水平，冠東公司自動化堆場轉(zhuǎn)型和應(yīng)用邁出了關(guān)鍵一步：E區(qū)重箱堆場項目自2022年11月軌道吊設(shè)備陸續(xù)上岸，并于2023年12月正式投產(chǎn)。E箱區(qū)擁有14臺自動化軌道吊，由3名司機遠控操作，單晝夜吞吐量近3000TEU，人均作業(yè)效率超傳統(tǒng)輪吊設(shè)備，為后續(xù)傳統(tǒng)箱區(qū)自動化改造提供了有效借鑒。

生產(chǎn)系統(tǒng)升級再加碼

羅涇分公司Btop3.0于2023年1月1日起試運行，7月正式上線切換。Btop3.0基于WEB頁面開發(fā)，具備一站式服務(wù)能力，可視化展示貨物進入公司后涉及的運輸車輛、作業(yè)方式、作業(yè)人員等全流程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并同步統(tǒng)計工作人員工時量、計件工資，作業(yè)、費收、發(fā)票等環(huán)節(jié)一站集成操作。同時，開發(fā)移動端APP，現(xiàn)場操作人員在港區(qū)內(nèi)任意位置均可登錄查詢與填報，提高了工作效率。

外理公司完成全港傳統(tǒng)碼頭159臺橋吊的智能理貨改造。智能理貨系統(tǒng)運用機器視覺識別、AI深度自學習技術(shù)等手段，自動識別箱號、箱型、危標等信息，整體識別率達98.7%以上，在智能理貨操控室實現(xiàn)了一人對多路的理貨。件雜貨理貨科技應(yīng)用也實現(xiàn)新突破，件雜貨可視化理貨項目已在羅涇分公司落地，通過門機上的高清球機拍攝碼頭現(xiàn)場貨物狀況及裝卸動態(tài)，可追溯貨物圖像，進一步提升理貨數(shù)據(jù)采集的及時性和公正性。配套開發(fā)的新理貨信息系統(tǒng)，形成理貨積載船圖、理貨報告等90多種產(chǎn)品發(fā)送至海關(guān)、船公司、船代等接收方，日發(fā)送量超過12萬條次，為提升上海港貨物流轉(zhuǎn)效率作出有力貢獻。

錦江航運全面啟動船舶智能化建設(shè)項目，推動新能源、人工智能等技術(shù)在綠色船舶和航運數(shù)字化領(lǐng)域應(yīng)用實踐。繼公司“通茲”“通爵”兩輪順利加裝DOSS船舶智能系統(tǒng)之后，新造船“通蘭”輪出廠即擁有相關(guān)配置，部署智能集成平臺、智能能效管理等功能模塊，4G、5G、海衛(wèi)通等通信鏈路為實現(xiàn)船岸間數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠的采集、處理和傳輸創(chuàng)造便利。錦江航運所屬錦億物流上線使用自主研發(fā)的自動鉛封發(fā)放系統(tǒng)，集卡行駛至出場道口，即可自動通過車牌識別車輛提箱任務(wù)以及匹配的船公司、目的港等特殊要求，觸發(fā)自動鉛封發(fā)放機派發(fā)規(guī)定的鉛封類型，整個出場過程司機不用下車、不用掃描，提升了通行效率。

煤炭分公司針對傳統(tǒng)散貨碼頭環(huán)保設(shè)施陳舊的現(xiàn)狀，開發(fā)了一套結(jié)合智能噴淋及防塵網(wǎng)的抑塵環(huán)保系統(tǒng)。堆場內(nèi)防塵噴灑自動化控制改造工程，將原本由人工手動操作的55套防塵噴淋裝置改造為PLC自動控制，切實提高碼頭堆場內(nèi)防塵噴灑的及時性。3套揚塵環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)裝置，采用地圖定位方式顯示碼頭各測點的實時揚塵、噪聲參數(shù)和設(shè)備供電及工作情況，同時還具備數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計分析、超標報警、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控等功能。

海通公司積極探索互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)在碼頭的應(yīng)用，自研中國首個汽車滾裝操作系統(tǒng)R-TOPS，通過運用紅外線識別、RFID等技術(shù)手段，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)自動采集、線上流轉(zhuǎn)，提升數(shù)據(jù)的及時性、準確性、完整性，也大大提高了服務(wù)效率。目前，R-TOPS系統(tǒng)已經(jīng)升級至4.0階段，新系統(tǒng)結(jié)合“兩港三地”運營新模式，可實時追蹤和管理汽車信息，包括進出場時間、停放位置、移動軌跡等內(nèi)容，同時引入智能識別技術(shù)，進一步打造數(shù)字化、智慧化港口。

信息化管理能級再提升

針對設(shè)備管理中發(fā)現(xiàn)的問題，明東公司開發(fā)應(yīng)用橋吊AI頻率智能故障檢測系統(tǒng)，提升港口設(shè)備的安全性能。該系統(tǒng)連接了港口機械電機、齒輪箱、軸承座等主要驅(qū)動機構(gòu)的監(jiān)測裝置，將監(jiān)測數(shù)值與積累大數(shù)據(jù)比對，判斷設(shè)備運行狀況，發(fā)現(xiàn)異常后發(fā)出警報，由設(shè)備管理人員結(jié)合實際確認檢修，縮短了港口設(shè)備故障預(yù)判時間。同時，系統(tǒng)內(nèi)的連續(xù)監(jiān)測數(shù)據(jù)可幫助工程技術(shù)部門預(yù)先制定維保計劃，提升設(shè)備的維護效率。公司在現(xiàn)有移動TOPS平臺中植入冷凍箱區(qū)作業(yè)的實時監(jiān)控功能模塊，現(xiàn)場管理人員可通過移動TOPS看板實時監(jiān)控冷凍箱區(qū)的狀態(tài)和作業(yè)進展，及時發(fā)現(xiàn)冷凍箱區(qū)潛在的問題和異常情況，并迅速采取相應(yīng)的措施，有效提升公司的信息化管理能力。

張華浜分公司“胡建軍維修技術(shù)創(chuàng)新工作室”與合作方經(jīng)過兩年不懈努力，共同研發(fā)出一套門機遠程管控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過5G技術(shù)和RCMS遠程終端相結(jié)合，可以自動收集門機運行數(shù)據(jù)、故障信息、故障快速診斷、作業(yè)量、電量計量和門機視頻監(jiān)控畫面等數(shù)據(jù)，技術(shù)維修人員在中控室就可以實時掌握門機的運行狀態(tài)，并能對門機故障進行遠程復(fù)位和程序修改。此外，工作室在無先例可循的情況下，優(yōu)化門機的吊具旋轉(zhuǎn)跟隨系統(tǒng)。新系統(tǒng)通過獲取門機回轉(zhuǎn)與吊具旋轉(zhuǎn)變頻器的頻率輸出值，計算得出門機回轉(zhuǎn)角度所對應(yīng)的吊具旋轉(zhuǎn)的速度值與速度比，能以更高效直接的方式實現(xiàn)吊具自動跟隨，大大減輕門機司機勞動強度，每工班的平均裝卸量較之前約增加兩成。

輪駁分公司圍繞主業(yè)需求，實現(xiàn)退休人員檔案電子化管理，共完成2余萬套電子檔案，每年為職工、公證機構(gòu)等提供高效便利的現(xiàn)場電子檔案查閱服務(wù)400余人次；啟動各類歷史遺留問題資料收集、梳理、整理，推進歷史檔案數(shù)據(jù)化管理、電子化留檔、個性化決策；完善管理部（點）工作信息報送“日、周、月”工作機制，運用內(nèi)部OA辦公系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，縮短分散的管理部（點）工作距離、提高信息的反饋速度，提增主業(yè)日常工作分析研判精準程度，服務(wù)保障集團高質(zhì)量發(fā)展的一方“穩(wěn)定”。