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上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭系統(tǒng)化改造綠色探索 碼頭改造“零廢料” 智慧生態(tài)新升級

來源: 中國交通報 發(fā)布時間:2023-11-14 0:00:00 分享至:

機械轟鳴、車輛穿梭、工人們鉚足干勁,熱火朝天的建設(shè)場景正在上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程現(xiàn)場鋪展開來。該工程建設(shè)已進入最后沖刺階段,預(yù)計將于今年年底正式交付并投入試運營。

被譽為“洋山四期2.0”的羅涇港區(qū),在升級煥新的過程中,同步引入最新智慧碼頭技術(shù),代表了當(dāng)下最先進的自動化碼頭改造水準(zhǔn)。項目將建成2個7萬至10萬噸級集裝箱泊位,預(yù)計可容納超2萬個集裝箱箱位,設(shè)計年通過能力260萬標(biāo)箱,助力上海港進一步提升能級。

據(jù)了解,上海港羅涇港區(qū)煤炭碼頭于1997年建成投產(chǎn),曾經(jīng)是上海港煤炭運輸服務(wù)的主要作業(yè)區(qū)。隨著國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的需要和長江大保護要求的進一步提升,煤炭碼頭于2017年停產(chǎn)。該港區(qū)主動適應(yīng)國家能源結(jié)構(gòu)變化帶來的影響,立足上海港近遠期發(fā)展需求,考慮充分利用岸線資源,優(yōu)化港區(qū)功能,通過改變貨種和工藝流程將污染較為嚴(yán)重的碼頭改造為清潔環(huán)保的專業(yè)化自動化集裝箱碼頭,項目團隊由此開啟了國內(nèi)首個系統(tǒng)化舊碼頭改造項目的綠色探索之路。


建筑垃圾“零外運”

羅涇港區(qū)施工水域中,原有多個碼頭結(jié)構(gòu)。建設(shè)團隊在前期對老碼頭進行全面精確復(fù)核后,針對碼頭不同區(qū)域情況,確定采用全部拆除原位重建、部分利用予以改造和全部利用三種改造方案,令原港區(qū)結(jié)構(gòu)利用比例達到了70%。

經(jīng)測算,港區(qū)內(nèi)必須拆除的舊碼頭方樁、防撞鋼管樁、老引橋上部結(jié)構(gòu)等混凝土方量超過6萬立方米。為使原港區(qū)廢舊資源得以重復(fù)利用,建設(shè)團隊經(jīng)過試驗論證優(yōu)化設(shè)計,在保證質(zhì)量可靠的前提下,將碼頭引橋和陸域堆場區(qū)域拆除下來的混凝土梁、板、樁、塊集中破碎后,作為新建引堤的道路路床和路基結(jié)構(gòu)層,經(jīng)填筑、碾壓、密實后再進行后續(xù)施工,做到建筑垃圾“零外運”。

在資源循環(huán)利用的過程中,建設(shè)團隊始終堅持精細化處理。由于舊煤炭堆場的土方為松散山皮土,穩(wěn)定性差,不能直接作為路基填筑材料。建設(shè)團隊將山皮土用袋裝的方式進行包裹,降低其松散性,提高承載力,在具體實施過程中又以土工布覆蓋半包裹,既省去裝袋的時間和人力,用挖土機即可快速、大面積操作,還可以重復(fù)利用養(yǎng)護混凝土?xí)r剩下的土工布,真正實現(xiàn)“零廢料”改造舊碼頭。


精準(zhǔn)穿插低碳擴容

8萬立方米混凝土、6427件預(yù)制構(gòu)件、2521根樁基、30余艘不同類型船只……改造工程的集約化難度從相關(guān)數(shù)據(jù)上可見一斑。而項目建設(shè)工期僅有1年,施工中各項工序、各種資源環(huán)環(huán)相扣,如何讓龐雜的系統(tǒng)高效運行、達到綠色施工的本質(zhì)要求,對于建設(shè)團隊而言是一項巨大挑戰(zhàn)。

建設(shè)團隊專門設(shè)立了現(xiàn)場聯(lián)合調(diào)度室,利用船機定位網(wǎng)站、智能化現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備,安排專業(yè)人員進行有序指揮,配合高頻對講,為現(xiàn)場作業(yè)提供保障。

在原碼頭殘留樁位間進行沉樁,需要避免新舊樁基在水底碰撞,這對施工精度提出了更高的要求。建設(shè)團隊采用工前激光雷達掃測的定位技術(shù),收集老樁實測數(shù)據(jù),輔以BIM建模,用3D碰樁模型驗算指導(dǎo)新建碼頭的沉樁作業(yè),使新老樁基精準(zhǔn)穿插,為碼頭低碳擴容做好技術(shù)支撐。


全港域全流程智能協(xié)同

上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造項目基于自主研發(fā)的智能營運管控系統(tǒng),打造以“新一代智能水平運輸裝備(AIV)+自動化單小車岸橋+單雙懸臂軌道吊”為裝備方案的智能綠色集裝箱碼頭。

羅涇港區(qū)集裝箱碼頭智能營運管控系統(tǒng),以自動控制技術(shù)、大數(shù)據(jù)及人工智能為依托,集成應(yīng)用5G、車路協(xié)同、高精度融合定位等技術(shù),全面實現(xiàn)碼頭設(shè)備的智能化運轉(zhuǎn)。結(jié)合智能化閘口、調(diào)度、理貨等全域協(xié)同子系統(tǒng),實現(xiàn)自動化碼頭全港域、全流程的互聯(lián)互通與智能協(xié)同,切實提升港口接卸、轉(zhuǎn)場、調(diào)度等作業(yè)效率。

羅涇港區(qū)采用的新一代AIV小車,用軟件和算法進行識別和導(dǎo)航,靈活度更高,能確保按最佳路線行駛。此外,港區(qū)內(nèi)裝卸設(shè)備電力驅(qū)動,全泊位配置岸基供電,加上AIV智能充換電機、光伏發(fā)電等綠色節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用,清潔能源消耗總量達到綜合能耗的97%,進一步實現(xiàn)碼頭的綠色節(jié)能運作。

今年年底,該項目建成后,將成為繼上海洋山深水港區(qū)之外的第二個“超大型、智慧型、生態(tài)型”集裝箱港口,支撐未來5到10年上海國際航運中心穩(wěn)定健康發(fā)展。


本文關(guān)鍵詞:上海港羅涇港區(qū) 標(biāo)簽:上海港羅涇港區(qū)
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