8月30日，伴隨著嘹亮的開航汽笛聲，兩艘滿載64個集裝箱的貨船緩緩駛離浙江嘉興港乍浦港區(qū)二期內河港池，分別前往安徽蕪湖、浙江桐鄉(xiāng)。這是浙江首次開通64標箱海河聯運集裝箱航線，標志著64標箱集裝箱船舶在浙北及長三角區(qū)域實現海河聯運、互聯互通。

浙江省交通運輸廳相關負責人介紹，浙北擁有發(fā)達的內河航道網絡，具備海河一體的先天優(yōu)勢，是長三角最具活力的經濟區(qū)域之一，是構建全省海河聯運大格局的核心通道。

近年來，浙江聚焦海河聯運關鍵堵點，繪制通航卡點“一張圖”，對于妨礙航行的橋梁予以加快拆除改造，建成京杭運河杭州段二通道，打通乍浦塘海河聯運“最后一公里”，實現航道擴能增效、腹地延伸拓展。魚腥腦航道工程今年6月通航后，萬噸級以上船舶來往寧波舟山港與嘉興港距離縮短約130公里，預計每年為航運企業(yè)節(jié)約運輸成本約2.6億元。

“隨著這兩條海河聯運集裝箱航線的開通，嘉興港集裝箱運輸效能提高78%，進一步發(fā)揮海河聯運樞紐作用?！奔闻d市交通運輸局負責人說，年內還將開通省內3條64標箱精品航線，投入運營29艘64標箱集裝箱船舶。

浙江海港嘉興港務有限公司副總經理何榮榮介紹，據測算，64標箱船型比36標箱船型單航次運能提升七成以上、單箱運輸成本下降至少兩成。此次開通的新航線有利于進一步發(fā)揮嘉興港在海河聯運上的專業(yè)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢，為船舶大型化發(fā)展、港口綠色低碳轉型升級和內河運輸新經濟增長創(chuàng)造有利契機。

目前，嘉興共有定級航道224條，航道總里程1978公里，浙北集裝箱運輸通道、嘉興港外海進港航道等19個重大水運項目正在加速推進中。嘉興港發(fā)揮“前海后河”獨特優(yōu)勢，加快構建高能級集疏運體系，今年1至7月完成海河聯運量2018.4萬噸、海河聯運集裝箱吞吐量56.6萬標箱，同比分別增長15.2%和35.7%。