7月18日上午，第七屆海絲港口國際合作論壇在寧波舉行，論壇發(fā)布《世界一流港口綜合評(píng)價(jià)報(bào)告（2023）》，煙臺(tái)港西港區(qū)供應(yīng)鏈樞紐型鋁土礦碼頭入選世界一流專業(yè)化碼頭，標(biāo)志著山東港口煙臺(tái)港在打造依托港口的一流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系、構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、提速世界一流港口建設(shè)中又邁出堅(jiān)實(shí)一步。

山東港口煙臺(tái)港是“一帶一路”倡議確定重點(diǎn)建設(shè)的15個(gè)港口之一，同時(shí)也是山東港口重要的兩翼之一。2022年煙臺(tái)港貨物吞吐量突破4億噸，位列全國沿海港口第8位，全球港口第12位。

以煙臺(tái)港為樞紐打造鋁土礦全程物流供應(yīng)鏈

為保障中國鋁土礦原料穩(wěn)定供應(yīng)，煙臺(tái)港攜手魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)、新加坡韋立集團(tuán)、幾內(nèi)亞UMS公司等“三國四方”組建“贏聯(lián)盟”，依托港口資源及運(yùn)營優(yōu)勢(shì)，在位于幾內(nèi)亞鋁土礦資源豐富的博凱地區(qū)開發(fā)建設(shè)博凱港，在臨近魏橋等終端鋁廠的中國山東濱州地區(qū)布局套爾河內(nèi)河碼頭，構(gòu)建了以煙臺(tái)港為樞紐的從非洲幾內(nèi)亞鋁土礦山到中國生產(chǎn)加工廠的鋁土礦全程物流供應(yīng)鏈體系，持續(xù)穩(wěn)固世界鋁土礦進(jìn)口第一港地位。

回程方向，煙臺(tái)港利用進(jìn)口鋁土礦船舶回程空艙，精準(zhǔn)對(duì)接非洲經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，將中國鋼材、設(shè)備、水泥、工程機(jī)械、集裝箱等生產(chǎn)生活資料運(yùn)送至非洲，并以幾內(nèi)亞為分撥中心，為非洲18個(gè)國家和地區(qū)提供“門到門”物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)非洲沿海國家全覆蓋。2022年煙臺(tái)港完成中非件雜貨班輪發(fā)運(yùn)量183.5萬噸。

煙臺(tái)港鋁土礦全程物流供應(yīng)鏈項(xiàng)目不僅提升了我國鋁土礦資源安全水平、實(shí)現(xiàn)鋁土礦原料平穩(wěn)保供，同時(shí)帶動(dòng)了幾內(nèi)亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長，改善了幾內(nèi)亞外匯收支狀況，成為幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)力引擎，對(duì)中幾兩國經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)生巨大促進(jìn)作用。

打造干散貨全自動(dòng)化碼頭示范樣本

為提升西港區(qū)鋁礬土礦石碼頭技術(shù)水平和作業(yè)效率，煙臺(tái)港在自動(dòng)化碼頭關(guān)鍵技術(shù)方面積極探索。干散貨船自動(dòng)清艙是干散貨碼頭接卸作業(yè)自動(dòng)化的最大技術(shù)難點(diǎn)之一，煙臺(tái)港基于智能控制算法技術(shù)，研發(fā)全球首臺(tái)干散貨船舶智能清艙設(shè)備，通過對(duì)復(fù)雜工況進(jìn)行自主識(shí)別及無人設(shè)備群體智能協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)設(shè)備自主環(huán)境感知、自主路徑規(guī)劃、自主安全避讓，改變傳統(tǒng)人工下艙作業(yè)工作模式，實(shí)現(xiàn)清艙作業(yè)無人化、自動(dòng)化、智能化。

依托無人機(jī)掃測(cè)、AI三維建模和圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，煙臺(tái)港實(shí)現(xiàn)自主盤貨、自動(dòng)繪制堆場(chǎng)圖和貨垛圖，精準(zhǔn)計(jì)算料堆體積和重量，徹底改變了傳統(tǒng)理貨模式，理貨人員無需進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)即可獲得堆場(chǎng)貨垛的精準(zhǔn)信息，極大提高了堆場(chǎng)理貨管理水平。

同時(shí)，為提高各裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的高效銜接，煙臺(tái)港研發(fā)集成船艙通信全覆蓋、智能環(huán)境感知、AI視頻安防、智能調(diào)度決策等技術(shù)的卸船機(jī)作業(yè)自主決策控制系統(tǒng)?；诙囗?xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，煙臺(tái)港形成“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋁土礦“抓料卸船、取料裝船、取料裝車”整套作業(yè)流程自動(dòng)化，并且擁有獨(dú)立的核心技術(shù)及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為全球傳統(tǒng)干散貨碼頭自動(dòng)化升級(jí)提供了示范樣本。

多管齊下，提升干散貨綠色發(fā)展水平

在綠色港口建設(shè)方面，煙臺(tái)港依托自動(dòng)化控制技術(shù)，碼頭能耗降低達(dá)10%。煙臺(tái)港執(zhí)行源頭抑塵治理模式，充分利用卸船機(jī)“抑塵劑”、散貨“結(jié)殼劑”，實(shí)現(xiàn)船舶接卸、流程運(yùn)輸、貨垛堆存三大環(huán)節(jié)全過程一體化抑塵管控，通過多維度揚(yáng)塵感知技術(shù)、效果數(shù)據(jù)分析追蹤、藥劑自動(dòng)配比等技術(shù)，結(jié)合抓斗運(yùn)行狀態(tài)、輸送系統(tǒng)的瞬時(shí)流量等信息，堆場(chǎng)粉塵濃度平均降低80%以上。同時(shí)，經(jīng)化學(xué)抑塵處理的鋁土礦在輸送過程中依然具有良好的穩(wěn)定性，輸送設(shè)備及堆場(chǎng)無需配備其他抑塵設(shè)備。

在綠色集疏運(yùn)方面，煙臺(tái)港鋁土礦全部采用鐵路和水運(yùn)疏港，“水水中轉(zhuǎn)”和“海鐵聯(lián)運(yùn)”比例達(dá)100%，為干散貨運(yùn)輸提供了高效清潔的標(biāo)桿典范。