近日，剛剛作業(yè)結(jié)束的“嵐港拖62”輪絞纜機(jī)突發(fā)故障，纜繩無(wú)法收回，為保證返航安全，帶班駕駛員孫翔立即指導(dǎo)水手，利用剎車油缸應(yīng)急操作系統(tǒng)將剎車帶脫開(kāi)，及時(shí)收回纜繩。

絞纜機(jī)是船舶作業(yè)過(guò)程拖拽大船的主要設(shè)備，承受負(fù)荷大、交變力頻繁，因此也是設(shè)備故障的高發(fā)區(qū)。

“時(shí)間就是效率，務(wù)必在作業(yè)間隙搶修完畢，堅(jiān)決不能耽誤生產(chǎn)！”得到消息的船長(zhǎng)魯建學(xué)下達(dá)搶修指令。

船舶靠好碼頭后，“日港拖20”輪輪機(jī)長(zhǎng)張波、“嵐港拖63”輪大管輪李文浩已早早等候在船邊，剛剛下班到家的船隊(duì)設(shè)備管理員陳占鑫也立即驅(qū)車返回，輪駁公司設(shè)備保障是一個(gè)精誠(chéng)協(xié)作的整體，“無(wú)論哪個(gè)船出現(xiàn)故障，大家都會(huì)齊刷刷的到場(chǎng)出謀劃策、出力幫忙！”

為提高搶修效率，搶修人員劃分為兩組，一隊(duì)檢查機(jī)械、液壓部分，一隊(duì)檢查電氣部分。

“工作油壓，油溫正常，運(yùn)動(dòng)部件無(wú)卡阻?！?/p>

“電氣線路正常，保險(xiǎn)絲、繼電器也均未發(fā)現(xiàn)異常。”

搶修人員通過(guò)排除法迅速對(duì)絞纜機(jī)表象問(wèn)題進(jìn)行排除， 但均未發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，搶修人員隨即調(diào)整思路，對(duì)絞纜機(jī)控制箱內(nèi)接線反復(fù)分析，一根一根的測(cè)量，最終把故障鎖定在開(kāi)關(guān)電源上，確定是由于開(kāi)關(guān)電源損壞導(dǎo)致控制剎車油缸的電磁閥不動(dòng)作，剎車無(wú)法脫開(kāi)，人員立即進(jìn)行處理，船舶設(shè)備恢復(fù)正常。

3個(gè)小時(shí)，180分鐘，剛剛作業(yè)結(jié)束的拖輪機(jī)艙，溫度高達(dá)40度以上，但搶修人員一刻都沒(méi)休息，甚至沒(méi)來(lái)得及喝上一口水，他們心里只想著“保障港口生產(chǎn)，設(shè)備一定不能出問(wèn)題！”

“設(shè)備就是飯碗”，一句普通的話，但其中的道理早已滲透到輪駁公司每個(gè)技術(shù)人員的心里，今年以來(lái)，輪駁公司充分發(fā)揮技術(shù)專家組及專業(yè)人員作用，自主維修項(xiàng)目109項(xiàng)，節(jié)約維修成本24.14萬(wàn)元，為保障生產(chǎn)穩(wěn)定、完成年度任務(wù)目標(biāo)不懈奮進(jìn)。