提到港口，你會想到什么？

是頭戴安全帽的工人在高高的塔吊操作機器，還是轟隆隆的卡車排著隊進港裝貨？如今，在武漢陽邏港，生產(chǎn)場景已經(jīng)發(fā)生了變化——一個滿載貨物的集裝箱，被遠程控制自動化岸橋從貨輪上輕輕抓起，穩(wěn)穩(wěn)落到一輛藍色無人駕駛水平運輸車上，然后無人駕駛水平運輸車按指令駛向集裝箱堆場。雖然作業(yè)區(qū)看不到人，但現(xiàn)場生產(chǎn)卻一片忙碌。

綠色岸電樁為靠港船舶提供清潔能源，讓港口告別柴油發(fā)電機的轟鳴；智能無人駕駛水平運輸車通過5G網(wǎng)絡(luò)通信，實時接收并精準執(zhí)行運輸指令……武漢陽邏港加快推進傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化轉(zhuǎn)型升級，一個更加綠色智慧的港口躍然眼前。

陽邏港是湖北港口集團（簡稱“湖北港口”）綠色智慧發(fā)展的一個縮影。近年來，湖北港口積極推進智慧港口、綠色港口、低碳碼頭建設(shè)，港口因此變得更“聰明”，更綠色。

綠色涌動 共護一江碧水

綠色，是湖北港口發(fā)展的底色。

近年來，湖北港口落實水環(huán)境保護要求，妥善處置各類污水；積極采取隔聲降噪措施，維護良好的周邊環(huán)境；妥善處置固體廢物，防止環(huán)境污染；完善基礎(chǔ)建設(shè)，積極推廣船舶使用岸電……綠色港口建設(shè)一直在進行。

據(jù)統(tǒng)計，2023年1—4月，宜昌市船舶使用岸電181萬度，位列湖北省第一。湖北港口下屬云池港同期岸電使用量3290kWh，在宜昌市貨運港口中排名首位。

云池港自覺踐行“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，持續(xù)推動長江大保護，著力建設(shè)綠色低碳港口。今年5月，云池港14—1號泊位順利完成岸電安裝工作，港區(qū)6碼頭、14碼頭、棧橋碼頭8套岸電設(shè)備先后投入使用，實現(xiàn)作業(yè)泊位岸電系統(tǒng)全覆蓋。

陽邏港始終將港口岸電推廣作為建設(shè)“綠色港口”的重點項目，現(xiàn)已配置14套岸基電源，碼頭岸電建設(shè)項目實現(xiàn)了100%全覆蓋。針對岸電接口標準不一的問題，陽邏港近年投入大量資金，三次改進現(xiàn)有岸電裝置，使具備長江內(nèi)河船舶特點的幾種標準型號插頭與插座能有效契合，以及非標插頭能安全連接，確保岸電使用技術(shù)上無障礙。2022年，船舶岸電使用量同比增加28%。

湖北港口把綠色發(fā)展貫穿港航規(guī)劃、建設(shè)和運營全過程，實現(xiàn)天藍地綠、水凈山青，讓長江母親河永葆生機活力。

湖北港口開展船舶與港口污染防治專項行動，妥善處置港區(qū)生產(chǎn)及生活廢水；選擇符合聲環(huán)境標準的低噪聲設(shè)備，個別高噪聲源設(shè)備采取了消聲隔聲設(shè)施，盡量避免噪音污染；為防止固體垃圾污染長江水環(huán)境，下屬各港在碼頭前沿設(shè)置了分類投放的垃圾桶、垃圾投放程序及要求的告知牌；機修產(chǎn)生的廢油、生產(chǎn)廢水處理站產(chǎn)生的廢油和污泥等屬于危險廢物，各港區(qū)在機修間設(shè)置了專門的危險廢物臨時存放場所，配備不銹鋼收集桶臨時儲存，并委托有相關(guān)資質(zhì)的環(huán)保科技單位有償接收和處理。

智慧賦能 提升核心能力

船舶汽笛長鳴，橙紅色的橋吊自動運行，將一個個集裝箱從貨輪上吊起。集裝箱平緩越過船舷，穩(wěn)穩(wěn)落在無人自動駕駛電動集卡車上，隨后運往集裝箱堆場，精準停放至指定位置……6月初，湖北港口荊州港務(wù)集團松滋車陽河智慧港口項目正式投產(chǎn)。

該項目的正式運行，標志著車陽河港水泥散貨線和集裝箱進提箱業(yè)務(wù)開啟自動化新時代。這也是湖北省首個“散貨線+集裝箱進提箱業(yè)務(wù)”全流程智能化碼頭。

“‘散貨線+集裝箱進提箱業(yè)務(wù)’全流程智能化，是通過5G、北斗、遠控、無人集卡等技術(shù)運用，實現(xiàn)港口設(shè)備操作空間后移、調(diào)度指令自動派發(fā)、生產(chǎn)線遠控和自動化運行，使港口作業(yè)達到智慧高效、綠色低碳、安全作業(yè)的目的。”荊州港務(wù)集團有關(guān)負責人表示，這意味著車陽河港延續(xù)多年的傳統(tǒng)碼頭作業(yè)和生產(chǎn)模式被徹底顛覆。

經(jīng)測算，實現(xiàn)全流程自動化作業(yè)后，集裝箱裝卸作業(yè)效率可提高2倍，節(jié)省人力成本約153萬元/年，節(jié)省能源成本約32萬元/年，有效促進臨港經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

同樣在6月，湖北港口陽邏港A105號岸橋遠程控制系統(tǒng)改造完成，與前期投入試運營的遠控龍門吊和IGV無人集卡組成的自動化作業(yè)線路形成閉環(huán)，標志著陽邏港邁進無人化新時代。

岸橋遠程控制系統(tǒng)能解析生產(chǎn)作業(yè)指令，控制岸橋大車、小車及起升機構(gòu)自動運行到目標位置，通過激光、雷達等各種傳感器實現(xiàn)精確定位。作業(yè)僅最后取箱、放箱的動作交由遠控臺操作人員完成，將人工參與度降到最低。操作人員不用再登上岸橋，大大降低了操作人員勞動強度，改善了作業(yè)環(huán)境。同時，該遠程控制系統(tǒng)配置的防搖、防砸、防撞等安全保護措施，可大大提高設(shè)備自動運行的安全性。

據(jù)了解，陽邏港已完成一個箱區(qū)的龍門吊遠控建設(shè)，今明兩年將完成余下所有龍門吊遠控改造。龍門吊遠控改造全部完成后，一個操作人員可以操控3—4臺龍門吊，可節(jié)約三分之二的人工投入。

逐鹿新賽道 助力綠色航運

除了加快推進港口的智慧、綠色建設(shè)，湖北港口還逐鹿“綠色航運”新賽道，積極參與推動內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的示范體系構(gòu)建。

2022年，湖北港口組織湖北東湖實驗室、武漢長江船舶設(shè)計院有限公司、武漢理工大學(xué)等相關(guān)單位共同申報國家工信部“綠色智能船舶標準化引領(lǐng)工程”子工程“2030型綠色智能沿海內(nèi)河示范船”之“生態(tài)湖北長江支線綠色船舶示范”專題，推進實現(xiàn)漢江船舶大型化、標準化以及內(nèi)河航運節(jié)能減排發(fā)展目標，聯(lián)合相關(guān)單位加快開展120TEU漢江集散兩用電推示范船建造前期工作。

2023年2月，漢江120TEU（標箱）新能源純電動集裝箱示范船開工建造，比現(xiàn)有的配電系統(tǒng)效率至少提高3%。

據(jù)了解，漢江120TEU新能源純電動集裝箱示范船配置電池驅(qū)動的雙推進電機，船長80m級。下水后主要航行于長江及漢江流域，最大裝載數(shù)20英尺集裝箱120TEU，具有“綠色、低碳、環(huán)?！钡奶攸c，可有效替代燃油消耗，減少有害氣體排放。

與此同時，湖北港口還積極推進氫能動力船舶示范項目。

據(jù)悉，湖北港口集團已經(jīng)與712所專題研討氫能動力船舶項目初步工作構(gòu)想，確定項目專班與工作機制。與宜昌市經(jīng)信局、712所進一步研討，初步選定興山峽口—猇亭電動船舶磷礦石運輸示范線作為氫能源示范船的應(yīng)用場景，目前正在研究船舶可行性方案，開展市場調(diào)研工作。

科技賦能發(fā)展，創(chuàng)新引領(lǐng)未來。放眼荊楚大地，巨輪穿梭、港興埠盛，人享其行、貨暢其流。湖北港口堅持以科技賦能智慧綠色港口，交出了一份交通領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的港口答卷。