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水運承擔了我國大量的跨區(qū)域貨物運輸和約95%的外貿(mào)物資運輸量。近年來，我國港口規(guī)模和內(nèi)河航運能力實現(xiàn)了跨越式雙提升，水運基礎設施規(guī)模位居世界第一。

在長江黃金水道，干線航道系統(tǒng)化治理重大項目加快實施。南京以下12.5米深水航道、荊江航道一期工程、武漢至安慶段6米水深航道整治工程等相繼建成。長三角高等級航道網(wǎng)建設全面加快，長三角航道網(wǎng)達標率超過70%。長江主要支流岷江、嘉陵江、烏江、湘江、漢江、贛江，以及淮河干流、沙潁河等高等級航道整治工程全面推進。

在我國“四縱四橫兩網(wǎng)”國家高等級航道的另一條重要干線西江航運干線，航道擴能升級取得重要進展，廣西貴港以下及廣東段3000噸級航道已經(jīng)建成；珠三角高等級航道網(wǎng)基本建成；柳江、黔江等航道條件大幅改善；右江百色水利樞紐通航設施建設加快推進。

截至2022年底，我國內(nèi)河航道通航里程12.8萬公里，其中，高等級航道超過1.6萬公里。2022年，我國水路完成貨運量約85.5億噸，其中，長江干線貨運量超過30億噸，連續(xù)十余年位居內(nèi)河航運世界第一。

與此同時，一流港口建設取得明顯進展。我國建成了長三角、環(huán)渤海、粵港澳等世界級港口群。煤炭、石油、糧食、鐵礦石和集裝箱等主要貨類運輸系統(tǒng)布局合理、運行高效。2022年，我國港口完成貨物吞吐量156.8億噸，全球十大港口、十大集裝箱港口中我國港口分別占8席、7席。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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