咨詢公司AlixPartners的一份研究報告顯示，目前OSV領(lǐng)域約有1550條船為過度供應(yīng)船舶，這也意味著在接下來的一年里38家OSV運(yùn)營商中有34家面臨破產(chǎn)。

這份分析稱：“那些依靠OSV獲取穩(wěn)定的回報率的公司現(xiàn)在如夢初醒，這些公司必須迅速應(yīng)對以減少成本及負(fù)債，才能存活下來?！?/p>

AlixPartners還提到：“雖然油價有所回升，但那些期望OSV需求能出現(xiàn)急劇回暖的公司其實(shí)是在玩“一場危險的等死游戲”，因?yàn)槟壳斑@些公司的財(cái)務(wù)狀態(tài)并不足以支撐他們渡過目前的狀況?！?/p>

據(jù)AlixPartners分析，38家公司中有34家的Altman-Z得分低于1.8，這也意味著這些公司接下來一年里破產(chǎn)的風(fēng)險極高。Z得分于1968年由紐約的一名教授發(fā)明，它利用多個公司收入及資產(chǎn)負(fù)債表的數(shù)值來衡量一家公司的財(cái)務(wù)健康狀況。

AlixPartners總經(jīng)理Jeff Drake表示：“非常明確的是在現(xiàn)行的市場情況下，OSV運(yùn)營商必須面對困境，如果該行業(yè)沒有結(jié)構(gòu)調(diào)整，可持續(xù)的行業(yè)活力不可能恢復(fù)如初。公司需要提高自己的運(yùn)能管理能力，盡可能地降低成本，提高運(yùn)營效率?！?/p>

促進(jìn)OSV運(yùn)營商營業(yè)收入增長的兩大因素仍然是海工鉆機(jī)的使用率及每日租金。目前，在使用的海工鉆工數(shù)量比2014年減少了33%，從2014年的706座降至2018年7月的474座。OSV的日租金與2014年相比也降低了40%。