通訊員 孫子安

2022年，江蘇筑港集團(tuán)新簽合同額約20億元，其中港外項(xiàng)目總額占比超70%，圓滿完成連云港港口控股集團(tuán)下達(dá)的經(jīng)營(yíng)任務(wù)及指標(biāo)。

在港際競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，江蘇筑港集團(tuán)緣何能夠取得這樣多的港外“訂單”？

扎根屬地，站“穩(wěn)”家門口市場(chǎng)

近年來，江蘇筑港集團(tuán)承接了主體港區(qū)、徐圩港區(qū)以及贛榆港區(qū)多個(gè)港內(nèi)項(xiàng)目，在吃好“窩邊草”的同時(shí)，該公司制定并堅(jiān)持實(shí)施“走出去”經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，積極研判周邊市場(chǎng)需求與動(dòng)向，爭(zhēng)取更多港外市場(chǎng)份額。

公司市場(chǎng)營(yíng)銷中心每一名業(yè)務(wù)人員，不厭其煩地開展市場(chǎng)走訪調(diào)研。營(yíng)銷中心總部通過收集而來的“大數(shù)據(jù)”，科學(xué)研判、優(yōu)化布局，逐步形成南方、北方、沿江等片區(qū)事業(yè)部的“屬地化經(jīng)營(yíng)”模式，以點(diǎn)帶片、以片帶面，建立起全方位、多層次、多維度的外部市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)體系。

2022年，江蘇筑港集團(tuán)依托強(qiáng)有力的外部市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)體系，以各“事業(yè)部”為發(fā)力點(diǎn)，相互聯(lián)動(dòng)，積極與業(yè)主溝通，廣攬項(xiàng)目信息，打通距離區(qū)域市場(chǎng)的最后“一公里”。全年，江蘇筑港集團(tuán)先后中標(biāo)京杭運(yùn)河江蘇段綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程（江北段）淮安段航道工程施工項(xiàng)目（JHYH-HA-HDSG1標(biāo)段）、宿連航道（京杭運(yùn)河至鹽河段）整治工程一期工程項(xiàng)目SL-HD-SG2標(biāo)段，順利打開江蘇省內(nèi)河航道整治工程市場(chǎng)，外部市場(chǎng)開發(fā)不斷取得新進(jìn)展、新成效，港口基建板塊“走出去”的層次與水平顯著提升。

練好內(nèi)功，優(yōu)質(zhì)服務(wù)“創(chuàng)”佳績(jī)

近年來，江蘇筑港集團(tuán)廣大員工牢固樹立“搶”的意識(shí)，將“服務(wù)”根植于內(nèi)心，擦亮“連云港港”、“江蘇筑港”港外市場(chǎng)品牌。

日常工作中，投標(biāo)項(xiàng)目往往時(shí)間緊、任務(wù)重，想要既快又穩(wěn)地拿下項(xiàng)目，投標(biāo)人來不得一絲馬虎和懈怠。一年來，該公司市場(chǎng)營(yíng)銷中心全體成員圍繞“專業(yè)、敬業(yè)、精業(yè)”的工作方針，爭(zhēng)做沖鋒在投標(biāo)一線的“弄潮兒”。從投標(biāo)前期策劃跟蹤，到資格審查、編制技術(shù)方案，再到投標(biāo)報(bào)價(jià)、成本測(cè)算，他們深入工地現(xiàn)場(chǎng)，細(xì)化項(xiàng)目運(yùn)作全過程，熟悉各類工程的新工藝、新規(guī)范和施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，提高施工組織設(shè)計(jì)的編寫水平，熟練掌握電子化招投標(biāo)全流程，提高標(biāo)前成本測(cè)算的準(zhǔn)確性，及時(shí)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，確保經(jīng)營(yíng)工作正常、有序、高質(zhì)量開展。

打江山不易，守江山更難。為了能在港外市場(chǎng)“站得住腳”，江蘇筑港集團(tuán)各事業(yè)部派出精干力量，以項(xiàng)目為“根據(jù)地”，真抓實(shí)干、保質(zhì)保量，確保市場(chǎng)“生得下、活得好、長(zhǎng)得壯”。

就以太倉(cāng)武港碼頭有限公司新建防風(fēng)網(wǎng)工程為例。該項(xiàng)目開工后不久即進(jìn)入冬季，混凝土強(qiáng)度提升慢，鋼結(jié)構(gòu)安裝時(shí)間延長(zhǎng)。為解決鋼結(jié)構(gòu)安裝時(shí)混凝土強(qiáng)度問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織多次會(huì)議，精心設(shè)計(jì)施工方案，并報(bào)設(shè)計(jì)和業(yè)主同意。通過多次試驗(yàn)，他們將混凝土強(qiáng)度從C35提高到C40，縮短了鋼結(jié)構(gòu)達(dá)到安裝強(qiáng)度的時(shí)間，保證了工程質(zhì)量與安全，工程項(xiàng)目按時(shí)序推進(jìn)。該項(xiàng)目施工過程中，項(xiàng)目部還根據(jù)業(yè)主要求，就設(shè)計(jì)圖紙變更后，鋼結(jié)構(gòu)重量嚴(yán)重超清單量問題，積極聯(lián)系設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，此舉為業(yè)主減少投資約達(dá)1160萬元。

2022年，該工程獲評(píng)蘇州市“姑蘇杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。充分展示了港口基建人以誠(chéng)信履約，將打造優(yōu)質(zhì)工程貫穿項(xiàng)目始終的風(fēng)采，進(jìn)一步打響連云港港基建的港外知名度。

克難奮進(jìn)，市場(chǎng)開拓“無”止盡

做工程累，累就累在需要投入大量的時(shí)間、心血和精力；累就累在項(xiàng)目建設(shè)全周期“神經(jīng)”持續(xù)緊繃，進(jìn)度與質(zhì)量的雙重考驗(yàn)。

做工程苦，苦就苦在夏天一身汗，晴天一身灰，雨天一身泥；苦就苦在逐夢(mèng)他鄉(xiāng)，卻不能與親人見。

但這又能算得上什么呢？

當(dāng)江蘇筑港集團(tuán)嚴(yán)格把關(guān)工程項(xiàng)目履約考核工作，繼續(xù)保持全國(guó)、江蘇省水運(yùn)施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)AA級(jí)和江蘇省公路水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)信用“紅名單”等榮譽(yù)時(shí)，港口基建人用實(shí)力詮釋——做工程也有喜悅！他們?cè)僖淮潍@得了深耕外部市場(chǎng)的勇氣與決心。

“道阻且長(zhǎng)，行則將至；行而不輟，未來可期?！痹鴰缀螘r(shí)，一條“專業(yè)化發(fā)展+區(qū)域化經(jīng)營(yíng)”的可持續(xù)發(fā)展之路，開啟了江蘇筑港外拓市場(chǎng)的大門。未來，筑港人將在集團(tuán)、公司兩級(jí)黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，繼續(xù)圍繞新項(xiàng)目開發(fā)與建設(shè)，發(fā)揮新時(shí)代港口基建人的“光”和“熱”。港口基建板塊外拓市場(chǎng)的大門有望越開越大，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)工作質(zhì)的有效提升與量的合理增長(zhǎng)將“并駕齊驅(qū)”。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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