全媒記者 王有哲 陳勤思 通訊員 陳娜妍

3月18日，裝載著389個集裝箱的“吉源隆77”輪緩緩靠泊公司青州作業(yè)區(qū)5#泊位，標志著“盤錦-福州”集裝箱“點對點”航線正式開通，為福建與北方港口糧食等貨物貿(mào)易往來提供了新的物流通道。

精準服務“擴內(nèi)需”，高效疏通省內(nèi)“微循環(huán)”，全面暢通國內(nèi)大循環(huán)，2月份福建全省內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量達49.79萬標箱，同比增長29.9%；全省港口貨物吞吐量實現(xiàn)回穩(wěn)增長，2月份全省港口貨物吞吐量5064.2萬噸，同比增長5.7%，其中福州港貨物吞吐量2149.92萬噸，同比增長17.5%。

建平臺 加速“微循環(huán)”

3月21日，“暢錦18”輪運載40TEU硫酸銨貨物首次通過“莆田—江陰”支線運往福州港江陰港區(qū)，隨后將搭乘“絲路海運”航線出口菲律賓，標志著福建東方海運打造的“福建省集裝箱海上支線平臺”再添“公轉(zhuǎn)水、散改集”外貿(mào)出口新貨源。

深耕省內(nèi)集裝箱貨物集疏運領域，全力打造“福建省集裝箱海上支線平臺”，東方海運常年投入7-13艘集裝箱船舶，開通十余條省內(nèi)港口直達航線以及“江陰-泉州-廈門”“江陰—莆田—泉州”等環(huán)省支線，已布局碼頭網(wǎng)點13個，全面覆蓋福建沿海地市，成為服務暢通省內(nèi)集裝箱海上“微循環(huán)”的“中堅力量”。

福建省內(nèi)支線無縫銜接國內(nèi)外各大干線，為周邊企業(yè)貨物運輸提供“最前”和“最后”一公里服務，有力保障供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通。

“我們根據(jù)市場貨源流向及干線船東需求，持續(xù)織密航線網(wǎng)絡，拓展‘散改集’等業(yè)務，實現(xiàn)‘內(nèi)外貿(mào)同船’，有效提升集裝箱貨物的中轉(zhuǎn)運輸效率?！睎|方海運市場部經(jīng)理鄭曉娜表示，通過支線平臺通達全省的航線網(wǎng)絡，最高效地將干線船公司從省外運抵福建樞紐港口的貨物分撥至省內(nèi)各腹地，同時將省內(nèi)各地生產(chǎn)型企業(yè)出口的貨物集聚至福州江陰、廈門等樞紐港發(fā)往全國各地。今年2月份，公司完成集裝箱運輸量4.6萬TEU，同比增長達到27.3%。

促合作 夯實“主鏈條”

2月26日，煙臺集裝箱海運有限公司在泉州港石湖作業(yè)區(qū)完成集裝箱首卸，成為石湖作業(yè)區(qū)5#、6#集裝箱泊位建成投產(chǎn)以來，與泉州港太平洋碼頭達成合作共識的首家新進內(nèi)貿(mào)航運公司。

“首批運載的鍍鋅帶鋼、鋁合金棒、膨潤土等貨物，主要供應泉州地區(qū)的五金建材、機械和輕工業(yè)等行業(yè)，雙方增進港航合作，也將進一步服務促進閩、魯兩地內(nèi)貿(mào)發(fā)展?！比萏窖蠹b箱碼頭有限公司總經(jīng)理孫博生表示，未來，煙臺集運還將對泉州航線船舶進行升級改造，進一步加大對泉州市場的運力投入，促進兩省航班往來。

堅持協(xié)同發(fā)展，促進合作共贏。緊緊圍繞夯實港航主體協(xié)作“主鏈條”，去年以來，福建省交通運輸廳一直在推動密切港口、航運企業(yè)聯(lián)動協(xié)作，攜手共促我省港航行業(yè)發(fā)展。

今年以來，福建省港航行業(yè)合作發(fā)展的捷報頻傳：2月16日，福建港口集團與中谷海運集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞核心業(yè)務，進一步強化港航合作力度，共同打造東南區(qū)域優(yōu)勢航線；3月2日，廈門港與泰國廉差邦港建立國際友好港，將在航線開辟、航班增加和貨物運輸便利性方面深化合作；3月7日，福建港口集團與河北港口集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在集裝箱航線、“絲路海運”聯(lián)盟發(fā)展，加強智慧港口、綠色港口建設等領域加強交流合作；3月15-16日，廈門港航部門、企業(yè)在潮州召開推介會，預計后續(xù)將有3家至5家航商加入“廈門-潮州”航線運作，助力兩地互利共贏。

3月14日，搭載40標箱進口木薯干的海鐵聯(lián)運班列從廈門國際物流港順利駛出，發(fā)往南昌向塘國際陸港。該海鐵聯(lián)運“天天班”班列是南鐵集團與廈門港為暢通閩贛兩省商貿(mào)交流而搭建的快速物流通道，按照“定點、定路線、定車次、定時、定價”方式運輸，相比普通班列，效率更高、運行更穩(wěn)，從計劃申報、裝貨發(fā)車到貨物抵達在48小時內(nèi)，運行時間較原來減少了一半。

“通過精準對接、聯(lián)動協(xié)作，促進增加運力、增開航線、加密航班，可為我省及腹地地區(qū)工業(yè)企業(yè)提供更高性價比的水路運輸和港口集疏運服務，有效提升港航物流供應鏈韌性，促進港口貨物吞吐量增長?！备＝ㄊ「酆绞聵I(yè)發(fā)展中心港口與航道運行處負責人表示，“2月份,通過水水中轉(zhuǎn)方式經(jīng)我省港口進出的大宗貨物141.56萬噸，同比增長119.0；通過海鐵聯(lián)運方式進出我省港口的集裝箱12075標箱，同比增長99.6%?！?/p>

優(yōu)服務 實現(xiàn)“新突破”

2月15日，莆田港口供應鏈公司租運并代理的“鑫航盛”輪運載5100噸機制砂順利抵靠湄洲灣港莆頭作業(yè)區(qū)，不僅解決了莆頭港口工程用砂問題，也標志著莆頭作業(yè)區(qū)“門到門”全程物流供應鏈機制砂采購項目正式啟動。

“這批機制砂從泉州后渚碼頭裝船，再到莆頭港口卸船并轉(zhuǎn)棧到莆頭在建3#-6#泊位后堆場，包括租船，貨物裝、卸以及轉(zhuǎn)運，整個物流鏈供應鏈公司會同碼頭全部負責到位，有效節(jié)省客戶物流成本，同時也提高了物流時效。”莆田港口供應鏈管理有限公司相關負責人介紹。

這是港口、物流企業(yè)整合“集、疏、儲、運、貿(mào)、租、代”等綜合功能優(yōu)勢，統(tǒng)籌船舶貨物“快裝、快卸、快轉(zhuǎn)”的重要舉措，也是福建不斷優(yōu)化港航服務、做強港航國際物流供應鏈的一個縮影。

向服務要效率 向效率要效益

今年1月份，新海達碼頭采用“船轉(zhuǎn)船”操作工藝，僅用21小時，就為臨時加靠作業(yè)的“中谷大連”完成裝卸服務，不僅有效減少平面運輸成本，在泊時長也比原計劃縮短約12小時，實現(xiàn)了降本增效。據(jù)新海達碼頭相關負責人介紹，2022年新海達碼頭完成近5000箱“船轉(zhuǎn)船”操作，有效節(jié)約堆場內(nèi)起重設備能耗、減少拖車平面運輸費用，累計節(jié)省費用近20萬元。

莆田秀嶼港口有限公司在優(yōu)化貨物出入庫流程，提升裝卸船轉(zhuǎn)棧效率等方面深入挖掘潛力，在確保農(nóng)耕物資運輸船舶“零待時”的同時，2月份完成單貨種硫酸銨貨物吞吐量23.37萬噸、比增12.52%，刷新開港以來單月最高紀錄。開年以來，該公司碼頭已圓滿裝卸進出口硫酸銨船舶45艘次、完成貨物吞吐量42.06萬噸，同比增長26.88%。

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