全媒記者 陳俊杰 通訊員 周峰 袁媚
3月10日上午,通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋海上首樁正式開鉆,標(biāo)志著世界最長高速鐵路跨海大橋海上工程正式開工。
通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之一,是沿海鐵路客運通道的重要組成部分,是長三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路。新建通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋是通蘇嘉甬鐵路的關(guān)鍵控制性工程,位于現(xiàn)有杭州灣跨海公路大橋的上游約7公里處,北起嘉興海鹽,跨杭州灣海域后南接寧波慈溪。全橋長度為29.158km,建成后是世界上最長的高速鐵路跨海大橋。
該工程跨越嘉興港海鹽港區(qū)航道且靠近現(xiàn)有杭州灣公路大橋,杭州灣水域潮差大、流速急、水深淺、地質(zhì)水文情況復(fù)雜;工程施工船舶多、建設(shè)周期長、作業(yè)難度高,對大橋建設(shè)安全保障提出了更高要求。為深入貫徹落實上級工作部署要求,嘉興海事局統(tǒng)籌安全監(jiān)管與服務(wù),多措并舉,高效服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè),全面保障通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋順利開工。
創(chuàng)新服務(wù),分段審批。為保障工程順利開工,海事部門多次主動與施工單位對接,建立暢通高效的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。針對該工程施工時間長、專項論證方案多的情況,海事部門提前審閱申請材料,組織召開施工通航安全保障方案技術(shù)評審會,創(chuàng)新開展分段式海上施工許可辦理,大幅壓縮審批辦理時限。
靠前服務(wù),助企紓困。海事部門多次主動赴通蘇嘉甬鐵路杭州灣大橋指揮部,就大橋施工建設(shè)通航安全問題進(jìn)行面對面指導(dǎo)幫扶。幫助施工單位系統(tǒng)分析大橋建設(shè)施工存在的突出風(fēng)險,就通航安全保障方案編制、配套管理制度制定、配套安全設(shè)施配備等提出針對性的建議。并結(jié)合近期典型事故案例警示,做好法規(guī)宣貫和安全警示教育。
科學(xué)服務(wù),履職盡責(zé)。為確保施工船舶不“帶病”進(jìn)場作業(yè),海事部門提前審核,對發(fā)現(xiàn)的問題第一時間反饋給施工單位,要求所有施工船舶同步開展自查自檢,在開工前對施工船舶開展100%準(zhǔn)入安全檢查。同時,充分利用浙江海上智控平臺、VTS等數(shù)字化手段,對施工水域進(jìn)行實時智能化管控,密切關(guān)注周邊船舶動態(tài),及時發(fā)布安全信息提醒,全力確保工程開工作業(yè)安全。
圖片源于:中國水運網(wǎng)
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