全媒記者 龍巍 張植凡

2月中旬以來，隨著春節(jié)假期影響逐漸減弱，西江航運干線貴港至梧州段運輸船舶節(jié)后復(fù)航速度加快，船舶過閘需求與日俱增。另一方面，受西江上游來水持續(xù)不足等因素影響，西江航運干線長洲樞紐1#2#船閘自2月7日起一直處于停航狀態(tài)，僅3#4#船閘可以正常運行，通過能力遠(yuǎn)不能滿足船舶過閘需求，待閘船舶總數(shù)日益增加。

為有效應(yīng)對待閘船舶過于集中的情況，減少船舶集中待閘帶來的安全穩(wěn)定風(fēng)險，港航管理部門采取了限制長洲樞紐上游各港口每日出港船舶數(shù)量和相關(guān)樞紐每日允許調(diào)度船舶數(shù)量等措施，有效控制了長洲樞紐船閘待閘船舶增長速度，維護(hù)了通航安全。

由于近日水路運輸市場極為活躍，長洲樞紐上游桂平、大藤峽樞紐船閘日報到船舶數(shù)快速攀升，在每日允許調(diào)度船舶數(shù)量受限的情況下，桂平、大藤峽樞紐船閘待閘船舶總數(shù)日益增加。截至2月26日08時，桂平樞紐船閘待閘船舶總數(shù)達(dá)到683艘，其中壩上668艘，壩下15艘；大藤峽樞紐船閘待閘船舶總數(shù)達(dá)到898艘，其中壩上223艘，壩下675艘，均高于長洲樞紐船閘的476艘。另一方面，由于大藤峽樞紐船閘壩下待閘錨地容量嚴(yán)重不足，待閘船舶大多停泊在西江航運干線桂平三江口以下的廣闊區(qū)域，從而造成桂平樞紐船閘上下游水域停泊的待閘船舶總數(shù)實際已超過1300艘，成為繼長洲樞紐船閘上下游水域之后西江航運干線船舶集中待閘的新“焦點”區(qū)域。

目前，有關(guān)部門已采取了加強源頭管控、引導(dǎo)待閘船舶分段錨泊、加強現(xiàn)場巡查監(jiān)管等措施，基本保持了航道通航和船舶待閘秩序穩(wěn)定。下一步，將加快推進(jìn)《西江航運干線過閘船舶應(yīng)急調(diào)度預(yù)案》的制定和出臺，科學(xué)引導(dǎo)待閘船舶分散錨泊，有序過閘，最大程度控制和消除船舶集中待閘引發(fā)的安全穩(wěn)定風(fēng)險；進(jìn)一步關(guān)注西江航運干線船舶通航情況，積極督促協(xié)調(diào)各相關(guān)單位維護(hù)西江航運干線水運大通道安全暢通。

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