2022年是中國船舶集團旗下滬東中華大型液化天然氣（LNG）運輸船經(jīng)營工作實現(xiàn)重大突破的一年，全年接單達37艘，創(chuàng)造了中國船廠LNG運輸船年度接單量的歷史最高紀錄，市場份額從2021年的不足7%躍升至近21.8%，位居全球第二，且生產(chǎn)任務已排至2028年。

面對巨量訂單，滬東中華未雨綢繆，精心謀劃。在年初召開的2023年經(jīng)營策略發(fā)布會上，提出了“實施LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略，優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈結構布局”的年度目標，信心滿滿地迎接大型LNG運輸船項目按期保質(zhì)交付的各項挑戰(zhàn)。

一方面，滬東中華長興造船基地全力加強生產(chǎn)策劃和項目管理，今年一開年就實現(xiàn)了大型LNG運輸船1艘開工、1艘進塢、1艘試航等3大生產(chǎn)節(jié)點，為該公司全年實現(xiàn)開工9艘、交付4艘大型LNG運輸船的目標打響了“第一炮”；另一方面，多措并舉，全面提升LNG產(chǎn)業(yè)能力建設，相關重要基礎設施工程也開始快速有序推進。

去年年底至今年年初，承擔著滬東中華LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略重任的長興造船基地二期工程緊鑼密鼓地推進各項施工工作。據(jù)了解，該工程港池項目防汛墻已順利完工，港池三階段防汛體系全部形成，港池項目施工進入中期加速階段。此外，長興造船基地二期可用于建造LNG運輸船的船塢、車間及配套設施等也已具備雛形，并計劃于2023年至2024年陸續(xù)完工投產(chǎn)。屆時，滬東中華LNG運輸船的產(chǎn)能將得到大幅釋放，從目前一年建造5~6艘提升至10~12艘。

與此同時，滬東中華也在充分調(diào)動相關造船資源。今年1月16日，該公司LNG運輸船產(chǎn)業(yè)能力提升工程——華潤大東LNG運輸船分段建造基地順利通過卡塔爾LNG系列船分段項目組和船東嚴格的資質(zhì)審核。上海華潤大東船務工程有限公司是滬東中華參股企業(yè)，也是中國船舶集團旗下骨干修船廠，位列全球修船企業(yè)十強。近年來，華潤大東在LNG運輸船修理改裝和分段建造領域取得了不俗業(yè)績，并逐漸發(fā)展成為滬東中華LNG全產(chǎn)業(yè)鏈中LNG運輸船全生命周期維護的重要一環(huán)。該公司此次通過資質(zhì)審核，將為滬東中華大型LNG運輸船批量建造提供強有力的支撐。

更為重要的是，在LNG運輸船核心配套方面，滬東中華也在加快提升核心能力。今年1月8日，滬東中華LNG運輸船產(chǎn)業(yè)能力提升重要工程——新建殷瓦制作車間正式破土動工。該車間計劃于今年7月完成調(diào)試驗收，建成后將成為國內(nèi)目前唯一能配套NO.96型LNG運輸船的殷瓦專項工藝車間。該車間投產(chǎn)后，滬東中華將形成LNG船絕緣箱、殷瓦預制件、低溫管及模塊等專項配套產(chǎn)業(yè)集中生產(chǎn)的優(yōu)勢，進一步夯實LNG運輸船產(chǎn)能倍增的基礎。

歷經(jīng)25年砥礪奮進，滬東中華目前已累計完工交付40多艘LNG儲運船舶。該公司在不斷突破LNG裝備核心關鍵技術的同時，已逐漸發(fā)展成為中國LNG運輸船研發(fā)設計建造的領軍者。滬東中華不僅是全球能夠同時建造NO96型、MARK Ⅲ型兩種圍護系統(tǒng)LNG運輸船的唯一船企，還實現(xiàn)了從遠洋（17.4萬立方米大型LNG船）到近海（全球最大淺水航道8萬立方米LNG船），從內(nèi)河（長江第一艘1.4萬立方米LNG加注船）到內(nèi)陸（中國第一座2.9萬立方米LNG岸罐）的LNG高端產(chǎn)品全覆蓋。隨著全產(chǎn)業(yè)鏈譜系的不斷完善，產(chǎn)品線條的持續(xù)拓展，以及產(chǎn)能及核心配套能力的繼續(xù)增強，滬東中華將更加堅持以LNG儲運裝備研發(fā)設計制造為核心的發(fā)展戰(zhàn)略，為保障中國LNG能源安全，實現(xiàn)中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻。（何寶新）