隨著江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司正式開始運(yùn)營，揚(yáng)子江船業(yè)的愿景——“造世界最好的船舶，做世界最好的船廠”正在一步步實(shí)現(xiàn)。在造船業(yè)不斷實(shí)施大規(guī)模重組的背景下，中國最“賺錢”船廠——揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與三井E&S造船的合作將以中國的低成本生產(chǎn)加上日本技術(shù)為武器對(duì)抗韓國船企。
建造最好船舶：中型LNG船到大型LNG船
8月1日，由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與日本三井E&S造船和三井物產(chǎn)共同成立的合資船廠——江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司正式開始運(yùn)營。這家中日合資船廠計(jì)劃將于2022年開始建造用于運(yùn)輸中東LNG的中型LNG船，到2026年前后將開始建造18萬立方米級(jí)超大型LNG船。
去年10月，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與三井E&S造船和三井物產(chǎn)簽署合資協(xié)議，成立新的合資造船公司，未來將以多樣化的船舶類型和新的造船業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)大客戶群，其中主要是LNG船。
根據(jù)協(xié)議，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)將持有新合資船廠51%的股權(quán)，三井E&S造船和三井物產(chǎn)持有剩余49%。合資公司的生產(chǎn)基地位于揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)太倉基地。三井E&S計(jì)劃縮小千葉工廠的造船業(yè)務(wù)，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到合資船廠。預(yù)計(jì)合資船廠年銷售額將達(dá)到600億至800億日元（約合人民幣38億至51億元）。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，揚(yáng)子三井造船目前已經(jīng)開始揚(yáng)子江船業(yè)82000載重噸散貨船建造工作，第一艘船計(jì)劃在8月中旬下水，未來將繼續(xù)建造同型船舶，每年可以建造14艘Kamsarmax型散貨船。揚(yáng)子三井造船下一步的目標(biāo)是建造MR型成品油船、中小型LNG船等能源運(yùn)輸船。
按照計(jì)劃，揚(yáng)子三井造船將在2023年前后建造2萬至4萬立方米級(jí)的中型LNG船，以及運(yùn)輸石腦油等精煉石油產(chǎn)品的油船。這種中型LNG船設(shè)想的用途是使用18萬立方米級(jí)大型LNG船從卡塔爾等地運(yùn)輸LNG至中國，然后轉(zhuǎn)移到中型LNG船上，經(jīng)由長江運(yùn)往中國各地。揚(yáng)子三井造船還計(jì)劃向東南亞地區(qū)推銷這種中型LNG船。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來10年中國LNG需求將增長至目前的2.5至3倍。由于政策放寬，預(yù)計(jì)燃料運(yùn)輸方式將會(huì)越來越多樣。揚(yáng)子三井造船還打算在2026年前后建造18萬立方米級(jí)大型LNG船，同時(shí)考慮投資200億至300億日元（約合人民幣13億至19億元）建設(shè)新船塢。
目前，受設(shè)備限制，揚(yáng)子三井造船自身能夠建造的最大船型僅限超巴拿馬型散貨船、MR型和LR1型成品油船。不過對(duì)于更大規(guī)模的船型，揚(yáng)子三井造船也能夠借用揚(yáng)子江船業(yè)的船廠來建造，因此，揚(yáng)子三井造船目前對(duì)建造的船舶類型和規(guī)模沒有限制。三井E&S造船也計(jì)劃與揚(yáng)子三井造船簽署委托建造合同。
打造最好船廠：整合中日優(yōu)勢對(duì)抗韓國船企
合資公司的生產(chǎn)基地位于揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)現(xiàn)有的太倉船廠
揚(yáng)子三井造船于2019年5月正式成立，總投資額2.997億美元。廠區(qū)座落在江蘇省國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)--太倉港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積約100萬平方米，配備10萬噸級(jí)平地船臺(tái)2座，1500米舾裝碼頭，20萬平方米生產(chǎn)廠房，并配有600T總裝龍門吊、150T門機(jī)等各類起重設(shè)備和各類焊接、冷加工、精加工、噴涂等造船先進(jìn)設(shè)備設(shè)施。具有年產(chǎn)十萬噸級(jí)船舶12艘的生產(chǎn)能力。
三井E&S造船前身是日本最大造船企業(yè)之一——日本三井造船株式會(huì)社，三井造船成立于1917年，旗下主要有兩大船廠：千葉造船廠和玉野造船廠。三井造船也是全球最早建造大型LNG船的船廠之一。早在1994年，三井造船就已經(jīng)交付13萬立方米LNG船“AL Khaznah”號(hào)，這也是當(dāng)時(shí)世界最大的LNG船。2002年，三井造船完工交付首艘147100立方米薄膜型LNG船“PUTERUI DELIMA SATU”號(hào)。14萬立方米LNG船是三井造船重點(diǎn)建造船型之一，到目前為止，三井造船已完成交付20艘該類船舶。
據(jù)悉，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理宋書明將擔(dān)任揚(yáng)子三井造船總經(jīng)理，三井E&S造船執(zhí)行董事田村光路被任命為副總經(jīng)理。最初的員工規(guī)模包括來自揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下船廠生產(chǎn)崗位的約3000名員工，以及三井E&S造船的約10名常駐管理人員和派遣技術(shù)人員。
揚(yáng)子三井造船將整合揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的靈活體制及成本管控力，日本三井造船的先進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)、品質(zhì)管理和售后服務(wù)，以及三井物產(chǎn)的強(qiáng)大全球銷售優(yōu)勢，專注于建造各類商船，除常規(guī)散貨船外，未來以油船、化學(xué)品等液貨船、LNG、LEG、LPG等高技術(shù)含量和高附加值清潔能源船為主要產(chǎn)品，目標(biāo)是成為具有國際競爭力的造船廠。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任元林此前表示：“我們對(duì)中國的LNG進(jìn)口和LNG船需求持樂觀態(tài)度，新合資公司有望整合三井E&S造船先進(jìn)的造船技術(shù)和我們具有成本效益的造船能力。新合資公司的成立將提升揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的競爭力，在持續(xù)整合的全球造船業(yè)中保持中國船企的主導(dǎo)地位?！?/p>
