全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 谷俐欣 于文

日前，廣州港南沙港南站貨場(chǎng)獲得南沙海關(guān)頒發(fā)的鐵路運(yùn)輸類海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所登記證書。至此，南沙港南站貨場(chǎng)正式納入海關(guān)監(jiān)管區(qū)，與南沙港二期、三期碼頭實(shí)現(xiàn)一體化管理，打通南沙港海鐵聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”。

據(jù)了解，南沙港南站自今年2月8日開通運(yùn)營(yíng)以來，廣州港物流公司協(xié)同南沙二期、南沙三期碼頭單位共同推進(jìn)一體化運(yùn)作，用內(nèi)拖代替外拖，用系統(tǒng)代替人工，實(shí)現(xiàn)港區(qū)內(nèi)資源共享。8月31日，南沙港南站與三期碼頭完成海鐵聯(lián)運(yùn)首票測(cè)試；10月，南站TOS系統(tǒng)正式上線，實(shí)現(xiàn)了南站貨場(chǎng)與碼頭信息聯(lián)動(dòng)的常態(tài)化；在南沙海關(guān)的指導(dǎo)下，成功獲批鐵路運(yùn)輸類海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所。

同時(shí)，南沙港南站由初期的內(nèi)貿(mào)班列，逐步開通中歐班列、過境班列；從方向單一的贛州、江門進(jìn)口木材專列，發(fā)展到株洲湘粵非外貿(mào)鐵海班列、岳陽中部通道班列、貴州/川渝出口班列并行運(yùn)作；從“天天班”發(fā)車頻次，到如今發(fā)運(yùn)常態(tài)化,南沙港南站實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)提速增效。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)班列共35條，全年發(fā)運(yùn)中歐班列21列，其中南沙港南站發(fā)運(yùn)12列，完成糧食“散改集”超50萬噸，全年海鐵聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)超60%。

接下來，南沙港南站將搶抓“南沙方案”發(fā)展機(jī)遇，依托南沙港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮綜合交通樞紐作用，拓寬拓深內(nèi)陸貨源腹地，利用重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)集聚輻射效能，通過多式聯(lián)運(yùn)手段助力進(jìn)出口貨物集拼、凍品分撥中轉(zhuǎn)和過境班列匯合，積極推進(jìn)建設(shè)往返內(nèi)陸腹地的雙向新通道，將廣州港的“出?？凇卑岬絻?nèi)陸企業(yè)的“家門口”，助力區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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