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12月17日，一列60節(jié)的火車滿載鐵礦石，從日照港石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)緩緩駛出。

裝滿這列火車原本需要兩個半小時，如今只要40分鐘。隨著全國首個大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)的落地，日照港實現(xiàn)了干散貨碼頭現(xiàn)場人員壓縮85%、人均創(chuàng)利率躍升3.6倍的行業(yè)奇跡，為國內(nèi)港口提供了可借鑒的樣板。

“以前堆取料、裝卸車等系統(tǒng)都要不同的人控制，如今一個人就能完成全部流程。”大宗干散貨綠色智能碼頭建設(shè)團隊帶頭人張守波介紹，在傳統(tǒng)火車進行裝車作業(yè)時，要先把散貨通過汽車倒運至道邊，再經(jīng)裝載機裝至火車。人工裝車模式強度大、效率低，對環(huán)境污染嚴重，是城市綠色低碳發(fā)展的沉重負擔(dān)，也是國內(nèi)碼頭迫切要解決的難題。

2022年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持山東深化新舊動能轉(zhuǎn)換推動綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見》“點將”山東，建設(shè)大宗干散貨智慧綠色示范港口成為加快建設(shè)世界一流海洋港口的必然選擇。作為全球重要的能源和大宗原材料中轉(zhuǎn)基地，日照港吞吐量已躋身全國沿海港口第六位，其中大宗干散貨占據(jù)日照港吞吐量的半壁江山。

基于此，日照港充分展現(xiàn)大港擔(dān)當(dāng)，以全球領(lǐng)先的“5G+數(shù)字中臺+AI數(shù)字孿生”大宗干散貨智慧碼頭技術(shù)為核心，先后實施了堆翻車機無人化、智能堆場協(xié)同作業(yè)等改造，實現(xiàn)從單機自動化到全流程智能化的突破，整個作業(yè)區(qū)翻、堆、取、裝等環(huán)節(jié)全天候自動作業(yè)，完全依數(shù)據(jù)決策。

“城市是港口擴張的支柱，只有讓碼頭各個角落‘無人少人’，才能為城市發(fā)展讓渡空間，真正實現(xiàn)國內(nèi)干散貨碼頭的自動化升級?！睆埵夭ū硎?，建設(shè)全國首個大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)，也是繼建成全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭后，日照港加快建設(shè)世界一流海洋港口的必然選擇。

截至目前，日照港石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)全員勞動生產(chǎn)率增長312%，較傳統(tǒng)作業(yè)方式提高4.7倍，港口實現(xiàn)碳排放減少66%。國內(nèi)首創(chuàng)的港口領(lǐng)域翻車機自動摘鉤系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動無人化摘鉤成功率100%，作業(yè)效率提升12%。（劉家富 蔣月陽）

(責(zé)編：公雪、邢曼華)

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