我國(guó)的中歐班列開行時(shí)間較早，2011年，首列“渝新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列從重慶開行，經(jīng)阿拉山口口岸出境后運(yùn)抵德國(guó)杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。

10余年來，中歐班列發(fā)展日新月異，已從區(qū)域性班列，發(fā)展成聯(lián)通亞歐市場(chǎng)著名物流品牌。 2016年之前，各地開行的班列名稱不一，諸如“蓉歐快鐵”“渝新歐”“鄭歐”等，新疆開行的班列稱為西行國(guó)際貨運(yùn)班列。

諸多班列的稱呼顯得不太規(guī)范，且力量分散、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足，2016年起，國(guó)家統(tǒng)一品牌，把向西出境的班列稱為中歐班列。

我國(guó)鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線，西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。

作為中歐班列重要的西通道，經(jīng)過多年運(yùn)營(yíng)，新疆在中歐班列開行數(shù)量、線路、覆蓋范圍、運(yùn)輸模式、搭載產(chǎn)品等方面，都有明顯發(fā)展。

2016年3月，霍爾果斯口岸開出首列中歐班列，新疆形成中歐班列雙口岸格局。

開行數(shù)量增加，阿拉山口和霍爾果斯兩大鐵路口岸已累計(jì)通行進(jìn)出境班列超過5萬列，通行中歐班列數(shù)量占全國(guó)班列開行總數(shù)的一半以上。

新疆雙口岸通行中歐（中亞）班列固定線路達(dá)57條，中歐班列覆蓋范圍越來越廣，通達(dá)19個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

中歐班列運(yùn)輸貨物品類繁多，從剛開始的小商品，到如今的服裝、電子產(chǎn)品、機(jī)械配件等200余種。

運(yùn)輸模式也是多種多樣，在運(yùn)量增加的基礎(chǔ)上，貨物運(yùn)輸多樣，形成了海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、冷鏈班列、集拼集運(yùn)等新模式。

新疆始發(fā)的中歐班列，也從剛開始的每年百余列，發(fā)展到每年開行1000多列，今年前10月，新疆始發(fā)中歐班列已達(dá)1215列。

現(xiàn)在，烏魯木齊、奎屯、石河子、伊寧、吐魯番、庫爾勒、喀什、昌吉、阿克蘇、精河等地都始發(fā)了中歐班列。

圖片來源：新華網(wǎng)

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