雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈在海外建設項目，是“一帶一路”標志性項目。這條高鐵鋼軌全部從廣西防城港裝船發(fā)運。從2018年10月7日國內首次批量50米長高鐵鋼軌轉堆運輸?shù)跹b裝船實驗的成功到2021年9月11日最后一批鋼軌發(fā)往印尼，歷時將近3年。國家稅務總局防城港市稅務局港口區(qū)稅務局也全程關注，用稅收服務和政策紅利支持北部灣港防城港碼頭有限公司完成轉運，讓鋼軌順利遠洋出海。

防城港作為我國西部第一大港，是國內各類礦石、建材及煤炭等戰(zhàn)略物資的重要中轉基地。攀鋼集團生產鋼軌所需的原材料鐵礦石，從南非等國采購后，通過海運運輸?shù)椒莱歉?，再通過鐵路運抵四川基地。他們生產的高鐵鋼軌也通過鐵海聯(lián)運的方式，在防城港中轉出口美國、巴西、澳大利亞、新西蘭等30多個國家。

“我們在雅萬高鐵鋼軌運輸項目遇到了長定尺鋼軌堆場選址難、鋼軌吊裝設備選址難、鋼軌啟運到碼頭難、超長鋼軌碼頭裝船難等四大難題?！北辈繛掣鄯莱歉鄞a頭有限公司法人蘇遠輝介紹，自項目啟動后，為加快高鐵鋼軌鋸切、裝船效率，北部灣港集團旗下防城港碼頭公司與雅萬高鐵鋼軌供應商攀鋼集團及項目施工單位成立聯(lián)合工作組，不斷探索、優(yōu)化、完善作業(yè)工藝，制定了多個海運、陸運的運輸和裝卸方案?！懊總€難題的解決方案都需要大量的資金、技術、人才的投入。稅務部門的幫助與支持增強了攻堅克難的信心?！?/p>

防城港市港口區(qū)稅務局組織青年骨干采取“主動問需，全程跟進”服務方式，了解企業(yè)面臨的困難，及時響應企業(yè)涉稅訴求，以“浸透式”輔導機制助力雅萬高鐵項目相關企業(yè)解決發(fā)展過程中的“卡脖子”難題，并綜合企業(yè)自身情況，對企業(yè)做出及時有效的引導和服務。2021年以來，該企業(yè)就享受了稅費減免逾億元，讓企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展動力更足了。

“國家有支持，公司敢做工，近兩年，我們公司在技術上不斷改進、創(chuàng)新、勇突破，底氣源于稅惠政策的支持?！北辈繛掣鄯莱歉鄞a頭有限公司財務負責人杜曉輝介紹道，出口此次項目的鋼軌，裝卸工藝和運輸船舶都具有特殊要求，得益于稅惠紅利，近年來，從部署工作安排到攻克長定尺鋼軌出口技術難關，公司的在研發(fā)設計、技術升級的道路上走得又快又穩(wěn)，創(chuàng)新推進鋼軌鋸切等技術升級。

如今，雅萬高鐵試驗運行，開啟了“一帶一路”的新路程。為了更好服務“一帶一路”，防城港市港口區(qū)稅務局加強“涉外業(yè)務”一對一政策指導，面向重點企業(yè)、重點項目提供“一企一策”服務，建立“走出去”企業(yè)基礎信息數(shù)據(jù)庫，支持企業(yè)境外發(fā)展，幫助企業(yè)維護境外稅收利益，助力企業(yè)堅定“走下去”，為與東南亞國家高質量共建“一帶一路”添磚加瓦。（高俏、馬琛）

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