這一系列動作背后，是青島港圍繞“區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)平臺和聯(lián)通世界窗口”的全新定位，采取多種有效措施，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，降價提效，升級服務(wù)，助力青島建設(shè)國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心，加快建設(shè)世界一流的海洋港口的決心。

這個7月，青島港動作不斷。

7月9日晚，青島港發(fā)布公告稱，當日青島市國資委、控股股東青島港集團與威海市國資委、威海港集團于簽署了《國有產(chǎn)權(quán)無償劃轉(zhuǎn)協(xié)議》，威海港100%股權(quán)被無償劃轉(zhuǎn)給青島港集團。

7月20日上午，濰坊(青州)國際陸港首列東行班列的成功開行，標志著青島港濰坊(青州)內(nèi)陸港同時開港。

這一系列動作背后，是青島港圍繞“區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)平臺和聯(lián)通世界窗口”的全新定位，采取多種有效措施，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，降價提效，升級服務(wù)，助力青島建設(shè)國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心，加快建設(shè)世界一流的海洋港口的決心。

青島港是世界第六大港，也是中國北方最大的外貿(mào)口岸，目前共擁有航線165條，其中外貿(mào)航線136條。截至目前，青島港在全國31個城市開通多式聯(lián)運班列達到了46條，形成了“覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、南亞、歐洲”的海鐵聯(lián)運物流大通道。

據(jù)國家發(fā)改委有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，青島港外貿(mào)進出口集裝箱裝卸費用由2017年的575元/TEU降到了目前的480元/TEU，降幅為16.5%。該費用在全國沿海港口中處于明顯低位。

在降價讓利方面，青島港推出了組合措施帶動口岸物流成本下降，聚焦場站、船代等物流中間環(huán)節(jié)，調(diào)整了22項收費。同時，對社會出臺了“全程物流陽光價格”清單。

在提升效率方面，通過加強關(guān)港合作，持續(xù)減少中間環(huán)節(jié)，提高查驗效率，建立“411”查驗作業(yè)機制，確保4小時內(nèi)實現(xiàn)查驗集裝箱移位、到位，落箱后1個小時內(nèi)實施查驗作業(yè)，查驗完畢1個小時內(nèi)實現(xiàn)集裝箱移出查驗區(qū)。積極推行“48小時預報、24小時確報”泊位窗口服務(wù)，確保船舶隨到直靠，努力達到“零待時”，尤其在大風、大霧等惡劣天氣，最大限度保證船公司船期，據(jù)馬士基、達飛等船公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，青島港集裝箱作業(yè)效率持續(xù)保持世界第一。其中，青島港全自動化碼頭單機平均效率已達到36自然箱/小時，比全球現(xiàn)在運行的自動化碼頭高出50%，大幅壓縮了船舶在港時間。提速“智慧港口”建設(shè)，提升通關(guān)便利化，打通進出口貨物在港口物流環(huán)節(jié)的“最后一公里”，通過升級卡口、智能化改造等手段持續(xù)壓縮進出口貨物在港時間，提箱速度控制在30分鐘以內(nèi)，拖車過閘時間從2.5分鐘縮短到不足20秒。

在服務(wù)升級方面，持續(xù)規(guī)范經(jīng)營秩序，客戶滿意度顯著提升。搭建線上、線下統(tǒng)一的營業(yè)大廳，讓“數(shù)據(jù)多跑路、客戶少跑腿”。完成了集裝箱進口網(wǎng)上營業(yè)廳、出口網(wǎng)上營業(yè)廳、艙單傳輸平臺等相關(guān)功能向“物流電商服務(wù)平臺”的業(yè)務(wù)功能遷移整合，實現(xiàn)用戶在一個平臺注冊、登錄并進行業(yè)務(wù)查詢、計費和支付結(jié)算。開發(fā)網(wǎng)上結(jié)算中心，一個窗口就能辦理過去需要三個窗口辦理的業(yè)務(wù)，為客戶節(jié)省時間1-2小時;全面推行陽光服務(wù)、微笑服務(wù)、規(guī)范服務(wù)、高效服務(wù)、廉潔服務(wù)，設(shè)立服務(wù)質(zhì)量督查小組和投訴電話，實施“首問負責、限時辦理、責任追究”制度，持續(xù)升級客戶體驗。

當前，青島港正用平臺思維做發(fā)展“乘法”，打造與各方需求相匹配的“萬能接口”，構(gòu)建更加高效便捷、開放包容，更具現(xiàn)代意識和國際化水準的服務(wù)新體系，努力建設(shè)對外開放的新高地。