10月27日，記者從佛山市南海區(qū)獲悉，“關(guān)于佛山市南海區(qū)S112廣杏線五斗大橋封閉施工的通告”（以下簡稱：通告）已發(fā)布。根據(jù)通告，由于舊五斗大橋的橋下通航凈空尺度不夠，橋梁設計防撞能力低于橋區(qū)正常通行船舶噸10月26日，福建廈門海滄疏港通道全線通車。至此，廈門港海滄港區(qū)連接內(nèi)陸的通道形成，打通廈門西海域方向的大動脈，出海滄隧道到廈蓉高速公路車程從33分鐘縮短至8分鐘。

海滄疏港通道是廈門“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)以及海西城市聯(lián)絡線的重要組成部分，待第二東通道建成后，可使翔安機場和海滄港區(qū)之間全線拉通，大大提升海滄港區(qū)的貨運集疏散能力，使海滄與廈門本島及漳州形成更緊密、更便捷的交通聯(lián)系。

該項目全長約5.3公里，設有2座隧道、1座大橋。蔡尖尾山2號隧道為項目施工重難點及控制性工程，立體交叉的交通體系使得隧道“懸”在山體中，最大開挖面積為421.7平方米，是目前全國最大斷面地下互通立交隧道。

海滄疏港通道在施工過程中匯聚了隧道施工技術(shù)的精華，破解了超大斷面城市地下互通立交隧道施工難題，創(chuàng)立了一套城市復雜條件下地下互通立交樞紐工程建設新技術(shù)，為該領域施工提供了經(jīng)驗借鑒。

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