10月2日下午，一列裝載20個(gè)標(biāo)箱，運(yùn)載品名為“瓷磚”的中老國(guó)際班列已經(jīng)納入開(kāi)行計(jì)劃。這是繼RCEP協(xié)議生效后，空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港在東盟國(guó)家(地區(qū))班列運(yùn)營(yíng)全覆蓋的基礎(chǔ)上，鏈接?xùn)|盟國(guó)家(地區(qū))的第150趟班列。作為中國(guó)中西部的國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市，近年來(lái)，成都主動(dòng)融入國(guó)際國(guó)內(nèi)“雙循環(huán)”，加速構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系，站在西部?jī)?nèi)陸開(kāi)放高地上的雙流，充分發(fā)揮航空樞紐優(yōu)勢(shì)，打通“航空陸?！毙峦ǖ?。

一年前，也就是2021年9月27日，成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港國(guó)際通道實(shí)現(xiàn)首發(fā)。一年來(lái)，累計(jì)開(kāi)行國(guó)際班列161列，往返運(yùn)輸貨物5294標(biāo)箱，新增外貿(mào)貨值超過(guò)8.65億元。如今的雙流，國(guó)際航線四通八達(dá)，鐵軌列車(chē)飛馳，正沿著“絲綢之路”的軌跡繼續(xù)奔跑。

外聯(lián)：19條國(guó)際班列線路 空港雙流通天達(dá)海

成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港是國(guó)家第二批多式聯(lián)運(yùn)示范工程，四川省5個(gè)重要鐵路多式聯(lián)運(yùn)示范節(jié)點(diǎn)之一，項(xiàng)目位于雙流綜保區(qū)，距離雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)20分鐘車(chē)程，距離G5京昆高速5分鐘車(chē)程，與鐵路成渝線、寶成線、成昆線及川藏線轉(zhuǎn)換連接;該項(xiàng)目占地194畝，總投資3.6億元，年作業(yè)能力約500萬(wàn)噸，其中集裝箱作業(yè)能力20萬(wàn)標(biāo)箱/年，整車(chē)作業(yè)能力50萬(wàn)噸/年。

以成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港為起點(diǎn)，鐵道南北延伸，投運(yùn)一年來(lái)，共開(kāi)通了19條直達(dá)或海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列，最近新開(kāi)的一條是今年9月15日首發(fā)的中吉烏“公鐵聯(lián)運(yùn)”國(guó)際班列?！霸撎税嗔袕碾p流出發(fā)北上，由新疆伊爾克什坦口岸出境，是一條新的國(guó)際班列線路?！背啥伎崭郜F(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)鄭雙莉介紹，班列也首次采用中吉烏“公鐵聯(lián)運(yùn)”的方式，將鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)相結(jié)合，通過(guò)一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一份單據(jù)、一次保險(xiǎn)，由公路、鐵路區(qū)段承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸。

一年來(lái)，成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港保持著平均每月新開(kāi)1條以上國(guó)際班列的發(fā)展趨勢(shì)。鐵路運(yùn)輸、公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等物流運(yùn)輸方式疊加，讓“航空+”多式聯(lián)運(yùn)體系優(yōu)勢(shì)更加突顯，推動(dòng)雙流真正實(shí)現(xiàn)通天達(dá)海。

成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港投運(yùn)三個(gè)月后，2021年11月23日下午，一列從雙流始發(fā)，經(jīng)欽州港至東南亞的成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港海鐵聯(lián)運(yùn)班列成功實(shí)現(xiàn)首發(fā)。“這趟班列實(shí)現(xiàn)了航空港和海港之間的無(wú)縫銜接，構(gòu)建起了雙流航空、鐵路、海運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)一體化交通體系，實(shí)現(xiàn)了我們通江達(dá)海的夢(mèng)想?！编嶋p莉說(shuō)，針對(duì)某些特定貨物，海鐵聯(lián)運(yùn)在成本和時(shí)效之間更具優(yōu)勢(shì)，是國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)囊环N新方案。

當(dāng)然，航空+鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞皆谶^(guò)去一年更受?chē)?guó)際貿(mào)易企業(yè)們的青睞，投運(yùn)一年，成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港還開(kāi)通了經(jīng)阿拉山口至波蘭華沙、德國(guó)杜伊斯堡的西向班列;經(jīng)霍爾果斯至俄羅斯莫斯科的北向班列;經(jīng)磨憨出入境往返老撾萬(wàn)象、經(jīng)憑祥出入境往返越南河內(nèi)的南向班列;經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯出入境往返伊朗、哈薩克斯坦中亞國(guó)際班列。目前，已開(kāi)行的19條國(guó)際班列線路，可直接通達(dá)波蘭、德國(guó)、俄羅斯、老撾、泰國(guó)、哈薩克斯坦等13個(gè)國(guó)家。

內(nèi)通：暢通西部陸海新通道 加速融入國(guó)內(nèi)“大循環(huán)”

“客貨并舉”是成都“兩場(chǎng)一體”格局下，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“新航標(biāo)”。數(shù)據(jù)顯示，2021年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)全年完成旅客吞吐量4011.7萬(wàn)人次，位居全國(guó)第二;起降航班30.09萬(wàn)架次，貨郵吞吐量達(dá)到62.8萬(wàn)噸;截至8月底，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)在飛國(guó)際貨運(yùn)航線達(dá)31條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲的主要樞紐城市。

構(gòu)建“航空陸?！毙峦ǖ溃浅啥即蛟靽?guó)際門(mén)戶(hù)樞紐，主動(dòng)融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的必由之路?！皩?duì)于雙流而言，構(gòu)建‘航空+’多式聯(lián)運(yùn)體系，‘航空’是核心支撐，與國(guó)際班列優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在融入國(guó)際‘循環(huán)’方面發(fā)揮著重要作用?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港不僅只是“雙循環(huán)”的補(bǔ)充，同時(shí)也是成都融入國(guó)內(nèi)“大循環(huán)”的重要承載。

將時(shí)針撥回今年4月8日上午，一列中老國(guó)際班列緩緩駛出成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，駛向老撾萬(wàn)象。同一時(shí)間，省內(nèi)的自貢、廣元、遂寧等地的國(guó)際班列，也準(zhǔn)時(shí)駛出車(chē)站，帶著各自區(qū)域的“川貨”奔向世界各地，四川西部陸海新通道班列首次實(shí)現(xiàn)了全域多點(diǎn)齊發(fā)。

西部陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。業(yè)內(nèi)人士指出，成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港全面融入四川西部陸海新通道整體規(guī)劃和建設(shè)，能夠在區(qū)域聯(lián)動(dòng)中，進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈成本，同時(shí)為地方招商引資和產(chǎn)業(yè)“建圈強(qiáng)鏈”提供助力。

就在兩個(gè)月之前，四川蜀道集團(tuán)也與成都空港發(fā)展集團(tuán)在在雙流綜保鐵路專(zhuān)線一側(cè)，簽訂了穩(wěn)增保供國(guó)際物流戰(zhàn)略合作協(xié)議?！斑@意味著國(guó)際班列通道與四川省內(nèi)部分鐵路支線和高速公路實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接，暢通了國(guó)際物流‘大動(dòng)脈’和川內(nèi)物流‘微循環(huán)’，打通了多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)在川物流通道的‘最后一公里’。”協(xié)議雙方均表示，希望通過(guò)暢通物流和產(chǎn)業(yè)上下游銜接堵點(diǎn)，助力維護(hù)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

創(chuàng)新：服務(wù)升級(jí)匯聚“流量” 創(chuàng)新建設(shè)“數(shù)字貿(mào)易港”

以雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港為支撐，“航空+”多式聯(lián)運(yùn)為企業(yè)提供了多樣化的物流解決方案，具有綜合時(shí)效高、運(yùn)輸成本低、運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定等特點(diǎn)，是國(guó)際供應(yīng)鏈體系構(gòu)建完善實(shí)踐中的一次創(chuàng)新。

完善的供應(yīng)鏈物流體系是融入“雙循環(huán)”的基礎(chǔ)，這一創(chuàng)新舉措更深次的意義是帶動(dòng)供應(yīng)鏈服務(wù)體系的升級(jí)。物流的集散總是伴隨著資源、資金和信息的流動(dòng)，這些“流量”匯聚到供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)之上，便在整合與服務(wù)中，成為了成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港“數(shù)字貿(mào)易港”的內(nèi)涵。

今年3月23日，成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，汽笛聲明亮悠揚(yáng)，一列從老撾瑯勃拉邦發(fā)車(chē)的班列，翻山越嶺抵達(dá)雙流;與此同時(shí)，另一輛國(guó)際班列正從老撾萬(wàn)象回程，成為當(dāng)天的重量級(jí)主角，因?yàn)樗粌H載著成都企業(yè)訂購(gòu)的國(guó)際貨物，還載著“中老鐵路+數(shù)字金融”的試點(diǎn)任務(wù)——一次供應(yīng)鏈服務(wù)的新探索。

“我們訂購(gòu)了一批價(jià)值15萬(wàn)的木薯粉，首付了8萬(wàn)元貨款，另一部分通過(guò)‘中老通’融資支付”。通過(guò)該趟國(guó)際班列中運(yùn)輸貨物的一家企業(yè)，以空港國(guó)際聯(lián)運(yùn)港簽發(fā)的鐵路運(yùn)輸提單作為憑據(jù)和抵押品，向銀行獲得授信，并以運(yùn)輸貨物動(dòng)態(tài)監(jiān)管的模式申請(qǐng)信用證融資，利用“中老通”金融產(chǎn)品，企業(yè)支付“首付款”后便能進(jìn)入運(yùn)輸階段，有效減少了資金壓力。

事實(shí)上，實(shí)現(xiàn)這一創(chuàng)新，并沒(méi)有表面看起來(lái)的那么簡(jiǎn)單，背后涉及大量的資源整合，包括雙流空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港運(yùn)營(yíng)單位、都鐵路局?jǐn)?shù)字金融服務(wù)平臺(tái)和銀行金融機(jī)構(gòu)，同時(shí)還要建立起信息共享、單證互認(rèn)等共享平臺(tái)。

“這也是成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港未來(lái)發(fā)展方向?！编嶋p莉介紹說(shuō)，以供應(yīng)鏈物流體系為基礎(chǔ)，整合商流、物流、信息流和資金流，再依托數(shù)字化、信息化、科技化手段構(gòu)建一個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)“大數(shù)據(jù)”平臺(tái)，將雙流空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港打造為“數(shù)字貿(mào)易港”。

目前，依托成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港和中國(guó)—東盟(四川)中心，雙流正大力推進(jìn)東盟大宗商品線上交易平臺(tái)建設(shè)，逐步搭建物流、商流、資金流、信息流“四流”合一的國(guó)際供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)發(fā)揮平臺(tái)吸聚能力，已有16家市場(chǎng)主體落地雙流。與此同時(shí)，“中老通”一單制金融服務(wù)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)正在南來(lái)北往的多條聯(lián)運(yùn)線路推廣，隨著越來(lái)越多的“流量”匯集，雙流空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港的“數(shù)字時(shí)代”正在到來(lái)。

圖文來(lái)源  金融投資報(bào)

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