央廣網(wǎng)蘇州9月8日消息（見(jiàn)習(xí)記者莊濱濱）太倉(cāng)港位于長(zhǎng)江入?？谀习叮靥庨L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路交匯處，擁有38.8公里黃金岸線、-12.5米深水航道。系鄭和七下西洋起錨地，曾被譽(yù)為“天下第一碼頭”，經(jīng)過(guò)幾百年的發(fā)展變遷，太倉(cāng)港已經(jīng)成為長(zhǎng)江第一港，正全力打造上海國(guó)際航運(yùn)中心重要北翼。9月7日，記者跟隨“港口雄開(kāi)萬(wàn)里流”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)江蘇站采訪團(tuán)來(lái)到太倉(cāng)港，看全國(guó)內(nèi)河及長(zhǎng)江流域首個(gè)堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭，如何成為“滬太同港化”的重要載體。

“以前5個(gè)人的活，現(xiàn)在1個(gè)人就可以完成”

在太倉(cāng)港集裝箱四期碼頭，一艘開(kāi)往日本的貨輪靠岸停泊，吊橋伸開(kāi)臂膀，熟練地“抓”起裝滿載貨物的集裝箱，裝進(jìn)船艙。不遠(yuǎn)處的自動(dòng)化軌道吊裝卸區(qū)域，15臺(tái)軌道吊實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化裝卸，以前5個(gè)人的活，現(xiàn)在1個(gè)人就可以完成。在遠(yuǎn)控室，3名技術(shù)人員，守著電腦上的自動(dòng)化設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)，即可完成集裝箱吊裝。

太倉(cāng)港正和國(guó)際碼頭操作部經(jīng)理徐寧龍介紹，該區(qū)域集裝箱在系統(tǒng)里都是一串代碼，系統(tǒng)通過(guò)AR和人工智能技術(shù)可自動(dòng)識(shí)別集卡位置進(jìn)行裝卸操作，可實(shí)現(xiàn)減少設(shè)備作業(yè)人員約70%，提高提升作業(yè)效率20%。

作為長(zhǎng)江流域首座堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭，四期碼頭岸線長(zhǎng)1292米，共建設(shè)4個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，水工結(jié)構(gòu)按靠泊10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶設(shè)計(jì)，年集裝箱通過(guò)能力200萬(wàn)標(biāo)箱。按照“堆場(chǎng)裝卸無(wú)人化、碼頭能源低碳化、設(shè)備調(diào)度智能化、業(yè)務(wù)單證電子化、信息傳輸自動(dòng)化、客戶服務(wù)遠(yuǎn)程化、管理決策數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)管控一體化”的功能定位，該碼頭實(shí)施了一系列的智慧工程，“聰明”的碼頭，直接提高了碼頭作業(yè)效率，提升了碼頭的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和綜合服務(wù)水平。

“貨物進(jìn)了太倉(cāng)港，視同進(jìn)入上海港”

空箱是航運(yùn)物流核心要素，只要有了空箱，企業(yè)出貨難題就解決了大半。今年5月，上海港空箱中心太倉(cāng)港分中心成立，使得太倉(cāng)港腹地蘇州、無(wú)錫等區(qū)域的企業(yè)可以按需就近提箱、就近出貨，用箱成本為長(zhǎng)江沿線最低，港口陸改水業(yè)務(wù)綜合競(jìng)爭(zhēng)力提升30%-40%。同時(shí)，太倉(cāng)港能夠在大船公司的箱管系統(tǒng)中真正成為上海港的延伸。

“4個(gè)月來(lái)，空箱中心積極回應(yīng)外貿(mào)企業(yè)和代理公司訴求，所調(diào)空箱用于‘滬太通’‘甬太通’等陸改水業(yè)務(wù)占比95.3%，累計(jì)為本地企業(yè)節(jié)省提空物流成本近700萬(wàn)元?！碧珎}(cāng)正和國(guó)際集裝箱碼頭有限公司操作部副經(jīng)理劉斌說(shuō)。

太倉(cāng)港地處長(zhǎng)江出?？?，是上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼重要組成部分，早在2014年，太倉(cāng)港就與上海港進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。江蘇太倉(cāng)港口管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)王敏勇告訴記者，太倉(cāng)港四期碼頭作為滬太同港化的重要載體，通過(guò)太申快航、滬太通等業(yè)務(wù)，將上海港的客服功能和船貨信息前置于太倉(cāng)港，共同引導(dǎo)長(zhǎng)江及內(nèi)河港口集裝箱在太倉(cāng)港集并，實(shí)現(xiàn)“貨物進(jìn)入太倉(cāng)港視同進(jìn)入上海港”，駁船在兩港均享受最優(yōu)靠泊、最優(yōu)費(fèi)率的“雙優(yōu)”政策?！皽珒筛巯群髽?gòu)建了長(zhǎng)江遠(yuǎn)洋貨物經(jīng)由太倉(cāng)港中轉(zhuǎn)洋山港的物流模式，以及蘇南遠(yuǎn)洋貨物經(jīng)由太倉(cāng)港中轉(zhuǎn)洋山港的‘陸改水’物流模式，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了滬太通關(guān)一體化?！?/p>

吹響沖刺年度800萬(wàn)標(biāo)箱目標(biāo)沖鋒號(hào)

今年以來(lái)，太倉(cāng)港搶抓長(zhǎng)三角一體化、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和RCEP協(xié)議簽署等重大歷史機(jī)遇，緊緊圍繞“抓業(yè)務(wù)、開(kāi)航線、優(yōu)服務(wù)、促貿(mào)易”的要求，超額完成序時(shí)任務(wù)。2022年1-8月份，完成集裝箱吞吐量517萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)16.1%，創(chuàng)歷史新高。在剛剛過(guò)去的8月，太倉(cāng)港吹響了全力沖刺年度800萬(wàn)標(biāo)箱目標(biāo)的沖鋒號(hào)。

《虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐建設(shè)總體方案》明確要求：推進(jìn)蘇州（太倉(cāng)）港建設(shè)中近洋集裝箱貿(mào)易港以及上海遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸?shù)奈菇o港，拓展直連直通的遠(yuǎn)洋航線，打造江海聯(lián)運(yùn)核心港區(qū)與近洋集散中心。

王敏勇表示，太倉(cāng)港將圍繞新定位、搶抓新機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)新跨越，“五年再造一個(gè)太倉(cāng)港”，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)倍增”：爭(zhēng)取到2025年，太倉(cāng)港年集裝箱吞吐量由“十三五”末的500萬(wàn)標(biāo)箱倍增到1000萬(wàn)標(biāo)箱，港區(qū)物貿(mào)主營(yíng)收入由“十三五”末的1000億元倍增到2000億元，基本建成“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化港口。

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