8月25日，中國能建葛洲壩集團承建的南水北調(diào)中線穿黃工程通過水利部主持的設(shè)計單元完工驗收。至此，南水北調(diào)東、中線一期工程全線155個設(shè)計單元工程全部通過水利部完工驗收，標志著工程全線轉(zhuǎn)入正式運行階段。

南水北調(diào)工程是21世紀國家重要戰(zhàn)略性工程之一，是世界規(guī)模最大、距離最長、受益人口最多、受益范圍最廣的調(diào)水工程。

作為中國水利水電建設(shè)的國家隊，中國能建葛洲壩集團積極投身南水北調(diào)工程中線建設(shè)，近萬名葛洲壩人，在穿黃工程、丹江口大壩加高、渡槽工程等29個項目建設(shè)中，以卓越的施工能力，逢山開路，遇水搭“槽”，按時、優(yōu)質(zhì)地上交了這份世紀工程的時代答卷，為南水“北上”開辟了一條專用通道。

南水北調(diào)中線“咽喉”工程——穿黃工程，位于鄭州西約30公里的邙山孤柏嘴。站在邙山上向西望，黃河九曲十八彎，浩蕩東去；向南看，清澈的漢江水沿著地上明渠從南向北流。

穿黃工程，是人類工程史上第一次穿越黃河，也是南水北調(diào)中線工程最宏大的地下隧洞工程。穿黃隧洞總長19.3公里，上下游各有一條，中國能建葛洲壩集團參建的上游隧洞全長4250米，包括800米長的邙山隧洞和3450米的過河隧洞，單洞直徑達7米。

項目實施過程中，中國能建葛洲壩集團采用盾構(gòu)機進行施工，突破了盾構(gòu)機高壓換刀、掘進中長距離泥水輸送、復(fù)合地層軟硬不均等多項技術(shù)難題，僅用一年半的時間，完成了3450米的過河隧洞掘進任務(wù)，并在接下來的三個多月內(nèi)，完成了800米邙山隧洞的掘進。2012年12月，南北兩岸隧洞混凝土襯砌比原計劃提前兩個月完成。

靠著一項項過硬的技術(shù)，穿黃工程開創(chuàng)了我國數(shù)個“第一”，第一次采用大直徑隧洞穿越黃河、第一次在我國水利史上采用泥水加壓平衡盾構(gòu)進行隧洞施工、第一次應(yīng)用雙層襯砌的結(jié)構(gòu)。同時穿黃隧洞盾構(gòu)機掘進創(chuàng)造了我國目前盾構(gòu)機始發(fā)最深的紀錄，穿黃隧洞也是國內(nèi)穿越江河直徑最大的輸水隧洞，開創(chuàng)了中國水利水電工程水底隧洞長距離軟土施工新紀錄。

丹江口水庫是南水北調(diào)中線的水源地，作為南水北調(diào)中線工程中重要的控制性工程，為使南水北調(diào)中線工程發(fā)揮最大效益，丹江口水庫容量在原基礎(chǔ)上提高了60%，大壩增加四層樓的高度，最大加高幅度達71.6米。

中國能建葛洲壩集團承建的丹江口水利樞紐大壩加高工程，為南水北調(diào)建立了穩(wěn)固的大后方。

新老混凝土的接合，是丹江口大壩加高工程的技術(shù)關(guān)鍵。國內(nèi)外資料顯示，在新老混凝土接合施工中，接合面破壞的情況十分普遍。面對技術(shù)難題，中國能建葛洲壩集團充分發(fā)揮水電建設(shè)“王牌軍”的優(yōu)勢，通過采取鑿除結(jié)合面老混凝土碳化層，對初期工程結(jié)合面輪廓和缺陷進行局部修整等多種施工工藝，破解難題，順利完工。

“河上河”渡槽工程是南水北調(diào)中線工程的特殊景觀。中線1277公里的輸水干渠中，設(shè)計有多段渡槽，共同組成了世界規(guī)模最大的渡槽群。

其中，最具代表性的要數(shù)中國能建葛洲壩集團承建的漕河渡槽、湍河渡槽和沙河渡槽三段大型渡槽。其中，沙河渡槽全長11.938公里，最大高度9.6米，單槽重達1200噸，薄壁槽身結(jié)構(gòu)，采用“槽上運槽”的架設(shè)方法，是世界上綜合規(guī)模最大的渡槽工程，中國能建葛洲壩集團承擔(dān)了其中3.53公里的建設(shè)任務(wù)。

湍河渡槽工程全長1030米，槽身單跨長40米，加大流量后達420立方米/秒，5秒即可裝滿一個標準游泳池，在流量上堪稱世界之最。中國能建葛洲壩集團在施工中創(chuàng)新工藝，屢次刷新渡槽混凝土施工的進度記錄，榮獲中國水利工程“大禹獎”。

2014年12月12日，南水北調(diào)東、中線一期工程全面建成通水，至今已安全輸水運行近八年。丹江碧水欣然“赴約”，“北上”之路暢通無阻，一渠清水源源不斷送往京津腹地，實現(xiàn)了“南北共飲一江水”的夢想。

如今，南水北調(diào)工程累計調(diào)水超過560億立方米、受益人口超過1.5億人。

圖文來源：中國能建葛洲壩集團