俄烏沖突持續(xù)給老舊油船帶來新機遇，遠東至中國和印度航線利潤豐厚吸引了越來越多的老舊油船，船舶估值也相應(yīng)提高。

船舶經(jīng)紀(jì)人近日透露，自今年5月以來至少有4艘船齡15年以上的油船加入了從科茲米諾港（Kozmino）運送俄羅斯石油的行列。該港口是俄羅斯的遠東出口中心，通常使用阿芙拉型油船每月運送30批ESPO原油貨物。

盡管歐美制裁導(dǎo)致一些船東避開俄羅斯貨物，但那些仍在從事相關(guān)貿(mào)易的船東也因此大幅提高收入。從科茲米諾港向中國運輸原油貨物的一次性成本現(xiàn)在約為150萬美元，略低于6月和7月的高峰值170萬美元，但仍然是俄烏沖突爆發(fā)前的三倍左右。

15年船齡以上的老舊船舶雖然仍可以在公海上航行，但其效率往往不如新船，而且可能需要更多維護。不過，從科茲米諾港到中國的短短五天航程所帶來的高額利潤，吸引老舊船舶的加入。

科茲米諾航線的商機也引發(fā)了業(yè)界對二手船的興趣。VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今為止，老舊阿芙拉型油船的價值增長了近60%，一艘15年船齡的阿芙拉型油船目前估價約為2900萬美元。

即使在最近運價略有下降之后，阿芙拉型油船的價格仍高于歷史平均水平，推動了船東出售舊船的意愿。根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，今年以來已經(jīng)有58艘二手阿芙拉型油船易主，同比增加50%。來自中國香港和越南注冊的船東購買了一些新加入科茲米諾航線的船舶。

圖文來源  國際船舶網(wǎng)

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