從高空俯瞰，洋山港正如一艘揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的巨輪。

晝夜不停、全年無休的洋山港四期自動(dòng)化碼頭，迎來世界各地的大型貨輪?？?；遠(yuǎn)離洋山港的商務(wù)樓里，工作人員動(dòng)動(dòng)按鈕即可輕松操控港口橋吊；造船基地承攬海外訂單應(yīng)接不暇，正在建造的世界一流大型貨輪“摩肩接踵”亟待出?！@些場(chǎng)景彰顯上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的強(qiáng)勁“耐力”、硬核“實(shí)力”和創(chuàng)新“潛力”，為穩(wěn)定外貿(mào)、暢通供應(yīng)鏈提供堅(jiān)實(shí)保障。

疏解堵點(diǎn)斷點(diǎn) 保穩(wěn)保暢“通江?！?/p>

碼頭擁堵、集裝箱緊缺，疫情給全球航運(yùn)業(yè)造成重創(chuàng)，不少海外大港陷入滯港“泥潭”導(dǎo)致物流通道遇阻，直接導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)出貨難、運(yùn)貨貴。

當(dāng)海外港口為“堵點(diǎn)”發(fā)愁時(shí)，上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭運(yùn)作正常?！?1臺(tái)橋吊、108臺(tái)軌道吊，遠(yuǎn)程操控僅需7至8名工作人員，無接觸作業(yè)降低了疫情的沖擊，還提高效率減少擁堵，為國(guó)際貨輪爭(zhēng)取寶貴時(shí)間?！鄙虾?guó)際港務(wù)集團(tuán)尚東分公司橋吊遠(yuǎn)程操作員黃華說。

上海港依托上海國(guó)際航運(yùn)中心的樞紐功能，發(fā)揮全球資源配置作用“千里運(yùn)空箱”，以“輸血”方式為外貿(mào)企業(yè)補(bǔ)充集裝箱供給，還與馬士基、達(dá)飛等國(guó)際航運(yùn)企業(yè)一起打造上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心，成為集裝箱周轉(zhuǎn)“蓄水池”。

幫助外貿(mào)企業(yè)打通出口航路，還需要深入到物流網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”。多年來，上海港推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域港口與物流一體化，整合“水—公—鐵”物流通道資源，發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)全流程覆蓋，讓物流通道連接江海、駛向深藍(lán)。

8月8日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司（簡(jiǎn)稱“外高橋造船”）開工建造，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入“雙輪”同造時(shí)代。其建造地是上海的外高橋碼頭，這里幾乎集聚了各類船型中最大、最先進(jìn)的船舶產(chǎn)品，如同一所戶外船舶展覽館。

雄厚的船舶制造實(shí)力、廣闊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展腹地、包容的國(guó)際合作平臺(tái)，都是上海打造國(guó)際航運(yùn)中心的突出優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)在上海航運(yùn)資源加快集聚、服務(wù)功能整體提升的支撐下進(jìn)一步加強(qiáng)。

中國(guó)船舶集團(tuán)落戶上海，與全球最大的集裝箱碼頭上海港、中國(guó)最大的遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)一起，在上海形成從制造、運(yùn)營(yíng)到信息、服務(wù)的航運(yùn)全要素集聚。

除了規(guī)模大、要素全，底子厚、沖勁足、潛力大也能體現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)中心的“硬核”實(shí)力。

近年來，上海航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)依托航運(yùn)物流體系化建設(shè)加快發(fā)展。目前，上海船舶險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)總量全國(guó)占比近1/4，國(guó)際市場(chǎng)份額僅次于倫敦和新加坡。2021年，上海國(guó)際航運(yùn)中心位列全球第三。上海市交通委主任于福林介紹，全球排名前列的國(guó)際航運(yùn)組織紛紛在上海設(shè)立總部、分支機(jī)構(gòu)或項(xiàng)目實(shí)體，體現(xiàn)了上海國(guó)際航運(yùn)中心影響力的提升。

以變應(yīng)變 開放創(chuàng)新“優(yōu)布局”

“通過數(shù)據(jù)大屏，我們可以實(shí)時(shí)掌握在航船舶的狀態(tài)，通過數(shù)字化手段及時(shí)收集、分析信息，有助于制定更科學(xué)高效的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。”中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳揚(yáng)帆說。

數(shù)字航運(yùn)是全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展的方向，中國(guó)航運(yùn)業(yè)的新探索已經(jīng)走在前列，并已付諸實(shí)踐。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)推進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，牽頭打造了行業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟“全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）”，目前，這一平臺(tái)已經(jīng)推出“無紙化放貨”，將進(jìn)口貨物單證手續(xù)辦理完成時(shí)間從24至48個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

產(chǎn)業(yè)布局由淺入深，正在向著智能化方向延伸。網(wǎng)絡(luò)布局則是由近及遠(yuǎn)，通過模式創(chuàng)新和管理互通，提升航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。上港集團(tuán)和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)通過港口建設(shè)合作加快全球化布局，這也是上海作為國(guó)際航運(yùn)中心輻射作用的重要體現(xiàn)。

大海從不平靜，全球航路也會(huì)遭遇急流暗礁。面對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)不斷出現(xiàn)的新挑戰(zhàn)，上海國(guó)際航運(yùn)中心以變應(yīng)變，在開放創(chuàng)新中不斷開創(chuàng)航運(yùn)發(fā)展新局面。（完）

（記者 賈遠(yuǎn)琨 丁?。?/p>

圖文來源   新華網(wǎng)

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