在“碳達(dá)峰、碳中和”背景下，綠色低碳轉(zhuǎn)型成為港口高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

乘著山東港口一體化改革發(fā)展的東風(fēng)，山東港口日照港將綠色發(fā)展放在更加重要的位置，以一系列轉(zhuǎn)型“大動(dòng)作”，堅(jiān)決扛起本質(zhì)環(huán)保的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，讓“綠色”成為港口發(fā)展、港城融合的鮮亮底色。

優(yōu)化港口布局港城融合開(kāi)創(chuàng)“新局面”

港城相連，有“融”乃大。作為日照最核心的戰(zhàn)略資源、最重要的發(fā)展平臺(tái)、最靚麗的城市名片，山東港口日照港加快調(diào)整生產(chǎn)布局，以硬核措施帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)能。

走進(jìn)全球首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭，遠(yuǎn)控岸橋精準(zhǔn)抓放、一氣呵成，自動(dòng)化軌道吊與無(wú)人集卡往來(lái)穿梭、流轉(zhuǎn)自如，整個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)杳無(wú)人蹤、一塵不染；在石臼港區(qū)南區(qū)智慧綠色大宗散貨作業(yè)區(qū)，取料機(jī)斗輪將一噸噸煤炭安全撒落在蜿蜒綿長(zhǎng)的皮帶機(jī)上，煤炭被管帶機(jī)包裹，全封閉“一站式”輸送至電廠，全程無(wú)任何散落飛揚(yáng)。

為實(shí)現(xiàn)散貨作業(yè)本質(zhì)環(huán)保，日照港逐步將石臼港區(qū)東、北、西作業(yè)區(qū)調(diào)整為以集裝箱為主、兼顧支持系統(tǒng)和專業(yè)化散糧、木片等作業(yè)功能的潔凈貨物作業(yè)區(qū)，將大宗散貨作業(yè)功能逐步調(diào)整到距離城區(qū)10公里以外的石臼港區(qū)南區(qū)，實(shí)現(xiàn)“東煤南移”和“北集南散”，打造全國(guó)散貨系統(tǒng)流程化智能化碼頭新標(biāo)高。

不遠(yuǎn)處，優(yōu)質(zhì)砂質(zhì)岸線綿延數(shù)十公里，海鷗在海天間飛舞盤旋，那正是全國(guó)首個(gè)退港還海修復(fù)整治工程———海龍灣。昔日的黑色煤堆場(chǎng)，搖身變?yōu)槿缃竦狞S金海岸線，“海龍灣”工程修復(fù)整治港口工業(yè)岸線總長(zhǎng)度1882米，新增沙灘約46萬(wàn)平方米，形成2000余畝可開(kāi)發(fā)土地，開(kāi)創(chuàng)了海域、海岸帶整治修復(fù)新思路和新模式。

不僅如此，針對(duì)鐵路貨運(yùn)車輛進(jìn)出港均穿越主城區(qū)，給市民帶來(lái)的粉塵、噪音等問(wèn)題，日照港主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，以日照南站建成啟用為契機(jī)，加快調(diào)整港口集疏運(yùn)布局，推動(dòng)鐵路集疏運(yùn)通道由新菏兗日線的“北進(jìn)北出”逐步改為新菏兗日線、瓦日線的“雙進(jìn)雙出”，以港區(qū)鐵路調(diào)整換城市生態(tài)加法。

完善用能結(jié)構(gòu)低碳發(fā)展取得“新突破”

“智能充換電站實(shí)現(xiàn)車輛谷值換電，電動(dòng)集卡可續(xù)航100多公里，單箱作業(yè)成本及綜合運(yùn)營(yíng)成本較燃油車均降低50%”，在石臼港區(qū)西9號(hào)泊位后方電動(dòng)集卡智能充換電站，電動(dòng)集卡司機(jī)通過(guò)微信“掃一掃”功能，僅用時(shí)5分鐘便全自動(dòng)完成車載電池整套換電流程。

2021年，山東港口日照港聚焦集裝箱短倒運(yùn)力綠色提升，淘汰一批低排放燃油車，首批投放電動(dòng)集卡30輛，配套建成可滿足50臺(tái)換電集卡能源補(bǔ)給需求的換電站。今年以來(lái)，電動(dòng)集卡作業(yè)占比保持在三分之一以上，30輛電動(dòng)集卡日均總換電量為8000千瓦時(shí)，換電達(dá)到40余次，每年可節(jié)約柴油70萬(wàn)升，減排二氧化碳1620噸、二氧化硫0.36噸，實(shí)現(xiàn)了集裝箱綠色低碳水平運(yùn)輸新模式。

此外，LNG車輛用氣需求也得到了妥善解決。山東港口日照港攜手青島港加快推進(jìn)深層次融合，占地面積約6120平方米的石臼港區(qū)西區(qū)LNG加氣站就此誕生，站內(nèi)配置國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的加氣設(shè)備，最高每天可滿足1000余部LNG車輛的加氣需求，為日照港加速港區(qū)清潔能源替代提供了重要的配套設(shè)施。

建設(shè)高壓岸電設(shè)備和低壓岸電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)泊位岸電聯(lián)船常態(tài)化；通過(guò)流程化工藝替代傳統(tǒng)自卸車轉(zhuǎn)運(yùn)方式，實(shí)現(xiàn)散貨運(yùn)輸?shù)摹坝透碾姟?；推廣使用新能源汽車，租用電動(dòng)汽車數(shù)百輛……山東港口日照港不斷推進(jìn)多項(xiàng)能源設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，清潔能源占比近52%。

實(shí)施重點(diǎn)工程本質(zhì)環(huán)保邁出“新步伐”

“‘散改集’新型工藝系統(tǒng)以打造零碳排放示范區(qū)為目標(biāo)，搭配干霧抑塵、負(fù)壓除塵散改集條形倉(cāng)等，在強(qiáng)化作業(yè)抑塵、提升自動(dòng)化水平等方面實(shí)現(xiàn)了新的突破，真正做到了污染源頭治理和本質(zhì)環(huán)保提升?！鄙綎|港口日照港建成的“散改集”全自動(dòng)工藝系統(tǒng)，裝卸環(huán)節(jié)均在封閉作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，旨在打造散改集作業(yè)新標(biāo)桿。

鏡頭轉(zhuǎn)向嵐山港區(qū)，年輸送能力4000萬(wàn)噸的亞洲綜合能力最大的礦石自動(dòng)化輸送系統(tǒng)一頭連接港口、一頭直通鋼廠，封閉式長(zhǎng)距離管狀礦石皮帶機(jī)輸送系統(tǒng)及復(fù)線采用環(huán)保型管狀帶式輸送機(jī)替代傳統(tǒng)自卸汽車礦石轉(zhuǎn)運(yùn)方式，并配備除塵系統(tǒng)、堆場(chǎng)自動(dòng)化噴淋系統(tǒng)、溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，采用先進(jìn)環(huán)保的管狀帶式輸送機(jī)，從根本上降低了汽車倒運(yùn)的揚(yáng)塵和排放污染，并解決了城市交通集疏運(yùn)不暢的矛盾，年減少柴油消耗4300多噸，為綠色港口建設(shè)增添新的運(yùn)輸通道。

面向未來(lái)，山東港口日照港將持續(xù)聚焦“雙碳”目標(biāo)，加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，探索出一條高質(zhì)量發(fā)展新路徑，實(shí)現(xiàn)生態(tài)與發(fā)展互促共贏。

圖文來(lái)源日照日?qǐng)?bào)

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