6月28日3時46分，一列滿載72個標箱包裝品、紡織布匹和柴油機等江蘇省內貨物的國際貨運班列從南通海安發(fā)出，將經(jīng)廣西憑祥口岸出境，駛向越南河內。該趟列車的發(fā)出，標志著江蘇中歐（亞）班列今年開行突破1000列。

一直以來，江蘇班列堅持聚焦服務國家戰(zhàn)略布局和全省經(jīng)濟發(fā)展大局，始終將提升班列運行質效放在首位，并積極克服發(fā)展過程中的困難，著力在穩(wěn)定開行規(guī)模、加強通道建設、增加回程組織、服務地方經(jīng)濟等方面集中發(fā)力。2021年下半年至今，省班列公司立足江蘇區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、交通、經(jīng)貿等優(yōu)勢，以“協(xié)作奮進、服務大局”為總方針，全面提升中歐班列運營在共建“一帶一路”中的作用。

圍繞全省對外開放和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，江蘇班列按照“應發(fā)盡發(fā)、應運盡運”原則，著力確保物暢其流、貨暢其行。2021年全省中歐（亞）班列實現(xiàn)開行1800列（41車/列折算，下同），同比增長29%；2022年全省中歐（亞）班列運行逆勢增長，目前已開行1000列，同比增長44%，在保通保暢、服務外貿中展現(xiàn)作為。

著眼降低綜合物流成本、優(yōu)化班列回去結構，依托江蘇公鐵水、江海河的聯(lián)運優(yōu)勢和外貿大省、主要貨源地的比較優(yōu)勢，江蘇班列充分利用服務日韓和中亞的過境通道和不斷完善的境外攬貨體系，持續(xù)加大回程班列組織力度。2022年以來，全省中歐（亞）班列去程增長13.8%，回程增長179.7%，回程/去程比62.5%，再達新高。其中，徐州班列回程大于去程，南京班列基本實現(xiàn)去回均衡，促進了全省班列運輸結構優(yōu)化。今年3月全面實施的省內四市班列國內段運費統(tǒng)一結算，為貫徹落實“全省一盤棋”、有效降低物流成本發(fā)揮了作用。

一年來，江蘇班列著力提升新亞歐陸海聯(lián)運通道示范和標桿作用，重點支持連云港連接日韓往返中亞的線路提質增效，實現(xiàn)中亞班列開行規(guī)模居全國前列。擴充經(jīng)二連浩特口岸的開行量，支持南京、徐州—俄羅斯，連云港—蒙古，蘇州—歐洲等線路提高服務品質，保障中、東通道穩(wěn)定運行。積極向南發(fā)展，于去年開通東部地區(qū)首條越南線路（海安—河內），并納入全國鐵路圖定；抓住中老鐵路通車契機，于2021年12月8日開通長三角地區(qū)首趟中老鐵路貨運列車（南京—萬象）。

省班列公司不斷強化省市溝通協(xié)作機制，推動跨境電商專列、自貿區(qū)專列、長三角一體化示范區(qū)專列等特色班列開行，保障徐工集團、LG（南京）等重點企業(yè)物資運輸需求。抓住RCEP協(xié)定正式生效契機，江蘇省中老鐵路國際貨物列車積極服務包括中糧、蘇美達、海企、舜天、國泰等在內的多家部省屬企業(yè)，創(chuàng)造性打通覆蓋老撾、緬甸、泰國、柬埔寨的“門到門”多式聯(lián)運物流通道，6個月運送出口物資價值約1.6億元人民幣。依托去年開通的南京—蒂爾堡班列，江蘇—北布拉邦“前展后倉”項目于6月22日在荷蘭蒂爾堡啟動，落成江蘇商品荷蘭展銷中心，帶動蘇美達紡織、蘇豪云商、洋河酒業(yè)等一批省內重點企業(yè)參展，推動運貿融合發(fā)展落地見效。（記者 顧曉平 通訊員 蘇班列）

圖文來源中國水運網(wǎng)

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