6月22日，由中交三航局廈門分公司承建的全國首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭——?dú)J州港大欖坪港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)7號、8號泊位集裝箱自動(dòng)化改造工程順利通過竣工驗(yàn)收。

該工程建設(shè)內(nèi)容為對已建2個(gè)7萬噸級多用途泊位及相關(guān)配套設(shè)施改造成10萬噸級自動(dòng)化集裝箱碼頭，年設(shè)計(jì)通過能力102萬TEU（傳輸擴(kuò)展單元）。該項(xiàng)目自動(dòng)化碼頭應(yīng)用全球首創(chuàng)“U”型工藝布局，具備高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的典型特點(diǎn)，同時(shí)配備全球領(lǐng)先的自動(dòng)化碼頭裝備及控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組織自動(dòng)化運(yùn)維。后方堆場毗鄰鐵路中轉(zhuǎn)站，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)無縫銜接，是全國首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭。

該項(xiàng)目于2020年10月1日開工，本著“開工即決戰(zhàn)，起步就沖刺”的精神，項(xiàng)目部充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)力量，克服了施工各工序交叉作業(yè)影響大、全自動(dòng)化工藝對施工質(zhì)量要求較高、天氣條件惡劣等困難。為實(shí)現(xiàn)精細(xì)化施工，項(xiàng)目部積極推行新工藝、采用新材料。

碼頭和堆場軌道螺栓采用限位架進(jìn)行定位，比傳統(tǒng)焊接安裝大大提高了施工精度，更好地控制軌道螺栓預(yù)埋件安裝精度。在面層頂面加設(shè)鋼筋網(wǎng)片或者鋼絲網(wǎng)，以增強(qiáng)面層混凝土抗裂性能；軌道梁鋼軌安裝采用柔性軌道固定系統(tǒng)技術(shù)，通過基座上長孔和鋼墊片可對軌道進(jìn)行簡便、快速的調(diào)整，使因基礎(chǔ)沉降而超差的軌道系統(tǒng)重新達(dá)到要求的安裝精度。

欽州港大欖坪港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)7號、8號泊位集裝箱自動(dòng)化改造工程作為西部陸海新通道重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，是北部灣港踐行“四個(gè)一流”智慧港口的標(biāo)志性工程，打造千萬標(biāo)箱國際樞紐海港的關(guān)鍵性工程。項(xiàng)目的建成大幅提升了北部灣港集裝箱自動(dòng)化水平和集裝箱吞吐能力，為全面提升北部灣港核心競爭力和進(jìn)一步提升北部灣國際門戶港的地位奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

來源：中交三航局廈門分公司