6月20日，隨著一聲嘹亮的汽笛聲響起，一輛滿載著化工品和機(jī)械的班列從重慶兩江新區(qū)果園港國家物流樞紐魚嘴鐵路貨運(yùn)站緩緩駛出，奔赴廣州南沙港。與此同時(shí)，從南沙港發(fā)往重慶果園港的對(duì)向列車也同時(shí)發(fā)班，標(biāo)志著重慶果園港與廣州南沙港渝穗班列正式開始運(yùn)行。

去年10月，重慶果園港便與廣州港在中國西部(重慶)國際物流博覽會(huì)上簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，謀劃將常態(tài)化開行雙向鐵海聯(lián)運(yùn)的渝穗班列。本次發(fā)運(yùn)的兩輛渝穗海鐵聯(lián)運(yùn)班列所運(yùn)輸?shù)呢浳铮謩e為從日韓、中東進(jìn)口的原材料和出口到非洲、歐美東南亞的化工品和機(jī)械等貨物，每列貨值約600萬元，由果園港和南沙港同時(shí)出發(fā)，總行程1800公里，列車運(yùn)行時(shí)間約3天，預(yù)計(jì)6月24日抵達(dá)目的地。

(陳林/攝)

重慶交運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理李行志稱，相較于傳統(tǒng)海運(yùn)方式，今后重慶及西部地區(qū)的貨物出口到非洲及東南亞地區(qū)，將至少可節(jié)約10天左右的時(shí)間，物流成本也將降低10%左右。

(陳林/攝)

與此同時(shí)，為進(jìn)一步豐富果園港與南沙港之間的鐵路運(yùn)輸服務(wù)體系，雙方還將推動(dòng)渝穗班列的常態(tài)化運(yùn)行，并將發(fā)行頻率由目前的一周一班提升至一天2班。

在首發(fā)儀式上，廣州港物流有限公司、重慶公路運(yùn)輸(集團(tuán))有限公司及重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司合資組建的重慶渝穗港鐵國際物流有限公司也正式揭牌。該公司未來將統(tǒng)籌負(fù)責(zé)渝穗班列的整體運(yùn)營和市場(chǎng)開發(fā)，依托南沙港區(qū)班輪航線密集優(yōu)勢(shì)，以果園港樞紐為中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)周邊地區(qū)貨源的輻射，開辟豐富的鐵海聯(lián)運(yùn)新路線。

(陳林/攝)

該線路以南沙港和果園港為節(jié)點(diǎn)，連接粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，通過果園港鐵路無縫銜接廣州南沙港149條覆蓋全球的國際航線，為西部地區(qū)開辟新的華南出?？冢瑢?shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈在物流領(lǐng)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)西部地區(qū)的對(duì)外開放。

廣州南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)政協(xié)副主席、商務(wù)局局長謝曉暉表示，南沙港與果園港的聯(lián)動(dòng)，為今后在各領(lǐng)域內(nèi)更大范圍的合作與發(fā)展贏得了先機(jī)，將積極推動(dòng)把廣州南沙打造成為立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺(tái)，在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中更好發(fā)揮引領(lǐng)帶動(dòng)作用。

“通過海鐵聯(lián)運(yùn)將果園港物流通道終點(diǎn)地延伸至世界各大港口城市，不僅能促進(jìn)重慶及兩江新區(qū)制造的筆電產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、汽車配件等銷往全球更多國家，同時(shí)也能吸引更多國家的商品通過廣州港進(jìn)入重慶，讓重慶的華南出海通道進(jìn)一步擴(kuò)容提質(zhì)，完善出海出境大通道體系，強(qiáng)化內(nèi)陸國際物流樞紐支撐，為重慶打造內(nèi)陸開放高地提供堅(jiān)實(shí)支撐?！眱山聟^(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任秦淑斌說。(俞芳)

圖文來源巴渝商訊

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