由于貨運物流受疫情影響較大,自4月18日起,國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導小組辦公室每日發(fā)布最新物流保通保暢監(jiān)測數(shù)據(jù)。
今年5月以來全國貨運持續(xù)恢復
最新數(shù)據(jù)顯示,5月份以來,鐵路貨運量持續(xù)保持高位運行,國家鐵路累計發(fā)送貨物3.4億噸,同比增長6.6%,單月貨物發(fā)送量再創(chuàng)歷史新高。在重點物資保障方面尤為突出,累計發(fā)送糧食、化肥502萬噸,同比增長達28.2%。高速公路貨運量已恢復至正常水平九成左右。與4月中旬相比,5月20日以來,全國高速公路貨車流量及貨運量日均增長10%左右。
全國鐵路“一盤棋” 保障貨物運輸
專家表示,鐵路貨物運輸在三月中旬的疫情發(fā)生后,未受到明顯影響,相反能夠持續(xù)保持在高位運行,主要得益于全國鐵路“一盤棋”的優(yōu)勢。
針對臨時增加的運輸計劃、集裝箱不夠等情況,鐵路單位統(tǒng)籌規(guī)劃、快速響應,同時不斷挖掘潛能,充分利用了疫情防控下停開減開客車騰出的運輸能力。
中國鐵路南昌局龍巖東站貨運員 伍洋:比如5月以來,為了保障春耕,發(fā)往東三省的化肥運量顯著攀升,由一季度的日均200噸增長到日均400噸。我們除了常規(guī)的建立綠色通道這些舉措,還將本身散貨運輸?shù)幕什扇〖b箱封裝運輸?shù)姆绞健R环矫姹阌谥修D(zhuǎn),提高運輸效率,還能保證化肥不受雨水之類的天氣影響。
當前鐵路單位加強對港口及鋼鐵、糧油、鋼廠、電廠等行業(yè)重點企業(yè)溝通走訪,落實與大型生產(chǎn)企業(yè)、港口運量的互保協(xié)議,從而持續(xù)擴大鋼鐵、煤炭等大宗貨物的鐵路運輸份額。
全國重點港口貨物吞吐量有序回升
5月份,全國重點監(jiān)測港口完成貨物吞吐量10.3億噸;完成集裝箱吞吐量2308萬標箱,同比增長4.2%。其中,11個國際樞紐海港完成集裝箱吞吐量1776萬標箱,同比增長5.2%。長江三峽和西江長洲船閘共通過貨物3130.8萬噸,同比增長1.2%。
從數(shù)據(jù)來看,5月份以來,全國重點港口貨物吞吐量有序回升,重點航道保持暢通高效。而水運運力的快速恢復,得益于自三月中旬疫情發(fā)生以來,我國主要港口航道智能化水平的加速提升。
全國港口航道智能化水平加速提升
這個長江干線電子航道圖,可以為船舶航行提供精準的水深、航標、天氣、定位導航等信息服務(wù),幫助船舶科學規(guī)劃航線、精準航行。為疫情期間物資運輸、保通保暢提供了準確可靠的支撐。
在江蘇,這個“水上ETC”,可以實現(xiàn)過閘遠程登記、繳費、調(diào)度等功能,有效減少面對面接觸,保障疫情不通過水路傳播。目前水上ETC便捷過閘系統(tǒng)注冊船舶超過6萬艘,日均活躍用戶4000個,保障了船舶安全有序過閘,降低水運物流成本。
在廣州港,一港通全程無紙化通關(guān)優(yōu)化了原有人工通關(guān)操作。進出口貨物實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”,并采用區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)了通關(guān)互認及全程物流監(jiān)管。節(jié)省約20%—30%的報關(guān)成本。
智能化建設(shè)也讓我國主要港口的運轉(zhuǎn)效率不斷提升。五月份,集裝箱港船舶平均在港時間、在泊時間分別為1.98天、1.04天,環(huán)比分別上升9.2%、下降3%,明顯優(yōu)于國外主要集裝箱港口平均水平的3.3天、2.4天。
圖文來源央視新聞客戶端
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