信德海事網(wǎng) 孟祥竹/制圖

英國(guó)伊朗互相扣船

本月初，以違反歐盟制裁為名，英國(guó)在直布羅陀海峽扣留一艘名為GRACE 1的伊朗油輪，還扣押了該輪上的船長(zhǎng)和大副，雖然隨后英國(guó)方面釋放了被扣押的海員，但是Grace 1輪仍處于被扣押狀態(tài)。

隨后，作為回應(yīng)，伊朗方面在霍爾木茲海峽扣押了兩艘與英國(guó)相關(guān)的油輪，雖然其中的一艘名為Mesdar的油輪不久后就被釋放，但另一艘名為“Stena Impero”的油輪仍然處于被扣留狀態(tài)。

△Stena Impero號(hào)油輪資料圖（來自Sky News）

美國(guó)惹禍，劍拔弩張的中東局勢(shì)

2018年5月8日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮宣布美國(guó)退出伊核協(xié)議，并將對(duì)伊朗實(shí)施最高級(jí)別的經(jīng)濟(jì)制裁。這個(gè)本來由包括美國(guó)、伊朗、英德法、以及中國(guó)、俄羅斯在內(nèi)的多方協(xié)議遭到美國(guó)方面的單方面撕毀。

美國(guó)的粗魯行為使得美伊關(guān)系迅速吃緊。而從今年5月開始在霍爾木茲海峽及其附近海域發(fā)生的一系列“神秘”的油輪被襲事件更是火上澆油般的將緊張局勢(shì)推到了近乎爆發(fā)的邊緣。

5月13日，4艘油輪在富查伊拉錨地被莫名襲擊，船尾被炸出大洞。

5月14日，美國(guó)指責(zé)伊朗制造了該事件，但伊朗果斷否認(rèn)。

6月13日，F(xiàn)rontline和BSM旗下?lián)碛校ɑ蚬芾恚┑母饕凰矣洼喸诨魻柲酒澓{被（魚雷或水雷）襲擊。

6月19日，隨著該地區(qū)被劃為高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)（戰(zhàn)區(qū)），保險(xiǎn)費(fèi)飆升。

7月4日，作為美國(guó)的代言人，英國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)登上Grace 1輪，并通過直布羅陀海關(guān)和皇家警察方面扣留了該輪。徹底激怒了伊朗。

7月11日，英國(guó)方面稱，其軍艦阻止了BP旗下一艘油輪被扣押。

7月17日，伊朗最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊抨擊英國(guó)扣押GRACE 1輪為“海盜行為”，并表示伊朗“不會(huì)對(duì)這種惡行置之不理”。

7月19日，直布羅陀最高法院宣布將再扣留 Grace 1輪30天。

7月19日，伊朗方面因違反相關(guān)國(guó)際公約為由，扣押了兩艘與英國(guó)有關(guān)（英國(guó)船旗或英國(guó)公司運(yùn)營(yíng)）的油輪，Stena Imperio輪和Mesdar（隨后被釋放）。

中國(guó)船舶，安全性最高

在7月19日攔截并隨后扣押Stena Imperio輪之后，英國(guó)政府要求伊朗立即釋放該船及其船員，避免“沿著危險(xiǎn)的道路加劇緊張局勢(shì)”。英國(guó)的E3伙伴國(guó)德國(guó)和法國(guó)與英國(guó)一道，要求立即釋放這艘軍艦，以緩和緊張局勢(shì)。美國(guó)還表示，它打算向沙特阿拉伯增派部隊(duì)，以應(yīng)對(duì)該地區(qū)的可信的威脅。

英國(guó)方面還表示，基于本次事件英國(guó)政府呼吁所有英國(guó)相關(guān)的船只“暫時(shí)避開該海域”。

在這樣的情況下，全球問題和海上安全風(fēng)險(xiǎn)管理專家Dryad Global也表示，除非能保證有海軍護(hù)航，建議所有懸掛英國(guó)國(guó)旗的、或由英國(guó)公司管理或擁有的船只都應(yīng)避免通過波斯灣。

Dryad Global還提醒到，所有船舶應(yīng)注意的是，及時(shí)有海軍護(hù)航也并不能保證絕對(duì)的能夠阻止被扣押，因?yàn)樵跊]有對(duì)生命構(gòu)成直接威脅的情況下，英國(guó)海軍的艦艇無(wú)權(quán)使用致命武力。

商業(yè)方面，Dryad Global也提出了自己的建議，考慮到業(yè)務(wù)的連續(xù)性，建議租船人、船舶管理人在中長(zhǎng)期內(nèi)不要與與英國(guó)有利益相關(guān)的船舶。

Dryad Global評(píng)估到，目前中國(guó)船舶尤其是中國(guó)旗的船舶通過霍爾木茲海峽海峽所面臨的風(fēng)險(xiǎn)將是最小 lowest risk的，中國(guó)船舶不太可能遭遇因扣押而產(chǎn)生的任何形式的經(jīng)營(yíng)中斷。

總而言之，Dryad Global建議所有英國(guó)船東在安全的情況下考慮將所有英國(guó)利益相關(guān)的船只從波斯灣遷出，并一定要注意海軍保護(hù)的局限性。

國(guó)際獨(dú)立油輪船東國(guó)際協(xié)會(huì) INTERTANKO和國(guó)際石油公司國(guó)際海事論壇 OCIMF也建議航運(yùn)公司“在進(jìn)入發(fā)生事故的任何地區(qū)之前，一定要進(jìn)行新船和航次特定的威脅風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”。

如上由BIMCO、ICS、INTERTANKO、OCIMF編制的指導(dǎo)性文件可在信德海事網(wǎng)如下鏈接下載：http://www.xindemarinenews.com/pdf/Reporting%20Guidance%20for%20vessels%20%60transiting%20the%20Arabian%20Gulf%20(AG),%20Straits%20of%20Hormuz%20(SoH)%20and%20Gulf%20of%20Oman%20(GOO).pdf 

伊朗議員呼吁征收海峽過路費(fèi)

法爾斯通訊社援引伊朗議會(huì)成員的聲明說:“我們敦促可敬的政府和總統(tǒng)將向通過霍爾木茲海峽的船只收取通行費(fèi)的問題提上議程?！?/p>

他們還對(duì)上周五對(duì)懸掛英國(guó)國(guó)旗的5萬(wàn)噸油輪Stena Impero(建造于2018年)進(jìn)行報(bào)復(fù)性的扣押表達(dá)了支持。

聲明還說:“我們支持伊朗革命衛(wèi)隊(duì)海軍采取適當(dāng)而堅(jiān)定的措施，扣押違規(guī)的英國(guó)油輪，并要求伊朗革命衛(wèi)隊(duì)堅(jiān)定而有力地繼續(xù)前進(jìn)。”

中東政治緊張局勢(shì)升級(jí)，油輪運(yùn)輸量減少

事實(shí)上，油輪運(yùn)力的明顯撤退發(fā)生在今年6月兩艘油輪遭到攻擊之后，再加上上述伊朗于上周五扣押了5萬(wàn)噸Stena Impero，加劇了該地區(qū)的敵對(duì)狀態(tài)。懸掛英國(guó)國(guó)旗的油輪運(yùn)力供應(yīng)目前實(shí)際上已經(jīng)尤其短缺。

船舶數(shù)據(jù)分析公司W(wǎng)indward表示，在過去四周（亦即 Front Altair和Kokuka Courageous 輪于6月分在霍爾木茲海峽遭遇襲擊之后）伊朗水域周圍的油輪運(yùn)輸量下降了五分之一以上。

Windward說:“海灣地區(qū)最近的事態(tài)發(fā)展正在促使油輪改變穿越霍爾木茲海峽的運(yùn)營(yíng)模式。與四周前相比，現(xiàn)在經(jīng)過伊朗水域的船只減少了22%。

據(jù)BBC報(bào)道，霍爾木茲海峽是世界20%石油出口的通道，每天有近1900萬(wàn)桶石油通過這條狹窄的水道運(yùn)輸。